GT-MU

El GT-MU ( en ruso : ГТ-МУ ) es un vehículo todoterreno ligero, flotante y de orugas desarrollado en la entonces Unión Soviética . Fue desarrollado en la planta de fabricación de vehículos Gorkovsky Avtomobilny Zavod y es una evolución del GT-SM . Fue utilizado principalmente por las fuerzas aerotransportadas como transporte blindado de personal y vehículo especial.

El GT-MU derivó del GT-SM sin blindaje desarrollado en la Planta Automotriz de Gorki en la década de 1960. El motivo fue la necesidad de un vehículo de transporte pequeño, ligero, pero blindado y todoterreno para las tropas aerotransportadas. Se adoptó la construcción básica, pero el casco se soldó con acero blindado. La producción en serie comenzó en 1971 en Zavolzhye, óblast de Nizhni Nóvgorod, por la Fábrica de Tractores Caterpillar de Zavolzhye . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El casco del vehículo está soldado con acero blindado de seis milímetros de espesor. ^{[ 3 ]} El blindaje protege a la tripulación de armas pequeñas y metralla. La cabina, cerrada por todos lados, está dividida en varios compartimentos separados por tabiques. El conductor y el comandante se ubican en la parte delantera del vehículo. Ambos pueden observar el terreno a través de grandes ventanas de observación, que pueden cerrarse con placas de blindaje si es necesario; en ese caso, la observación se realiza mediante un periscopio de tanque. A continuación se encuentra el compartimento del motor, seguido de la bodega de carga, que puede albergar de seis a diez soldados o carga útil. ^{[ 2 ]} El acceso al vehículo se realiza a través de dos escotillas en la pared trasera del compartimento de combate y, para el conductor y el comandante, a través de escotillas en el casco. ^{[ 3 ]}

El motor original era el GAS-73 de cuatro cilindros con carburador, que también se usaba en el GT-SM y tiene una potencia de 113  CV. En la versión GT-MU-1D (ГТ-МУ-1Д), se instala el motor diésel sobrealimentado refrigerado por aire GAS-5441.10, que tiene una potencia de 173  CV. La caja de cambios tiene cuatro marchas hacia adelante y una hacia atrás. ^{[ 2 ]}

La oruga cuenta con cinco rodillos grandes a cada lado, accionados por resortes con barras de torsión. El último rodillo de cada lado también funciona como rueda tensora, la cual se utiliza además para tensar la cadena. La rueda motriz se encuentra en la parte delantera. La deflexión de todos los rodillos está limitada por topes de goma; los rodillos primero y último están limitados adicionalmente por amortiguadores telescópicos internos. En el agua, el GT-MU se impulsa mediante las orugas. ^{[ 3 ]}

El GT-MU sirve como vehículo base para varios sistemas militares.