Hispanopedia WikiLa plataforma GMT 360 fue fabricada por General Motors entre los años modelo 2002 y 2009. Como base de la tercera generación de SUV medianos de GM, la arquitectura GMT360 reemplazó al chasis GMT330, derivado de camionetas pickup, introducido en 1983. Los vehículos que utilizaron esta plataforma se produjeron como SUV de cinco puertas, una camioneta/SUV/camioneta con techo retráctil y una camioneta pickup descapotable de techo rígido de tamaño mediano.
La arquitectura GMT360 es una de las plataformas de GM que más veces ha sido rebautizada en la historia reciente. Además de ser adoptada por todas las marcas de GM (excepto Cadillac , Hummer , Pontiac y Saturn ), la plataforma para SUV también fue comercializada por la marca asociada Isuzu . Tras el cierre de Oldsmobile después del año modelo 2004, su versión fue adoptada por las marcas Buick y Saab .
Tras su retirada del mercado en el año modelo 2009, la plataforma estaba originalmente destinada a ser reemplazada por un SUV sucesor con chasis independiente (nombre en clave GMT361). Sin embargo, GM sustituyó los vehículos GMT360 por la plataforma Theta y el GMT370 de batalla larga por la plataforma Lambda de tres filas de asientos (que también reemplazó a todas las minivans de GM). Los últimos vehículos GMT360 se ensamblaron el 23 de diciembre de 2008.
Descripción general del chasis
La GMT360, la primera plataforma SUV de GM no derivada de camionetas pickup, conservaba la construcción de carrocería sobre bastidor , introduciendo largueros de bastidor hidroformados totalmente cerrados. La distancia entre ejes es de 113 pulgadas (6 pulgadas más larga que la GMT330), con una variante de 129 pulgadas (denominada GMT370). La tracción trasera era estándar, con tracción a las cuatro ruedas parcial y tracción total como opciones.
La plataforma utilizaba una suspensión independiente de doble horquilla en la parte delantera con un eje trasero rígido de 5 brazos ; la suspensión neumática autonivelante se ofrecía como opción para algunas versiones.
Los vehículos GMT360 estrenaron el motor Atlas de seis cilindros en línea de 4.2 litros (que reemplazó al V6 de 4.3 litros). En 2003, se introdujo un motor V8 de 5.3 litros como opción para vehículos que no eran Oldsmobile, y en 2006 se ofreció un V8 de 6.0 litros. El motor de 395 hp era exclusivo del Chevrolet TrailBlazer SS y del Saab 9-7X Aero. Los tres motores estaban acoplados a la transmisión automática de cuatro velocidades 4L60-E/4L70-E .
Aplicaciones
GMT 305
- GMC Envoy XUV 2004-2005
GMT 360
- Chevrolet TrailBlazer 2002–2009 [ 1 ]
- GMC Envoy 2002–2009 [ 1 ]
- Isuzu Ascender 2003–2008
- Oldsmobile Bravada 2002–2004
- Buick Rainier 2004–2007
- Saab 9-7X (2005-2009)
GMT 368
- Chevrolet SSR 2003–2006
GMT 370
- Chevrolet TrailBlazer EXT 2002–2006
- GMC Envoy XL 2002–2006
- Isuzu Ascender 2003–2007
Materiales
Un ejemplo de los primeros procesos de reciclaje de automóviles se observó con el uso de olefina termoplástica (TPO) reciclada de parachoques para crear la cubierta de entrada de aire en estos vehículos. [ 2 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 "The Power Report, 2002" . Google . JD Power and Associates . Consultado el 1 de junio de 2025 .
- ↑ Tolinski, Michael (22 de septiembre de 2009). Aditivos para poliolefinas: Cómo sacar el máximo provecho del polipropileno, el polietileno y el TPO . William Andrew. ISBN 978-0-8155-2052-8. Consultado el 1 de junio de 2025 .
Véase también
- Plataformas de General Motors
