Motor de grafito-epoxi

El GEM 63XL, desarrollado por Northrop Grumman, es una versión extendida del GEM 63, aproximadamente 73 pulgadas (190 cm) más largo. ^{[ 2 ]} Cada propulsor tiene una masa de aproximadamente 117 000 libras (53 toneladas métricas) . ^{[ 3 ]} Las pruebas estáticas de encendido comenzaron en 2020, y el propulsor entró en servicio con el vehículo de lanzamiento Vulcan Centaur en su primer vuelo el 8 de enero de 2024. ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]} Se pueden montar hasta seis GEM 63XL en un núcleo Vulcan, según los requisitos de la misión. ^{[ 7 ]} 

Una variante equipada con una tobera de vectorización de empuje , la GEM 63XLT, estaba en desarrollo para el vehículo de lanzamiento OmegA , que fue cancelado. ^{[ 8 ]}

El GEM 40 era un motor de cohete sólido de 40,4 pulgadas de diámetro (1030 mm) desarrollado para el vehículo de lanzamiento Delta II de la serie 7000 a partir de 1987 por Hercules . ^{[ 12 ]} Su primer vuelo tuvo lugar en 1990 en la misión USA-66, ^{[ 13 ]} cuando se utilizaron 9 propulsores en un lanzador Delta II 7925. El uso de materiales compuestos permitió carcasas más ligeras que las carcasas de acero de los SRM Castor 4 a los que reemplazaron. La reducción de peso se utilizó para extender el GEM 40 en 5,9 pies (1,8 m) en comparación con el Castor 4 utilizado en el Delta II de la serie 6000. ^{[ 12 ] [ 14 ]} Los vehículos Delta II podían configurarse con tres, cuatro o nueve propulsores GEM 40. Cuando se utilizaban tres o cuatro propulsores, todos los GEM 40 se encendían en tierra. En el Delta II de nueve propulsores, seis se encendieron en tierra; los tres restantes se encendieron en vuelo después de que se agotaran los seis primeros. ^{[ 15 ]}  

El GEM 40VN, una variante de vectorización de empuje del GEM 40, fue desarrollado para el programa de misiles antibalísticos Ground-Based Midcourse Defense (GMD) . ^{[ 17 ]} Utiliza la misma configuración básica de motor que el GEM 40, con un conjunto de tobera modificado que proporciona un control de vectorización de empuje de hasta ±6 grados. El motor puede configurarse para aplicaciones en línea o en correa, y hay disponible una tobera extendida para ignición por aire. Una versión fue calificada para su uso en las configuraciones Boost Vehicle/Boost Vehicle Plus (BV/BV+) del programa interceptor GMD. ^{[ 1 ]} Posteriormente, el programa cambió a un misil basado en Orion 50 .

El GEM 46 era un motor de cohete sólido de 45,1 pulgadas de diámetro (1150 mm) desarrollado originalmente para el Delta III por Alliant Techsystems . Esta variante de motor sólido incluía control de vector de empuje (TVC) para ayudar a dirigir el vehículo. Después de la interrupción del Delta III, los motores GEM 46 (sin TVC) ^{[ 15 ]} se utilizaron en el Delta II para crear el Delta II Heavy, que solo podía lanzarse desde una plataforma modificada en la Estación de la Fuerza Aérea de Cabo Cañaveral , SLC-17B . ^{[ 18 ]} Tanto el Delta III como el Delta II Heavy utilizaron nueve GEM 46, con seis encendidos en tierra y tres. ^{[ 19 ]} 

El GEM 60 era un motor sólido de 60 pulgadas de diámetro (1500 mm) utilizado en la familia de vehículos de lanzamiento Delta IV , con y sin control de vector de empuje. ^{[ 15 ]} Desarrollado para el programa EELV , su primer vuelo fue el 20 de noviembre de 2002, impulsando el primer lanzamiento del Delta IV. ^{[ 22 ]} Los lanzadores Delta IV Medium+ se construyeron con dos o cuatro GEM 60. ^{[ 23 ]} El rendimiento adicional de los motores de cohete sólido permitió que las variantes del Delta IV Medium+ pudieran incorporar una segunda etapa más grande. El motor se retiró en 2019 después del último lanzamiento del Delta IV Medium. ^{[ 24 ]} A lo largo de su vida útil, se utilizaron 64 propulsores GEM 60; no hubo fallas. ^{[ 24 ]} 

El GEM 63 era un motor sólido de 63,2 pulgadas de diámetro (1610 mm) utilizado en el Atlas V. Fue desarrollado por Orbital ATK como un reemplazo directo para el propulsor de cohete sólido AJ-60A construido por Aerojet Rocketdyne . Sus dimensiones eran similares a las del AJ-60A. El Atlas V voló por primera vez con el GEM 63 en la misión NROL-101 en 2020. ^{[ 25 ]} Según ULA, el GEM 63 proporcionó un mayor rendimiento a aproximadamente la mitad del costo del AJ-60A. ^{[ 26 ]} El motor fue retirado en 2026 después del último Atlas V con satélites lanzados. A lo largo de su vida útil, se volaron 77 propulsores GEM 63; no hubo fallas.