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Articulo de referencia

Centro de Investigación de Turbinas de Gas

Coordenadas : 12°58′44″N 77°35′30″E / 12.97889°N 77.59167°E / 12.97889; 77.59167 GTRE GTX-35VS Kaveri GTRE GTX-35VS Kaveri El Centro de Investigación de Turbinas de Gas (GTRE, p...

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Coordenadas : 12°58′44″N 77°35′30″E / 12.97889°N 77.59167°E / 12.97889; 77.59167

GTRE GTX-35VS Kaveri
GTRE GTX-35VS Kaveri

El Centro de Investigación de Turbinas de Gas (GTRE, por sus siglas en inglés) es un laboratorio de la Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa (DRDO, por sus siglas en inglés). Ubicado en Bengaluru , su función principal es la investigación y el desarrollo de turbinas de gas aeronáuticas para aeronaves militares . Como resultado indirecto, el GTRE también ha estado desarrollando turbinas de gas marinas para la Armada de la India.

Inicialmente se conocía como GTRC (Gas Turbine Research Centre), creado en 1959 en la base aérea N.º 4 BRD de Kanpur , Uttar Pradesh . En noviembre de 1961 pasó a depender de la DRDO , se renombró como GTRE y se trasladó a Bengaluru, Karnataka . [ 1 ] El GTRE ha recibido críticas públicas constantes por no haber desarrollado un motor a reacción de fabricación nacional para aviones de combate indios, incluso después de importantes sobrecostos y retrasos. [ 2 ]

Según los informes, a partir de 2025, ha concluido el trabajo en el motor derivado del Kaveri (KDE) y está a la espera de la certificación de empuje en seco para un motor a reacción de fabricación nacional para el UCAV Ghatak .

Productos

Entre los principales logros del Centro de Investigación de Turbinas de Gas se incluyen:

  • Diseño y desarrollo del "primer motor centrífugo de 10 kN de empuje " de la India entre 1959 y 1961. [ 3 ]
  • Diseño y desarrollo de un "sistema de recalentamiento de 1700 K" para el motor Orpheus 703 con el fin de aumentar su potencia. El sistema rediseñado fue certificado en 1973. [ 3 ]
  • Actualización exitosa del sistema de recalentamiento del Orpheus 703 a 2000 K. [ 3 ]
  • Mejora del motor Orpheus 703 mediante la sustitución de la "etapa compresora subsónica frontal" por una "etapa compresora transónica" para aumentar el "empuje seco básico" del motor. [ 3 ]
  • Diseño y desarrollo de un motor de turbina de gas "demostrador" —GTX 37-14U— para aviones de combate. Las pruebas de rendimiento comenzaron en 1977 y la "fase de demostración" se completó en 1981. El GTX 37-14U fue "configurado" y "optimizado" para construir un "motor a reacción de baja relación de derivación" para "aeronaves de alto rendimiento y múltiples funciones". Este motor fue denominado GTX 37-14U B. [ 3 ]

GTX Kaveri

El motor GTX-35VS Kaveri estaba destinado a impulsar los modelos de producción del HAL Tejas . [ 4 ]

En defensa del programa, GTRE mencionó las siguientes razones para el retraso:

  • Falta de instalaciones de túnel de viento de última generación en la India.
  • Las restricciones tecnológicas impuestas por EE. UU. al incluirla en la lista de "entidades"

Una vez superados ambos obstáculos, GTRE tenía previsto continuar trabajando en el AMCA (avión de combate de próxima generación).

Este programa fue abandonado en 2014.

Turbina de gas marina Kaveri (KMGT)

La turbina de gas marina Kaveri es un diseño derivado del motor Kaveri, diseñado para aviones de combate indios. Utilizando el núcleo del motor Kaveri, GTRE añadió un compresor de baja presión y una turbina como generador de gas, y diseñó una turbina de potencia libre para generar potencia en el eje para aplicaciones marítimas. [ 5 ]

La participación de la Armada India en el desarrollo y las pruebas del motor ha dado un impulso tremendo al programa. El bastidor base para KMGT fue desarrollado por la empresa del sector privado Larsen & Toubro (L&T). [ 6 ] La turbina de gas marina Kaveri ha demostrado una potencia de eje de 12 MW en el astillero naval de Visakhapatnam . [ 7 ]

Motor Ghatak

El motor para el DRDO Ghatak será una variante seca de 52 kilonewtons del motor aeroespacial Kaveri y se utilizará en el UCAV ( Vehículo Aéreo de Combate No Tripulado ). El Gobierno de la India ha aprobado una financiación de 2650 millones de rupias (394 millones de dólares) para el proyecto. [ 8 ]

Motor Manik

El motor turbofán pequeño (STFE), también conocido como motor Manik, es un  motor turbofán de 4,5 kN de empuje desarrollado por GTRE para propulsar el misil de crucero de la serie Nirbhay y los UAV en desarrollo, así como los sistemas de misiles de crucero antibuque y de ataque terrestre de largo alcance. [ 9 ] En octubre de 2022, el STFE fue probado con éxito en vuelo. [ 10 ]

