GAZ-46

El GAZ-46 , designación militar MAV (en ruso, малый автомобиль водоплавающий, pequeño coche flotante ), es un vehículo militar anfibio ligero de tracción a las cuatro ruedas de fabricación soviética que entró en servicio en la década de 1950 y ha sido utilizado por muchas fuerzas aliadas del Bloque del Este desde entonces.

Durante la Segunda Guerra Mundial, Canadá, Gran Bretaña y Estados Unidos enviaron grandes cantidades de material militar a Rusia. Entre ellos se encontraban jeeps , camiones y vehículos anfibios como el DUKW 6×6 y el Ford GPA 4×4 . Estos últimos se utilizaron para ayudar a hombres y equipo a cruzar los numerosos ríos de Europa del Este y combatir a los alemanes. Tras la guerra, Rusia, al reconocer las ventajas de estos vehículos, decidió desarrollar dos similares, utilizando piezas de automóviles nacionales: el BAV , equivalente al DUKW, y el MAV, equivalente al Ford GPA.

Debido a la mala acogida del Ford GPA 'Seep' por parte de los soldados aliados, la mayoría de ellos fueron enviados a Rusia bajo el programa estadounidense de Préstamo y Arriendo , antes de que la producción se detuviera prematuramente en 1943. El instituto de investigación NAMI desarrolló un prototipo, el NAMI-011, basado en piezas del GAZ-67 B, en 1949. ^{[ 1 ]} Las autoridades decidieron que debía fabricarse en la fábrica de GAZ como GAZ-011, pero la fábrica se mostró reacia, ya que el diseño necesitaba muchos perfeccionamientos, mientras que el GAZ-67B estaba obsoleto y debía ser reemplazado por el GAZ-69 . ^{[ 1 ]}

Como resultado, se construyó un modelo mejorado, el GAZ-46, utilizando el chasis y las piezas del camión ligero GAZ-69 4×4 de media tonelada, cuya producción comenzó en la fábrica de Gorki en 1952. Las funciones principales del GAZ-46 MAV eran facilitar el cruce de lagos y ríos para el transporte de personas y material, así como realizar reconocimientos fluviales. A finales de la década de 1950, esta última función quedó reservada para el BRDM-1 , un vehículo anfibio 4×4 mucho más potente.

El GAZ-46 MAV utilizaba la mecánica de los jeeps rusos GAZ 4×4 existentes, además de ser algo más grande para una mejor flotabilidad . Su diseño está fuertemente inspirado en el del Ford GPA de la Segunda Guerra Mundial. Al igual que el 'Seep', su casco es completamente de acero, soldado a un chasis de acero. La disposición es la misma: compartimento del motor en la parte delantera, compartimento de la tripulación en el centro y la rueda de repuesto montada horizontalmente en la cubierta trasera. El conductor y el comandante del vehículo tienen asientos individuales en la parte delantera, con un banco de tres plazas detrás. El parabrisas se puede abatir y, si es necesario, se puede instalar una cubierta para cerrar la cabina. El motor está acoplado a una caja de cambios manual de tres velocidades y una caja de transferencia de dos velocidades. También cuenta con una hélice para la propulsión subacuática, accionada por una toma de fuerza , y un timón adecuado que proporciona una buena maniobrabilidad. La suspensión delantera y trasera es de ejes rígidos con ballestas. Gracias a su pronunciada inclinación en la parte delantera y trasera, y a su tracción a las cuatro ruedas, el GAZ puede sortear orillas de ríos con pendientes relativamente pronunciadas antes de cruzarlas a nado.

• Volkswagen Schwimmwagen

• René Pohl: Mit dem Auto baden gehen. HEEL Verlag, Gut-Pottscheidt Konigswinter 1998, ISBN 3-89365-702-9