Hispanopedia WikiLa línea Collinsville – Newlands – North Goonyella, también conocida como la línea Goonyella – Abbot Point (GAP) y el sistema ferroviario de Newlands , es una línea ferroviaria en Queensland , Australia. Se inauguró en varias secciones entre 1922 y 2012. Comienza en Merinda , cerca de Bowen , y se extiende hacia el sur hasta la mina de carbón de North Goonyella , conectando con la línea ferroviaria de Goonyella . El tramo cercano de 13 km entre Kaili y Abbot Point se considera parte del sistema GAP. [ 2 ]
Historia
Actualmente, la cuenca de Bowen es reconocida como la mayor reserva de carbón de Australia , pero su relativa lejanía provocó que no se le diera prioridad a una línea que facilitara el desarrollo del yacimiento. En 1884 se propuso una línea desde Bowen hasta el yacimiento de carbón de Bowen y se asignaron fondos, pero estos se desviaron a la línea ferroviaria Townsville-Ayr cuando un topógrafo describió el carbón como «sin valor». [ 3 ]
La actividad minera comenzó en 1912 en Collinsville , aunque de forma relativamente modesta. El carbón se transportaba por barco a Townsville y desde allí por ferrocarril hasta los clientes debido a la falta de un sistema de transporte eficiente desde Collinsville. El gobierno de Queensland estaba interesado en obtener un suministro local de carbón para la región norte del estado y construyó la línea férrea desde Merinda , a 7 km al oeste de Bowen, en la Línea de la Costa Norte (NCL) , hasta Collinsville, que se inauguró en 1922.
Un tranvía privado de 7,6 km (construido según los estándares QR) que partía justo al sur de la estación de ferrocarril de Collinsville y conectaba con la mina de Scottsville se inauguró ese mismo año y también daba servicio a los corrales de ganado. Un ramal de 1,5 km hacia la mina de Dacon también se inauguró en 1922 y se cerró en 1983.
El carbón comenzó a transportarse por ferrocarril a Mount Isa en la década de 1930, una distancia de 1230 kilómetros (760 millas) . La línea se modernizó junto con la línea ferroviaria de Mount Isa en la década de 1960, a medida que los volúmenes de carbón aumentaban en consonancia con la expansión de las minas y fundiciones de Mount Isa , lo que permitió la introducción de trenes de 2000 toneladas remolcados por dos locomotoras diésel de línea principal.
Extensión de Newlands
En 1978 se propuso la construcción de una mina en Newlands, y en 1984 se inauguró una extensión de 73 km para dar servicio a la mina. Al mismo tiempo, se construyó una nueva terminal de exportación en Abbot Point, con una línea de 13 km que conectaba con Kaili en la NCL, a 8 km al oeste de Merinda. Esta línea incluía un tramo que evitaba Merinda , aunque la línea original aún se conserva.
El tramo original de Collinsville se reconstruyó al mismo tiempo y la línea de Scottville se sustituyó por un nuevo trazado, con la terminal denominada McNaughton en honor a un antiguo gerente de la mina. El tramo de Abbot Point a Newlands ahora cuenta con raíles de 53 kg/m sobre traviesas de hormigón, una carga por eje de 20 toneladas, una pendiente máxima de 1 en 50 (2 %) y curvas de radio mínimo de 240 m. La velocidad máxima es de 80 km/h. [ 4 ]
En 2008 se inauguró una instalación de carga con sistema de bucle para globos, conocida como Sonoma, a 7 km al sur de Collinsville. Fue construida para soportar una carga por eje de 26,5 toneladas.
Extensión GAP
A medida que el desarrollo de las minas de carbón en la cuenca de Bowen se aceleró a principios de la década de 2000, se consideró que Abbot Point tenía capacidad de carga disponible que podría utilizarse si las minas del sistema Goonyella podían acceder a ella. Esto dio como resultado la extensión de la línea desde Newlands 68 km hasta la mina de carbón North Goonyella , conocida como el proyecto Goonyella-Abbot Point (GAP) (también denominado a veces Enlace Perdido del Norte), inaugurada en 2012. Este tramo se construyó con rieles de 60 kg/m, una pendiente máxima de 1 en 55 (~1,8 %) y una carga máxima por eje de 26,5 toneladas, la misma que el sistema Goonyella.
La línea de Newlands se propuso para electrificarse en 1983, pero se pospuso en 1986 en favor de la NCL entre Caboolture y Gladstone. Un estudio realizado por Aurizon , el operador privado de la línea, indica que la electrificación podría justificarse si el tonelaje alcanza los 70-80 Mtpa, siendo el transporte actual de aproximadamente 50 M toneladas anuales. [ 5 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 "Paquete de información del sistema Newlands" (PDF) . Aurizon (7.ª ed.). Marzo de 2017. Consultado el 19 de abril de 2026 .
- ↑ "Proyecto ferroviario de Goonyella a Abbot Point" . Global Energy Monitor . 30 de abril de 2021. Archivado del original el 28 de febrero de 2023. Consultado el 28 de febrero de 2023 .
- ↑ Kerr, J. 'El triunfo de la vía estrecha' Booralong Publications 1990
- ↑ "Paquete de información del sistema Newlands" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 17 de diciembre de 2013. Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
- ↑ "Plan de Desarrollo de la Red 2013" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 17 de diciembre de 2013. Consultado el 17 de diciembre de 2013 .
Enlaces externos
- Mapa de la red ferroviaria de carbón del norte de Queensland
- Mapa de 1925 del sistema ferroviario de Queensland
- sitio web de Aurizon
- Líneas ferroviarias en Queensland
- Las líneas ferroviarias se inauguraron en 1922.