Motor diésel mediano de GM

El motor diésel mediano (MDE) es un motor diésel de cuatro cilindros desarrollado por General Motors y comercializado como "1.6 CDTI Ecotec " en la mayoría de los mercados. Opel también añade el término de marketing "Whisper Diesel" en algunos mercados, afirmando niveles relativamente bajos de ruido, vibración y aspereza . La producción comenzó a finales de 2013 en Szentgotthárd , Hungría. El MDE es el primer motor diésel totalmente de aluminio de Opel y ofrece una densidad de potencia de 85 hp (63 kW) por litro , 136 PS (100 kW; 134 hp) en su versión más potente. La potencia y el par máximos se han incrementado con respecto al motor de 1.7 litros de la generación anterior, mientras que el consumo de combustible se ha reducido hasta en un 10 por ciento en comparación con un motor CDTI de 2.0 litros de potencia similar. ^{[ 1 ]} Este nuevo motor 1.6 CDTI reemplazará a los actuales motores diésel de 1.7 litros y 2.0 litros de menor potencia en una amplia gama de modelos Opel, con versiones más y menos potentes que vendrán. La versión más potente de este motor, que entrega 136 PS (100 kW; 134 hp) a 3500–4000 rpm y 320 N⋅m (236 lb⋅ft) a 2000 rpm, se introdujo por primera vez en el Opel Zafira Tourer 2013 , ^{[ 2 ]} y más tarde en el Opel Astra J 2014 y el Opel Meriva B 2014 rediseñado . En 2014, se lanzaron versiones con potencias de 110 y 95 PS (81 y 70 kW; 108 y 94 hp) .              

El motor tiene una cilindrada de 1,6 L (1598 cc) y una relación diámetro/carrera de 79,7 mm × 80,1 mm (3,14 in × 3,15 in) , alcanzando presiones en el cilindro de 180 bar (2600 psi) y una relación de compresión de 16,0:1. Utiliza un bloque de motor de aluminio, una bancada de aluminio fundido a presión y una culata de aluminio. Un árbol de levas doble en cabeza accionado por cadena , que emplea secciones y lóbulos huecos que ahorran peso, acciona cuatro válvulas por cilindro con balancines de rodillos hidráulicos de baja fricción. Los pistones están hechos de aluminio para reducir la masa recíproca, presentan un perfil cóncavo y de poca profundidad para facilitar una combustión eficiente, y se enfrían mediante pulverización de aceite bajo la falda. El cigüeñal emplea cuatro contrapesos para minimizar la masa, y tanto este como las bielas están hechos de acero forjado . El motor incorpora múltiples mejoras para reducir el NVH ( ruido, vibración y aspereza ), como una tapa de levas fabricada en PRFV ( plástico reforzado con fibra de vidrio ) y totalmente desacoplada del motor para reducir el ruido y la vibración, además de ahorrar peso en comparación con el aluminio; un colector de admisión compuesto encapsulado en un acolchado acústico, así como una protección externa de plástico que reducen significativamente las emisiones de ruido; un aislador mecánico del cigüeñal que reduce el ruido radiado y las vibraciones torsionales en el sistema de transmisión de accesorios; y engranajes de tijera para el sistema de transmisión de la distribución, que incorporan perfiles de dientes rectificados con un proceso de cambio de bajo ruido (LNS) para una reducción óptima del ruido. La ECU del motor , desarrollada internamente por General Motors y diseñada conjuntamente en Italia (por GM Powertrain Torino ), Alemania y Estados Unidos, implementa más de 150 funciones patentadas de control diésel, y se utilizará en todos los futuros motores diésel de cuatro cilindros de GM.          

El bajo consumo de combustible y las emisiones conformes a la normativa Euro 6 (vigente desde septiembre de 2015) también son posibles gracias al sistema de reducción catalítica selectiva (SCR) "BlueInjection" de Opel, que inyecta AdBlue , una solución de urea y agua, en los gases de escape. Esta solución se descompone en amoníaco, que se almacena en un catalizador. Cuando el óxido de nitrógeno ( NOx ₎ de los gases de escape entra en el catalizador, se reduce selectivamente a nitrógeno y agua.

A partir de 2013, este motor reemplazó al 1.7 L CDTI, así como a las variantes de menor potencia de los motores 2.0 L CDTI Ecotec de 110 y 130 CV (81 y 96 kW; 108 y 128 hp) en los automóviles Opel, y también sustituyó a los motores 1.3 L CDTI en el Corsa, Meriva y Astra. GM también introdujo el motor MDE en el Chevrolet Cruze 2017 y en el Chevrolet Equinox y GMC Terrain 2018 vendidos en Estados Unidos.   

Las aplicaciones de estos motores se resumen a continuación:

El motor es propenso al desgaste prematuro y a la falla de la cadena de distribución. Los primeros síntomas incluyen un ruido de traqueteo durante el arranque y el funcionamiento, que eventualmente puede provocar una falla total del motor. Este problema nunca ha sido abordado por el fabricante y parece afectar a todos los años de producción. La cadena de distribución se encuentra en la parte trasera del motor, por lo que su reemplazo es considerablemente más difícil y costoso que el de una cadena de distribución típica (delantera).

Este problema se evita fácilmente utilizando aceite 0w20, como recomienda Vauxhall/Opel, y el cambio de cadena suele realizarse junto con el del embrague, ya que la caja de cambios ya estará desmontada de ese lado del motor. Sustituir el tensor de cadena original por una pieza del motor GM Duramax 3.0 también ayuda, ya que el tensor de cadena de este motor más grande es una pieza más robusta.

Se sabe que el ruido puede aparecer a partir de los 80 000 km, pero esto es similar al problema que presentaba el motor 1.3 LSF de los modelos Astra anteriores. Si se cambia el aceite y el filtro con regularidad, el intervalo de reemplazo se amplía considerablemente, hasta los 160 000 km. Algunos clientes informaron que el ruido aparece brevemente al arrancar el motor y entre las 1500 y las 2500 rpm.

Vauxhall recomienda cambios de aceite cada 20 000 millas o 12 meses; se sugiere reducir ese intervalo a la mitad, a 10 000 millas o 6 meses. El tiempo típico de reparación de la cadena de distribución es de 14 a 16 horas en un taller con elevador de vehículos de dos columnas.

• Motor de gasolina mediano de GM
• Motor de gasolina pequeño de GM
• Lista de motores GM

• http://gmpowertrain.com
• Congreso de Automóviles Verdes
• http://www.greencarcongress.com/2013/01/opel-20130116.html
• http://media.opel.com/content/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/02-13-opel-zafira-seven-seater.html
• http://media.opel.com/content/media/intl/en/opel/news.detail.html/content/Pages/news/intl/en/2013/opel/01_16_new_opel_diesel.html