Lista de motores GM

Esta lista de motores GM engloba todos los motores fabricados por General Motors y utilizados en sus automóviles.

Divisiones

Cuando General Motors se fundó en 1908, comenzó con Buick y poco después adquirió Oldsmobile , Cadillac y Oakland . Hubo docenas de otras empresas más pequeñas que William Durant adquirió durante su primer período de empleo hasta que fue despedido por sobreendeudarse con sus compras. Recuperó el control cuando adquirió Chevrolet en 1917, pero duró poco hasta que fue despedido por segunda vez. Esto significaba que las diferentes marcas principales diseñaban y fabricaban sus propios motores, con pocas piezas intercambiables entre ellas, aunque compartían chasis, suspensión y transmisiones.

Una de las empresas que Durant compró en 1909 fue Northway Motor and Manufacturing Company, fundada por Ralph Northway, quien anteriormente había suministrado motores a Buick, Oakland, Cartercar y otros fabricantes de la década de 1900, incluyendo motores V8 a Oldsmobile, Oakland y Cadillac cuando eran empresas independientes. ^{[ 1 ]} Cuando Durant compró empresas que pasaron a formar parte de GM, Northway continuó suministrando motores a sus antiguos clientes y añadió Cadillac, GMC y Oldsmobile a la lista. Posteriormente, Northway Motors se convirtió en la División Northway Motor and Manufacturing en 1925 y pasó a formar parte del Grupo Interempresarial de Piezas de GM. ^{[ 2 ]}

Cuando Fisher Body fue comprada en 1925, la carrocería era compartida y, con la introducción de la Sección de Arte y Color también a finales de la década de 1920, los productos de GM compartían apariencias. Los elementos centrales que hacían única a cada marca eran los motores. Buick y Chevrolet usaban válvulas en cabeza, mientras que Cadillac, Oldsmobile y Oakland usaban motores de válvulas laterales o de cabeza plana, y las divisiones ya no subcontrataban sus motores y los fabricaban según los requisitos particulares de cada marca. La ubicación original de la fábrica estaba ubicada en Maybury Grand Avenue, Buchanan Street y el ferrocarril Grand Trunk en Detroit, y más tarde se convirtió en la Planta de camiones GM n.° 7 en 1926 para fabricar ejes delanteros y traseros y piezas para modelos Chevrolet anteriores. A partir de 1925, los bloques de motor y las culatas ahora se desarrollaban en cada marca, pero se fundían en Saginaw Metal Casting Operations . ^{[ 3 ]} A mediados de la década de 1960, había 8 familias diferentes de motores GM V8 a la venta en los EE. UU. ^{[ 4 ]}^{[ 1 ]}

En la década de 1970, GM comenzó a percibir problemas con su enfoque. Por ejemplo, cuatro divisiones norteamericanas distintas ( Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile y Buick ) ofrecían cuatro versiones completamente diferentes de un motor V8 de 350 pulgadas cúbicas . A pesar de sus similitudes visuales, muy pocas piezas eran intercambiables entre los cuatro diseños, lo que generaba confusión entre los propietarios, quienes naturalmente asumían que las piezas de repuesto serían compatibles entre las distintas marcas. Además de estos problemas y la evidente superposición de costos de producción, el costo de certificar tantos motores diferentes para cumplir con las cada vez más estrictas regulaciones mundiales sobre emisiones amenazaba con volverse muy elevado.

Así, a principios de la década de 1980, GM había consolidado sus esfuerzos de ingeniería de sistemas de propulsión en unas pocas líneas distintas. En general, las unidades de ingeniería norteamericanas y europeas permanecieron separadas, y Holden de Australia y otras divisiones globales tomaban prestados diseños de una u otra según fuera necesario. GM también estableció acuerdos de colaboración con otros fabricantes como Isuzu y Nissan para cubrir ciertas deficiencias en ingeniería. De manera similar, la compañía también adquirió otras empresas automotrices (incluidas Saab y Daewoo ), incorporando finalmente sus diseños de motores a la cartera corporativa. Posteriormente, GM reorganizó su División de Sistemas de Propulsión en GM Global Propulsion Systems, ubicada en 800 N Glenwood Avenue en Pontiac, Michigan , ^{[ 5 ]} que se convirtió en GM Global Product Group en marzo de 2020 y está muy cerca de la antigua ubicación de la planta de ensamblaje de Pontiac . ^{[ 6 ]}

