Motor GMC de seis cilindros en línea

En 1939, GMC reemplazó el motor Pontiac 223 con su propio motor 228 de 3.7 litros (228 pulgadas cúbicas ). Este motor OHV ( válvulas en cabeza ) se fabricó hasta 1953. Con un diámetro de cilindro de 90.49 mm (3.5625 pulgadas ) , es el motor de bloque bajo más pequeño. Los cuatro motores de bloque bajo tienen una carrera de 96.84 mm (3.8125 pulgadas ) y utilizan bielas de 17.8 cm (7 pulgadas) de largo.   

El motor 236 de 236 pulgadas cúbicas (3,9 L) se introdujo en 1941 y su producción fue limitada durante la Segunda Guerra Mundial . Se trata de un motor de bloque bajo, con una carrera de 3 + 13/16 pulgadas (97 mm) y un diámetro de 3 + 5/8 pulgadas (92 mm ) . Su producción finalizó en 1946. ^{[ 2 ]}   

El motor 248 de 248 pulgadas cúbicas (4,1 L) se lanzó en 1939 junto con el 228. El 248 era similar al 236. El diámetro del cilindro era de 3,71875 pulgadas (94,456 mm) . La carrera era de 3,8125 pulgadas. En 1955, la potencia indicada era de 100 CV a 3100 rpm; el par motor de 202 lb-pie a 1000 rpm. El 248 se dejó de fabricar en 1955.   

El motor 256 de 256 pulgadas cúbicas (4,2 L) era similar a los modelos 236 y 248. También era un motor OHV/de varillas de empuje y se fabricó solo durante dos años, 1940 y 1941. Este es el motor de bloque bajo más grande. El diámetro del cilindro era de 3,78125 pulgadas y la carrera de 3,8125 pulgadas. La potencia indicada era de 91 CV netos a 3000 rpm; el par motor de 201 lb-pie netos a 1000 rpm. 

El último motor de seis cilindros en línea exclusivo de GMC fue el 270 de 270 pulgadas cúbicas (4.4 L) . Se produjo desde 1941 hasta 1963 y era un motor OHV/de varillas de empuje. Este es un motor de bloque elevado. El diámetro era de 3.78125" (igual que el 256) y la carrera era de 4 pulgadas (101.6 mm) . La potencia declarada en 1963 era de 133 HP a 3600 rpm; el par motor de 244 lb-pie a 1300 rpm.   

El motor GMC de seis cilindros en línea de 301,6 pulgadas cúbicas (4,9 L) se produjo de 1952 a 1960, cuando fue reemplazado por el V6. Tiene una relación de diámetro/carrera cuadrada de 4 por 4 pulgadas (101,6 mm × 101,6 mm) . Este es el motor de bloque elevado más grande. Fue diseñado originalmente para los vehículos militares GMC M135 y M211. Se utilizó en camiones militares de 2 1/2 toneladas con la transmisión Hydramatic ; sin embargo, el motor era un motor sellado para uso en snorkel/inmersión, tenía una bomba de combustible eléctrica y otras características como un cárter de aceite de sumidero profundo. De 1952 a 1959, GMC fabricó el motor civil 302, que no era sellado, tenía una bomba de combustible mecánica y utilizaba un cárter de aceite estándar. Potencia listada en 1959: 160 HP a 3600 rpm; Par motor de 268 lb-pie a 1600 rpm. Este motor era popular entre los entusiastas de los hot rods porque ofrecía una potencia tremenda para un motor de seis cilindros en línea de la época (aunque ahora está obsoleto), está construido con un bloque de fundición pesado y puede soportar bastante maltrato.     

El motor 278 de 278 pulgadas cúbicas (4,6 L) se lanzó en 1939 junto con el 308, compartiendo la misma carrera de 4 ½ pulgadas (110 mm) pero con un diámetro de 3 ½ pulgadas ( 92 mm ) . Producía una potencia máxima de 110 hp a 3000 rpm y un par motor de 230 lb • ft a 1000 rpm. El 278 se dejó de fabricar en 1946. ^{[ 2 ]}     

El motor 308 de 308 pulgadas cúbicas (5.0 L) se lanzó en 1939 junto con el 278, compartiendo la misma carrera de 4 + 1/2 pulgadas ( 110 mm ) pero con un diámetro de 3 + 13/16 pulgadas (97 mm) . Producía una potencia máxima de 122 hp a 3200 rpm y 241 lb•ft a 1000 rpm. ^{[ 2 ]} El 308 se descontinuó en 1949 y fue reemplazado por el 318.     

