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Articulo de referencia

GMD GMDH-1

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La GMD GMDH-1 es una locomotora de maniobras diésel-hidráulica experimental fabricada por el fabricante canadiense de locomotoras General Motors Diesel . Se construyeron cuatro locomotoras como prototipos entre diciembre de 1955 y octubre de 1959. La GMDH-1 prestó servicio para varias compañías en Canadá , Estados Unidos , Brasil y Pakistán .

Historia

Cuatro locomotoras fueron construidas como demostraciones por General Motors Diesel de London, Ontario . [ 1 ] [ 2 ] Las locomotoras fueron construidas predominantemente para el mercado de exportación. [ 3 ] : 64 [ 4 ] : 5 La producción de la clase GMDH-1 comenzó en diciembre de 1955 y terminó en octubre de 1959, [ 1 ] [ 5 ] junto con la GMD GMDH-3 que se completó en enero de 1960. [ 1 ] Las dos primeras locomotoras fueron equipadas cada una con un par de motores Detroit Diesel serie 110 de 6 cilindros , que daban una potencia combinada de 600 caballos de fuerza (450 kW) , [ 4 ] : 5 [ 5 ] mientras que las dos últimas locomotoras fueron equipadas con un par de motores serie 71 con una potencia combinada de 800 hp (600 kW) . [ 5 ] Las locomotoras también estaban equipadas con transmisiones hidráulicas Torqmatic y frenos dinámicos Torqmatic . Se podían conectar y controlar varios motores como unidades múltiples si era necesario. [ 2 ] : 231–234 La velocidad máxima a la que podían operar las locomotoras era de 65 kilómetros por hora (40 mph) . [ 4 ] : 5    

Primera locomotora

La primera locomotora, con el número de serie A1597, se completó en diciembre de 1956 y se numeró GMDD 1001. [ 6 ] La locomotora fue pintada originalmente en un azul de dos tonos y pasó sus primeros dos años de servicio en recorridos de demostración y en exhibición. La locomotora fue apodada "Ganso Azul" en referencia a su librea. [ 7 ] : 343 En abril de 1958, la locomotora fue repintada de amarillo y se convirtió en la locomotora de maniobras de la planta GMD. [ 5 ] [ 7 ] : 343 GMDD 1001 fue reemplazada por EMD SW1500 No. 113 y fue retirada en noviembre de 1975. [ 7 ] : 343 La locomotora fue entregada a la Asociación Histórica Ferroviaria Canadiense en julio de 1977 y pasó a la colección del Museo de Ciencia y Tecnología de Canadá en noviembre de 1986 después de ser restaurada por Al Howlett de London, Ontario. [ 8 ] [ 7 ] : 343

Segunda locomotora

La segunda locomotora, A1713, se completó en septiembre de 1958 y tenía el número GMDD 600. Se vendió a Brasil , donde circuló por primera vez en la Estrada de Ferro Leopoldina , una parte de la Estrada de Ferro Sorocabana . [ 9 ] El 2 de enero de 1960, la Estrada de Ferro Sorocabana vendió la locomotora a la Rede de Viação Paraná-Santa Catarina . [ 10 ] [ 11 ] La locomotora se vendió por última vez a la Rede Ferroviária Federal Sociedade Anônima , todavía con el número 600, y se transfirió a la Viação Férrea do Rio Grande do Sul , que pasó a ser 6031. [ 12 ] [ 13 ] La locomotora fue posteriormente desguazada. [ 14 ] [ 5 ]

Tercera locomotora

La tercera locomotora, A1811, se completó en septiembre de 1959 y se numeró GMDD 800. GMDD 800 pasó por una sucesión de propietarios; primero se vendió a Electric Reduction Company of Canada Industries Limited , donde se le dio una nueva placa con fecha de mayo de 1961 y se le cambió el número a 89. Electric Reduction Company la vendió a Ennis-Paikin Steel Ltd. —un distribuidor de equipos ferroviarios ubicado en Hamilton, Ontario [ 15 ] —en octubre de 1972. La locomotora fue luego vendida a Limestone Quarries Ltd. de Uhthoff, Ontario [ 16 ] en octubre de 1973, y se le cambió el número a 3-6902. Fue vendida nuevamente a Ennis-Paikin en septiembre de 1978, quien la revendió en febrero de 1980 a Raritan River Steel de Perth Amboy, Nueva Jersey , con el número 3. Después de ser reconstruida por Peacock Bros. de Edmonton , la locomotora fue vendida a Hudson Bay Oil & Gas en Kaybob, Alberta , también con el número 3, en enero de 1981. [ 17 ] [ 18 ] [ 16 ] Hudson Oil & Gas fue comprada por Dome Petroleum más tarde en 1981, que a su vez fue comprada por Amoco en 1988, para quien operó la locomotora. [ 19 ] [ 16 ] Luego fue vendida a SemCAMS , donde opera desde 2010.. [ 16 ]

