Hispanopedia WikiLa familia de motores High Value de General Motors es un grupo de motores V6 con árbol de levas en el bloque o válvulas en cabeza . Estos motores cuentan con bloques de hierro fundido y culatas de aluminio, y utilizan el mismo banco en V de 60° que la familia V6 de 60° en la que se basan, pero el nuevo diámetro de 99 mm (3,90 pulg.) requirió desplazar los cilindros 1,5 mm (0,059 pulg.) con respecto al eje central del motor. Estos motores (aparte del LX9) son los primeros motores con árbol de levas en el bloque en implementar distribución variable de válvulas , y ganaron el premio Breakthrough Award 2006 de Popular Mechanics por esta innovación. Para el año modelo 2007 , el motor 3900 ofrecía la opción de desplazamiento bajo demanda o "Administración Activa de Combustible", que desactiva un banco de cilindros bajo carga ligera para aumentar el ahorro de combustible en carretera. Se rumoreaba que GM produciría un diseño de 3 válvulas, pero eso nunca se concretó. Estos motores se produjeron principalmente en la fábrica de GM en Tonawanda, Nueva York , y en la planta de motores Ramos Arizpe en México. [ 1 ] La línea de ensamblaje para este motor fue fabricada por Hirata Corporation en su planta de tren motriz en Kumamoto, Japón .
A partir del año modelo 2012, GM dejó de vender estos motores en cualquier vehículo del mercado estadounidense .
3.5
- Estos motores no deben confundirse con el motor V6 DOHC LX5 (Shortstar) de 3.5 litros.
LX9
El LX9 3500 es un motor OHV basado en el V6 3400. El diámetro y la carrera son de 94 mm × 84 mm (3,70 pulg × 3,31 pulg) , para una cilindrada de 3,5 L; 213,5 pulg cúbicas (3498 cc) .
Según un comunicado de prensa de GM de octubre de 2002, el motor 3500 V6 ofrecía un rendimiento y una eficiencia de combustible mejorados, así como menores emisiones y ruido, vibraciones y aspereza (NVH) en comparación con el motor 3400 V6. El motor 3500 V6 incorporaba un módulo de control del tren motriz actualizado , control electrónico del acelerador, sistema de inyección de combustible, colector de escape , convertidor catalítico , sistema de transmisión de accesorios y sistemas de refrigeración y sellado mejorados. [ 2 ]
La potencia de salida varía entre 196 hp (146 kW) y 201 hp (150 kW) a 5600 rpm, y el par motor varía entre 213 lb⋅ft (289 N⋅m) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m) a 4000 rpm.
Aplicaciones:
- Buick Terraza / Chevrolet Uplander / Pontiac Montana SV6 / Saturn Relay (2005-2006)
- Chevrolet Malibu / Chevrolet Malibu Maxx 2004–2006
- 2005–2006 Pontiac G6 sedán/coupé
- Buick Rendezvous 2006–2007
- Pontiac G6 GT Convertible 2006
LZ4
El LZ4 3500 es un motor OHV que utiliza un bloque similar al del V6 LZ9 de 3.9 litros . Fue introducido para los modelos Impala y Monte Carlo del año 2006.
El diámetro del cilindro es el mismo, 99 mm (3,90 pulg) , pero la carrera se reduce a 76 mm (2,99 pulg) para un desplazamiento de 3,5 L; 214,2 pulg³ (3.510 cc) .
Incluye distribución variable continua (superposición fija).
La potencia de salida es de 211 hp (157 kW) a 5800 rpm y de 214 lb⋅ft (290 N⋅m) a 4000 rpm.
La potencia nominal cambió para el modelo del año 2007 a 224 hp (167 kW) a 5800 rpm y 220 lb⋅ft (298 N⋅m) de torque a 4000 rpm.
Los modelos Chevrolet Malibu, Pontiac G6 y Saturn Aura venían equipados con este motor en 2007 (anteriormente, el Malibu y el G6 tenían el motor LX9 de 3.5 L y 201 hp (150 kW) sin VVT ).
En 2008, la potencia nominal según la SAE se redujo a 219 hp (163 kW) , manteniendo el par motor sin cambios. En los modelos convertibles Pontiac G6, la potencia nominal era de 217 hp (162 kW) .