El motor 318 de 318 pulgadas cúbicas (5,2 L) se lanzó en 1950, reemplazando al 308. Compartía la misma carrera de 4 ½ pulgadas (110 mm) que sus predecesores, pero con un diámetro ligeramente mayor de 3 ¾ pulgadas ( 98 mm ) . Producía una potencia máxima de 136 hp a 3400 rpm y 245 lb•ft a 1400 rpm. ^{[ 2 ]} El 318 se descontinuó en 1954 y fue reemplazado por el Oldsmobile V8 de 324 pulgadas cúbicas . ^{[ 1 ] : 24}     

El motor 360 de 361 pulgadas cúbicas (5,9 L) se lanzó en 1950, reemplazando al motor 361 "Grupo 3", físicamente más grande. El 360 y el 361 compartían el mismo diámetro de 4 + 1/8 pulgadas (100 mm) y carrera de 4 + 1/2 pulgadas (110 mm) , pero el 360 utilizaba el bloque "Grupo 2" de tamaño mediano. Producía una potencia máxima de 127 hp a 3000 rpm y 289 lb•ft a 1300 rpm. ^{[ 2 ]} El 360 se descontinuó en 1955 y fue reemplazado por el Oldsmobile V8 de 324 pulgadas cúbicas . ^{[ 1 ] : 24}     

El motor 361 de 5,9 litros (361 pulgadas cúbicas ) se lanzó en 1939 junto con los motores 426 y 451. El 361 se dejó de fabricar en 1949 y fue reemplazado por el motor 360 "Grupo 2". Los motores 360 y 361 compartían el mismo diámetro de 100 mm ( 4 ± 1/8 pulgadas ) y carrera de 110 mm ( 4 ± 1/2 pulgadas ) , pero el 361 utilizaba el bloque "Grupo 3" de mayor tamaño. Producía una potencia máxima de 136 hp a 3000 rpm y un par motor de 273 lb•ft a 1000 rpm.     

El motor de seis cilindros en línea GMC de 425,6 pulgadas cúbicas (7,0 L) con un diámetro y carrera de 4,25 x 5 pulgadas (108 mm × 127 mm) apareció en los camiones 4x4 Cab Over Engine (COE) fabricados en Pontiac, Michigan , en la década de 1940. La potencia nominal para 1955 era de 190 CV a 3200 rpm y el par motor de 350 lb-pie a 1000 rpm. También se utilizó en los camiones grandes de GMC durante la década de 1950, hasta 1955.     

El motor 451 de 451 pulgadas cúbicas (7,4 L) se lanzó en 1939 junto con el 361 y el 426. Fue el más grande de la línea de seis cilindros en línea de GMC hasta que el 477 debutó a finales del año modelo 1940. Comparte la misma carrera de 5 pulgadas (130 mm) que el 426 y el 477, con un diámetro de 4 + 3/8 pulgadas (110 mm ) . Producía una potencia máxima de 146 hp a 2400 rpm y 350 lb•ft a 1000 rpm. ^{[ 2 ]} Fue reemplazado por el 477 y cesó su producción a principios de 1942.     

El motor 477 de 477 pulgadas cúbicas (7,8 L) se lanzó a finales del año modelo 1940, reemplazando al 451. Fue el más grande de la línea de seis cilindros en línea de GMC hasta que fue reemplazado por el 503 en 1950. Comparte la misma carrera de 5 pulgadas (130 mm) que los motores 426 y 451, con un diámetro de 4 ½ pulgadas (110 mm ) . Producía una potencia máxima de 154 hp a 2600 rpm y 385 lb•ft a 1000 rpm. ^{[ 2 ]}     

El motor de seis cilindros en línea GMC de 502.7 pulgadas cúbicas (8.2 L) ; 4 + 9 ⁄ 16 por 5 + 1 ⁄ 8 pulgadas (115.9 mm × 130.2 mm) fue más numeroso que el de seis cilindros en línea 426, desde 1950 hasta el año modelo 1959. En los años modelo 1957-1959, este motor se anunciaba como 225 HP a 3200 rpm y 436 lb-pie de torque a 1200 rpm. Las series GMC 630, 660, 720 y 750 de la década de 1950 ofrecían el 503.