GNV Blu

GNV Blu es un ferry de carga rodada operado actualmente por Grandi Navi Veloci . Anteriormente era propiedad de Stena Line y operaba en la ruta Karlskrona – Gdynia . Fue construido en 1986 por Van der Giessen de Noord como MS Koningin Beatrix para SMZ . En 1989 pasó a ser propiedad de Stena Line y en 2002 fue renombrado Stena Baltica . ^{[ 1 ]} En 2013 fue vendido a SNAV . El 23 de octubre de 2014, SNAV arrendó el barco a la compañía panameña Ferry Xpress Panama para comenzar a operar en las rutas Colón – Cartagena – Colón y Colón – Bocas del Toro – Colón. Desde 2015, el buque es operado por Trasmediterránea y actualmente es utilizado por Grandi Navi Veloci para servir la ruta Bari – Durrës .

Su construcción siguió un diseño similar al del SNAV Lazio , el SNAV Sardegna , el Princess of Norway y el King of Scandinavia .

El GNV Blu fue construido en 1986 por Van der Giessen de Noord con el nombre de Koningin Beatrix . Entró en servicio ese mismo año, navegando entre Hook of Holland y Harwich para SMZ . En 1989, Stena Line se hizo cargo de la ruta. Permaneció en ella hasta 1997, cuando fue reemplazado por el Stena Discovery .

Tras la llegada del Stena Discovery, el Koningin Beatrix fue transferido a la ruta Fishguard – Rosslare , reemplazando al Stena Felicity . Permaneció en la ruta Fishguard – Puerto de Rosslare hasta 2002, cuando fue reemplazado por el Stena Europe , antiguo buque compañero de la flota de Stena Line BV .

En 2003, el Koningin Beatrix fue trasladado a la ruta Karlskrona – Gdynia y rebautizado como Stena Baltica .

En 2005, el Stena Baltica fue reconstruido en el astillero de Remontowa . La inversión de 235 millones de SEK ^{[ 2 ]} incluyó la renovación de las instalaciones para pasajeros en las cubiertas 7, 8 y 9. Se creó una nueva cubierta para vehículos al desmantelar los camarotes en las cubiertas 5 y 6. Externamente, se construyó una gran puerta y rampa para vehículos en la proa y se retiraron varios botes salvavidas .

El Stena Baltica y su compañero de ruta MS Finnarrow  fueron reemplazados en la ruta Karlskrona – Gdynia en 2010 por el Stena Vision y el Stena Spirit . El barco fue puesto fuera de servicio en Lysekil . El 24 de enero de 2013, Stena anunció la venta del barco a SNAV. ^{[ 3 ]} En febrero de 2013, el barco fue transferido a SNAV, renombrado SNAV Adriatico , y comenzó el servicio operando la ruta Ancona – Split .

En 2014, el SNAV Adriatico dejó de prestar servicio con SNAV y fue fletado por la compañía panameña Ferry Xpress para operar rutas entre Colón, Cartagena y Colón, y entre Colón, Bocas del Toro y Colón. Dejó el servicio a finales de 2014/principios de 2015 y partió hacia Europa. Poco después de llegar a Nápoles el 12 de mayo, zarpó rumbo a Barcelona el 21 de mayo de 2015, donde arribó dos días después. Llegó a Barcelona antes de ser fletado por Acciona Trasmediterránea para reemplazar al Sorrento , que se incendió en mayo de 2015. El buque tenía previsto navegar entre Palma de Mallorca y Valencia.

De 2018 a 2020, el buque operó en la ruta Nápoles- Palermo para Grandi Navi Veloci . Desde el 3 de septiembre de 2020, el buque está fletado por el Ministerio del Interior italiano para ser utilizado como buque de cuarentena en la emergencia de desembarcos en Sicilia . ^{[ 4 ]} GNV Blu opera en la ruta Bari - Durrës .