GMT400

La plataforma GMT 400 y la similar GMT 480 se utilizaron para las camionetas pickup de tamaño completo Chevrolet C/K y GMC Sierra a partir del año modelo 1988. ^{[ 1 ]} Las variantes GMT 410 , GMT 420 , GMT 425 y GMT 430 se derivaron para SUV de tamaño completo , incluyendo el Chevrolet Blazer de 1992 a 1994 y el Tahoe de 1995 a 2000, y el GMC Yukon desde finales de 1991 hasta 2000.

Esta fue la primera designación GMT para las camionetas y SUV de tamaño completo de las series C (tracción trasera) y K (tracción integral/en las cuatro ruedas).

El diseño de ingeniería del GMT400 fue realizado por el grupo GM Truck & Bus, que trabajó principalmente desde unas instalaciones alquiladas en Pioneer Engineering, en 9 Mile Road en Warren, Michigan.

Los chasis GMT 400 fueron fabricados por AO Smith Automotive Products , Dana Holding Corporation y Tower Automotive.

Los motores incluían los  V6 de gasolina de 4.3 L,  V8 de 5.0 L,  V8 de 5.7 L y  V8 de 7.4 L, y los V8 diésel de 6.2  L y 6.5  L. La inyección en el cuerpo de la mariposa (TBI) se utilizó en los motores de gasolina hasta 1995. La inyección en el punto central (CPI) se utilizó en los motores de 4.3  L, 5.0  L y 5.7  L de 1996 a 2000, mientras que el  V8 de 7.4 L de 1996 a 2000 utilizó la inyección secuencial de combustible (SFI).

La serie GMT400 fue reemplazada por los vehículos GMT800 a partir de 1998 (para el año modelo 1999). La GMT400 se mantuvo en producción, aunque la gama se fue reduciendo gradualmente hasta que los últimos modelos se descontinuaron en 2002. Los camiones GMT400 se fabricaron en Fort Wayne, Indiana; Pontiac, Michigan; Flint, Michigan; Oshawa, Ontario, Canadá; y los SUV en Janesville, Wisconsin y Arlington, Texas.

• 
  Chevrolet K1500 Scottsdale 4x4 de 1988, cabina sencilla, Sportside
• 
  GMC Suburban 1500 4x4 de 1995
• 
  Chevrolet Tahoe de 1995

• Plataforma GM GMT
• GMT400.com es un foro en línea para las camionetas GM con carrocería estilo 88-98.