La filial alemana de GM, Opel , utilizaba una gama de motores de gasolina y diésel de tres, cuatro y seis cilindros . Un análisis de su gama muestra una clara preferencia por los motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros, y en 2014, solo había un motor de tres cilindros y uno de seis cilindros en servicio en la gama de turismos de Opel.

Además de motores para automóviles y camiones, GM fabricaba motores industriales, que se vendían bajo marcas como Detroit Diesel , Allison y Electro-Motive . La mayoría de estos diseños de motores no guardan relación con los motores para automóviles de GM.

motores de gasolina para automóviles

Dos cilindros

1904–1911 Buick OHV bicilíndrico plano ^{[ 7 ]} Primer motor de válvulas en cabeza de producción en serie del mundo.
Motor vertical Oakland de 1909 ^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}

Tres cilindros

En línea-3

1991–presente Daewoo M-TEC/S-TEC (adquirido con la compra de Daewoo)
Suzuki G ( 1984-presente ) (diseñada y fabricada por Suzuki)
1996–presente Familia GM 0
2013–presente Motor de gasolina pequeño
Motor GM E-Turbo (2018-presente)
2020–presente Motor LXD Diésel pequeño (modelos Opel)

Cuatro cilindros

En línea-4

Cadillac Modelo D de válvulas laterales (1905-1914) (adquirido como parte de la fundación de GM)
Oldsmobile Modelo S de válvulas laterales (1906-1923) (adquirido como parte de la fundación de GM)
1906–1911 Buick Modelo D de 4 cilindros en línea ^{[ 10 ]} ( diseño de culata en T , el único motor Buick que no es OHV jamás fabricado) ^{[ 11 ]}
1909–1915, 1917–1918 Buick OHV ^{[ 12 ]} (El modelo 10 tenía OHV-4)
1917–1924 Buick Serie 30 OHV 170 pulgadas cúbicas (2,8 L) 4 cilindros en línea ^[¹³^]
Modelo Oakland 40 de 1909 ^{[ 9 ]}^{[ 14 ]} (adquirido como parte de la fundación de GM)
Chevrolet de cuatro cilindros en línea ( 1913-1928) (adquirido como parte de la fusión de Chevrolet con GM)
Chevrolet Serie M de 1923 refrigerado por cobre
1937–1965 Opel Olympia OHV
Pontiac Trophy 4 (1960-1963 ) (derivado del Pontiac 389 )
Chevrolet 153 (1961-1992 ) (derivado del motor de seis cilindros en línea de Chevrolet )
1962-1993 Opel OHV " Kadett "
1963–1983 Vauxhall Viva OHV
1965–1994 Opel CIH ^{[ 15 ]}
1966–1988 Vauxhall Slant-4
Chevrolet 2300 de bloque de aluminio (1970-1977)
1976–1993 Iron Duke (fabricado por Pontiac)
Starfire (fabricado por Holden ) entre 1979 y 1986.
1976–1986 Isuzu G161 ? SOHC (En el Chevrolet Chevette se utilizó un motor diferente de origen brasileño )
1980–2014 Familia II SOHC/DOHC (diseñada por Opel) ^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}^{[ 18 ]}
1981–2003 GM 122/Vortec 2200
1981–2009 Saab H (adquirido como parte de la fusión de Saab con GM)
1982–presente Familia 1 SOHC/DOHC (diseñado por Opel ) ^{[ 19 ]}
1987–2001 Quad 4 DOHC (producido por Oldsmobile )
1989–1997 Toyota A (4A-GE/4A-FE, utilizado en el Geo Prizm)
1990–2002 Saturno I4 SOHC/DOHC
1996–presente Familia 0 "Ecotec" DOHC (diseñado por Opel )
2000–presente L850 "Ecotec" DOHC (diseñado conjuntamente por Opel, Saab y GM Powertrain)
Motor Toyota ZZ DOHC 2003–2008 (presente en el Pontiac Vibe de primera generación )
Toyota ZR DOHC 2009-2010 (presente en el Pontiac Vibe de segunda generación )
Toyota AZ DOHC 2009–2010 (presente en el Pontiac Vibe de segunda generación )
2002–presente Daewoo S-TEC SOHC/DOHC (adquirido como parte de la fusión de Daewoo con GM)
2003-2012 Atlas "Vortec" DOHC
2012–presente Gasolina media "Ecotec" DOHC (diseñada por Opel)
2013–presente Motor de gasolina pequeño "Ecotec" DOHC (diseñado por Opel)
Suzuki G ( 1995-2002 ) (utilizado en el Chevrolet Tracker )
Suzuki J ( 1995-2002 ) (utilizado en el Chevrolet Tracker)
Isuzu X ( 1990-1993 ) (utilizado en el Geo Storm )
2018–presente L3B

