Carguero de clase G4

La clase G4 es una serie de cinco buques de carga combinados de carga rodada (ConRO) operados por Atlantic Container Line (ACL) que entraron en servicio a mediados de la década de 2010. Se llaman Atlantic Star , Atlantic Sail , Atlantic Sea , Atlantic Sky y Atlantic Sun.

El trabajo de diseño inicial para un nuevo diseño de ConRO comenzó en International Maritime Advisors , que finalizó los planos básicos en 2008. ^{[ 1 ]} Knud E. Hansen modificó el diseño según las especificaciones de ACL, y en julio de 2012 se adjudicó el contrato de construcción de cinco buques a Hudong-Zhonghua Shipbuilding . ^{[ 1 ] [ 2 ]} La construcción comenzó con el corte de acero para el primer buque, que en ese momento no tenía nombre, en septiembre de 2013. ^{[ 1 ]} En octubre de 2014, ACL anunció los nombres de los buques de la flota, que había seleccionado a partir de sugerencias de los empleados. ^{[ 3 ]}

El primer buque de la clase, el Atlantic Star , fue botado en noviembre de 2014 y estaba previsto que entrara en servicio a mediados de 2015, pero ACL no recibió el buque hasta octubre de 2015, y su viaje inaugural no tuvo lugar hasta principios de 2016. ^{[ 1 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Los cuatro buques restantes se entregaron a lo largo de 2016, comenzando con el Atlantic Sail en abril. ^{[ 7 ]}

Originalmente, se había planeado que toda la flota entrara en servicio en 2015, pero la construcción en el astillero se retrasó debido a las dificultades para construir según el nuevo diseño. ^{[ 8 ]} Inmediatamente después de su entrada en servicio, se identificaron problemas con la calidad de los componentes principales fabricados bajo licencia en Asia según diseños europeos, lo que requirió el dique seco de los buques para el reemplazo de las piezas defectuosas. ^{[ 8 ]}

La clase G4 es el diseño ConRO más grande del mundo, ligeramente más grande que la clase G3 anterior construida en la década de 1980, pero con una capacidad de carga significativamente mayor. ^{[ 2 ]} Tienen 296 metros (971 pies) de largo, con una manga de 37,6 metros (123 pies) y un calado de 11,6 metros (38 pies) , y tienen un tonelaje bruto de 100.430 GT, con un tonelaje de peso muerto de 49.600 DWT. ^{[ 1 ]} Cada buque está impulsado por un motor diésel de baja velocidad de ocho cilindros Wärtsilä RT-flex68D con una potencia de salida de 22.000 kilovatios (30.000 hp) que proporciona una velocidad de servicio de hasta 19,25 nudos (22,15 mph) . ^{[ 1 ]} Hay tres propulsores Wärtsilä instalados para maniobrar, dos en la proa y uno en la popa. ^{[ 1 ]} La energía a bordo es suministrada por un generador de 2000 kilovatios (2700 hp) accionado por el motor principal, así como por cuatro grupos electrógenos Yanmar que tienen un total de 8750 kilovatios (11 730 hp) . ^{[ 1 ]}       

Hay siete cubiertas para carga rodada (RoRo), con un total de 5270 metros lineales y 28 900 metros cuadrados (311 000 pies² ⁾ de espacio, con una capacidad de contenedores de 3807 TEU . ^{[ 1 ] [ 2 ]} A diferencia de los diseños típicos de ConRO, que transportan contenedores sobre cubierta y carga RoRo debajo con la superestructura situada en popa, los buques G4 transportan exclusivamente contenedores en la proa a lo largo de toda la profundidad del casco, con el espacio de garaje RoRo principalmente en el centro del buque , dentro y debajo de la superestructura, y contenedores sobre cubierta en la popa, con el espacio RoRo y la maquinaria debajo de la cubierta. ^{[ 1 ]} Esta configuración permite una mayor capacidad de carga, así como menores requisitos de lastre. ^{[ 1 ]} A diferencia de otros buques de carga, el diseño G4 no incluye una proa bulbosa , sino que especifica una proa vertical que es más eficiente en una amplia gama de cargas y condiciones del mar. ^{[ 1 ]}