Cuarta locomotora

La cuarta y última locomotora, A1812, se completó en octubre de 1959 y se numeró como GMDD 801. La locomotora fue comprada por la empresa contratista Guy F. Atkinson Company y renumerada como 28151. En mayo de 1962, la locomotora fue adaptada a un ancho de vía de 5  pies  6  pulgadas ( 1676  mm ) y enviada a Pakistán , donde fue reclasificada como MDC-D6 manteniendo su número 28151. [ 20 ] [ 21 ] Trabajó para una empresa constructora para ayudar en la construcción de la presa de Mangla . [ 5 ] [ 20 ] [ 3 ] : 64 La locomotora permaneció en Pakistán hasta que posteriormente fue desguazada. [ 5 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 3 Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
  2. 1 2 Revista de la Hermandad de Maquinistas y Fogoneros de Locomotoras . Vol. 150–153 . 1961. pp. 231–234 .  
  3. 1 2 Transporte canadiense . Southam Business Publications. 1962.
  4. 1 2 3 Operaciones en el extranjero de General Motors (PDF) . Locomotoras de General Motors. pág. 5. Consultado el 26 de noviembre de 2025 . 
  5. 1 2 3 4 5 6 7 Lustig, David (15 de octubre de 2023). "Las locomotoras diésel-hidráulicas GMDH1" . trains.com . Trenes clásicos . Recuperado el 26 de noviembre de 2025 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  6. ↑ "GMD 1500 a 1599" . Página principal no oficial de EMD . Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  7. 1 2 3 4 Ferrocarriles canadienses (PDF) . Vol. 358. Noviembre de 1981. pág. 343. Consultado el 26 de noviembre de 2025 .  
  8. ↑ Churcher, Colin. "Ontario" (PDF) . Locomotoras industriales en Canadá . Archivado del original (PDF) el 31 de diciembre de 2006. Recuperado el 20 de noviembre de 2006 .
  9. ^ "Em demostración en EF Sorocabana". Nova Locomotiva Diesel (en portugues). São Paulo: Revista Ferroviária. 1960.
  10. ^ "Locomotoras de RVPSC". GMD GMDH-1 (en portugues). Associação Paranaense de Ferreomodelismo e Memória Ferroviária . Consultado el 9 de marzo de 2014 .
  11. ^ "Agora em demostraciónção na RV Paraná - Santa Catarina". Nova Locomotiva Diesel Hidráulica (en portugues). São Paulo: Revista Ferroviária. 1960.
  12. ↑ "GMD 1700 a 1799" . Página principal no oficial de EMD . Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  13. ↑ Kristopans, Andre (2 de octubre de 2014). "GM Diesel Canada" . Recuperado el 28 de noviembre de 2025 .
  14. ↑ Russell, Larry. "Demostradores EMD Página 3" . Sitio de exportación de GM . Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  15. ↑ "Ennis Paikin Steel Ltd" . Trenes de antaño . Consultado el 28 de noviembre de 2025 .
  16. 1 2 3 4 "Limestone Quarries Ltd" . Trenes de antaño . Consultado el 28 de noviembre de 2025 .
  17. ↑ Churcher, Colin. "Alberta" (PDF) . Locomotoras industriales en Canadá . Archivado del original (PDF) el 31 de diciembre de 2006. Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  18. ↑ "GMD 1800 a 1899" . Página principal no oficial de EMD . Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  19. ↑ Othen, Pat; Othen, David. "Locomotoras canadienses inusuales" . Archivado del original el 14 de agosto de 2006. Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  20. 1 2 "Locomotoras industriales indias/del sur de Asia" . Indian Railways Fan Club (IRFCA) . Consultado el 20 de noviembre de 2006 .
  21. ↑ "Demostradores EMD" . The Diesel Shop . Consultado el 28 de noviembre de 2025 .