Piso 4

1989–2011 Subaru EJ (utilizado en el Saab 9-2X )

Cinco cilindros

2003–2012 Atlas "Vortec" motor de 5 cilindros en línea

Seis cilindros

En línea-6

1908–1912 Oldsmobile Limited (adquirida como parte de la fundación de GM)
Serie Oakland 60, 1913-1923
Oldsmobile Serie 50 (1913-1915 )
Fundición de Buick de 1914-1916 en pares
1916–1923 Buick con culata fija
Oldsmobile Serie 30 de 6 cilindros en línea (1916-1927 )
Buick de 1923-1930 con cabezal desmontable
1923–1928 Oakland, motor de seis cilindros en línea
Pontiac Split-Head de 1926-1927 (también modificado para camiones GMC)
1928-1936 Chevrolet Estufa
Oldsmobile Serie F ( 1928-1950 ) (también utilizado en el Buick Marquette )
Pontiac GMR ( 1928-1954 ) (también modificado para camiones GMC)
1930-1966 Opel de 6 cilindros en línea (como se usa en el Opel Kapitän )
Chevrolet Blue Flame de 6 cilindros en línea ( 1936-1962) (también utilizado en algunos camiones GMC)
1939–1962 GMC motor de seis cilindros en línea
Holden Grey 1948–1962
Chevrolet Turbo-Thrift (1962-2001)
Pontiac OHV de 1964-1965 (derivado del Chevrolet Turbo-Thrift)
Pontiac OHC 1966–1969
Holden Rojo 1963–1980
1966–1993 Opel CIH
Holden Blue 1980–1984
1984–1986 Holden Black
1986–1988 Nissan RB30 (utilizado en el Holden Commodore VL )
1999–2011 Daewoo XK de seis cilindros en línea (comercializado como "E-TEC", utilizado en el Daewoo Magnus , tras la compra de Daewoo Motor por parte de GM)
Atlas "Vortec" 2001-2009

Piso-6

1960–1969 Chevrolet Turbo-Air 6 (desarrollado y utilizado exclusivamente para el Chevrolet Corvair )

V6

GMC V6 1960–1974
1962–2009 Buick V6 (comercializado como "Fireball V6", "3800", "Dauntless V6" en Jeeps de 1966-1971 y "Ecotec" en Holdens)
1977–2013 Motor Chevrolet V6 de 90° (derivado del Chevrolet Small-Block "V8" ; ahora comercializado como GM Vortec V6 , Vortec 4300 o EcoTec3 V6)
1979-2010 Chevrolet V6 de 60 grados
1994-2005 Opel L81 V6 de 54 grados (utilizado en las series Saturn Vue , Cadillac Catera y Saturn L )
1995–presente Suzuki H (utilizado en varios modelos fabricados para GM por Suzuki)
Honda J ( 2004-2007 ) (utilizado en el Saturn Vue)
1998–2002 Shortstar LX5 (basado en el Northstar V8)
2003–2011 GM High Value (una evolución del motor V6 de 60 grados de Chevrolet)
2004–presente GM High Feature
Chevrolet Indy V6 IndyCar Series (2012-presente ) (diseñado, construido y ensamblado técnicamente por Ilmor Engineering )

Ocho cilindros

Desde la década de 1950 hasta la de 1970, cada división de GM tenía su propia familia de motores V8. Hoy en día, solo se fabrican dos familias de motores V8 para vehículos de carretera: el motor V8 de bloque pequeño de quinta generación y su derivado, el motor V8 pequeño Gemini .