Aplicaciones:
- Chevrolet Impala 2006–2009
- Chevrolet Monte Carlo 2006-2007
- Flota de Chevrolet Malibu 2008-2010
- Chevrolet Malibu Sedán/Maxx 2007
- Aura de Saturno 2007-2009
- Pontiac G6 2007–2010
- Saturn Vue XE AWD LZ4 2008–2010 (Nota: Único vehículo que utilizó la carcasa de embrague GM METRIC para 6T70)
Nota: GM suele referirse a este motor en su documentación como un "V6 de 3,5 litros con distribución variable de válvulas".
LZE
El LZE 3500 es un motor OHV de combustible flexible basado en el V6 LZ4 de 3.5 L (puede usar gasolina normal o E85 ) e incluye distribución variable continua (superposición fija). El diámetro y la carrera son de 99 mm × 76 mm (3.90 pulg. × 2.99 pulg.) , para una cilindrada de 3.5 L; 214.2 pulg . cúbicas (3510 cc) . La potencia es de 211 hp (157 kW) a 5800 rpm y 216 lb⋅ft (293 N⋅m) a 4000 rpm.
Aplicaciones:
- Chevrolet Impala 2006–2011
- Chevrolet Monte Carlo 2006-2007
- Pontiac G6 2009-2010
3.9
El diámetro y la carrera son de 99 mm × 84 mm (3,90 pulg × 3,31 pulg) para un desplazamiento de 3,9 L; 236,8 pulg cúbicas (3.880 cc) .
LZ9
El motor LZ9 3900 cuenta con balancines de rodillos, un colector de admisión de longitud variable y distribución variable de válvulas (VVT) , una novedad en un motor de varillas de empuje. Un divisor de plenum controlado por computadora, junto con la función VVT de la leva, mejora la eficiencia en un rango de RPM más amplio.
Genera hasta 240 hp (179 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) de par motor, con una amplia curva de par . Al menos el 90 % del par máximo está disponible entre 1500 rpm y 5500 rpm.
Aplicaciones:
- Pontiac G6 GTP Sedán / Coupé / Convertible 2006
- Pontiac G6 GT Sport Package Sedán/Cupé 2007
- Pontiac G6 GT Sport Package Convertible 2007–2009
- Chevrolet Malibu SS 2006-2007
- Chevrolet Impala / Monte Carlo 2006 ( 242 hp (180 kW) / 242 lb⋅ft (328 N⋅m) )
- Buick Terraza / Chevrolet Uplander / Pontiac Montana SV6 / Saturn Relay (2006-2009)
- Buick Lucerne 2009–2011 ( 227 hp (169 kW) ( 219 hp (163 kW) en estados con regulaciones de emisiones de California ))
LGD
El LGD 3900 es una versión de combustible flexible del LZ9 y, al igual que su homólogo LZE de 3.5 litros , puede funcionar con E85 , gasolina pura o cualquier mezcla de ambos. Esta es la última versión del V6 3900. El LGD no estaba disponible con el sistema de gestión activa de combustible (Active Fuel Management). La potencia se reduce ligeramente a 230 caballos de fuerza a 5700 rpm y el par motor a 3200 rpm a 235 lb-pie .
Aplicaciones:
- Buick Terraza / Chevrolet Uplander / Pontiac Montana SV6 (2007-2009 )
- Buick Lucerne / Chevrolet Impala 2009–2011
- Saturn Relay 2007 (solo flota) [ 3 ]
LZ8 y LZG
El LZ8 3900 cuenta con la misma tecnología de distribución variable de válvulas que el LZ9. El modelo 2007 introdujo el sistema de gestión activa de combustible (anteriormente conocido como desactivación de cilindros ), que puede desactivar un banco de cilindros con poca carga para optimizar el consumo de combustible. Su potencia es ligeramente inferior a la del LZ9, con 233 hp (174 kW) y 240 lb⋅ft (325 N⋅m) . En 2008, fue reemplazado por el LZG 3900 , una versión de combustible flexible del LZ8.
Aplicaciones:
- Chevrolet Impala 2007 (LZ8)
- Chevrolet Impala 2008 (LZG)
El LZ8 fue reemplazado por el LGD en 2009.
Referencias
- ↑ Lista de instalaciones de GM
- ↑ "GM presenta nuevos motores V-6 y V-12, y transmisión automática de 6 velocidades" . 4 de octubre de 2002.
- ↑ "Saturn Relay 2007" . General Motors . Consultado el 30 de septiembre de 2013 .
Enlaces externos
- Sitio web de GM Powertrain
- Motores de General Motors
- motores V6
- Motores de gasolina por modelo