En línea-8

Buick Straight-8 de 1931-1936
Oldsmobile Straight-8 (1932-1948 )
Pontiac Silver Streak (1932-1954)
1934–1936 LaSalle (Oldsmobile Straight-8 con una cilindrada exclusiva de LaSalle, ensamblado por LaSalle/Cadillac a partir de componentes suministrados por Oldsmobile)
Buick Fireball (1936-1953)

V8

Cadillac Tipo 51 (1914-1935 ) (también utilizado en el LaSalle )
Oakland Modelo 50, 1915-1917
Oldsmobile Modelo 40 (1915-1923 )
Chevrolet Serie D ( 1917-1918 ) (adquirido como parte de la fusión de Chevrolet con GM)
Viking V8 (1929-1931)
1930–1932 Oakland V8 (utilizado en modelos Pontiac durante su último año)
Cadillac Serie 60 (1935-1948 ) (también utilizado en el LaSalle)
Cadillac OHV V8 1949–1980
Oldsmobile Rocket V8 (1949-1990 )
1953–1976 Buick Fireball V8 (también conocido como "Nailhead") y Buick Big-Block V8
1955–2003 Chevrolet Small-Block V8 "Generación I" (originalmente "Turbo-Fire")
Pontiac V8 (1955-1980 ) (también modificado para modelos de camionetas GMC)
Chevrolet W de 1958 a 1965 (también conocido como "Turbo-Thrust")
1961–1980 Buick V8 de bloque pequeño (constituyó la base del Buick/Pontiac 215 de 1961-1963 (ahora más conocido como Rover V8 ) y del Oldsmobile 215 V8 de aluminio ; y también del "Dauntless V8" basado en Buick en los Jeeps , o el Repco-Brabham V8 de Fórmula Uno , Serie Tasman , Indy y motor de autos deportivos basado en la versión Oldsmobile)
1965–2009 Chevrolet Big-Block V8 (originalmente "Turbo-Jet")
Camioneta GMC 1967–1972 con motor V8 de 60 grados (derivado del motor V6 de 60 grados de GMC )
Cadillac New V8 (1967-1984)
1969–1984 Holden 253
1969–2000 Holden 308 (carrera reducida en 1985, lo que lo convirtió en 304 pulgadas cúbicas (5,0 L) ; también se produjo una versión de 350 pulgadas cúbicas (5,7 L) a partir de mediados de 1994 para uso de HSV)
Cadillac HT 1982–1995
1990–1995 Chevrolet LT5 DOHC V8 (exclusivo del Chevrolet Corvette ZR-1 )
1993–2010 Northstar V8 (también utilizado en el Oldsmobile Aurora )
1992–1997 GM LT "Generación II" V8 de bloque pequeño
Motor V8 de bloque pequeño GM LS de 1997 a 2020 (conocido como Generación III o IV según el tipo)
2014–presente GM LT Generación V V8 de bloque pequeño (también llamado Ecotec3 V8)
Cadillac Blackwing V8 biturbo 2018–2020
Chevrolet Gemini DOHC V8 (2023-presente )

Doce cilindros

Cadillac Twelve (1930-1937 ) (derivado del Cadillac Sixteen )
GMC Twin Six de los años 60 a 1966 (derivado del GMC V6 )

Dieciséis cilindros

Cadillac Sixteen OHV de 1930-1937
Cadillac Sixteen L-Head de 1937-1940
Cadillac Sixteen 2003 (solo prototipo)

Híbrido gasolina-eléctrico

Voltec (utilizado en el Chevrolet Volt )