Actualmente, la DRDO busca un socio privado para la producción en masa del motor Manik. Se estima que se producirán 300 unidades en un plazo de cinco años. Esta cantidad podría asignarse a las industrias identificadas por la GTRE. Una Expresión de Interés (EOI) identificará primero a dos industrias que suministrarán tres motores cada una durante dieciocho meses. Posteriormente, se emitirá una Solicitud de Información (RFI) para determinar las cantidades de producción en masa. [ 11 ]

En abril de 2024, el misil de crucero de tecnología autóctona (ITCM), diseñado por la DRDO e integrado por el motor Manik, fue probado con éxito. [ 12 ] En julio de 2024, ABI Showatech India Pvt Ltd obtuvo el contrato para suministrar el subcomponente de turbina de baja presión de paletas fundidas (LPNGV) del motor, como parte del programa de misiles de crucero. La turbina de baja presión es responsable de extraer energía de los gases de escape para accionar el ventilador y otras etapas del compresor. [ 13 ]

La planta de producción actual de STFE está ubicada cerca del Aeropuerto Internacional de Thiruvananthapuram en Kerala para la producción en serie limitada con fines de prueba del misil de crucero Nirbhay . [ 14 ]

Pruebas

El KMGT fue probado en el banco de pruebas de turbinas de gas marinas, una instalación de la Armada India en Vishakhapatnam . [ 15 ] El motor ha sido probado a su potencial de 12 MW en  condiciones ISA SL de 35 °C, un requisito de la Armada para propulsar buques de la clase SNF, como los destructores de la clase Rajput . [ 16 ]

Fabricación

El Ministerio de Defensa (MoD) ha adjudicado a Azad Engineering Limited un contrato para que actúe como agencia de producción de motores diseñados por el Gas Turbine Research Establishment (GTRE). El ensamblaje y la fabricación del motor conocido como Advanced Turbo Gas Generator (ATGG) es el objetivo principal de este contrato a largo plazo. Este motor está destinado a alimentar diversas aplicaciones de defensa, como el motor de turbina de gas que impulsa la flota de vehículos de combate de infantería (ICV) y tanques del Ejército Indio, el motor de turbina de gas marino (MGTE) para los futuros buques de guerra de la Armada India y el motor turbofán GTX-35VS Kaveri para el caza Tejas. A principios de 2026, Azad deberá comenzar a entregar su primer lote de motores totalmente integrados. [ 17 ] Utilizando componentes como un compresor de flujo axial de 4 etapas, una cámara de combustión anular, una turbina de flujo axial sin refrigeración de una sola etapa y una tobera de área de salida fija, el motor se construye con una configuración de turborreactor de un solo eje. Azad Engineering será esencial para GTRE como socio industrial de fuente única. [ 18 ]

En 2024, se iniciaron conversaciones entre Safran , una empresa francesa de defensa y aeroespacial, y la Agencia de Desarrollo Aeronáutico de DRDO y GTRE para la futura transferencia de tecnología y fabricación de motores a reacción para el programa de quinta generación de aeronaves de combate medias avanzadas (AMCA) de la India. [ 19 ]

Colaboración de la industria

Para el Programa de Desarrollo de Motores de Aviones de Combate , PTC Industries Limited, una empresa de reciclaje de titanio y forja de componentes aeroespaciales, firmó un contrato de desarrollo para componentes esenciales el 6 de diciembre de 2022. GTRE está ampliando la capacidad de PTC Industries para producir piezas vitales de aleación de titanio para motores aeronáuticos y aeronaves mediante la tecnología de fundición a la cera perdida y prensado isostático en caliente . En colaboración con GTRE, ya se ha desarrollado un prototipo de la carcasa del piñón cónico del motor. [ 20 ] [ 21 ]

El 7 de enero de 2026, GTRE emitió una Expresión de Interés (EoI) para seleccionar un Socio de Desarrollo y Producción para la fabricación y el ensamblaje de un motor aeronáutico avanzado de alto empuje (AHTCE) de fabricación nacional, con el objetivo de apoyar el ciclo de vida de los motores de turbina de gas militares del ecosistema industrial. El motor estará equipado con FADEC y el programa incluye la entrega de 18 motores en un período de 10 años. El programa se dividirá en cuatro fases principales: Diseño, Planificación de la Fabricación, Fabricación y Ensamblaje y Fase de Integración. [ 22 ] Una agencia de diseño extranjera, como Safran Aircraft Engines , Rolls-Royce Holdings , General Electric e IHI Corporation , podría participar como empresas consultoras , pero el control del diseño estaría a cargo del socio indio. El nuevo motor será de la clase de empuje de 120 kN (27 000 lb f ) . [ 23 ]  

Críticas al desarrollo de los motores a reacción

GTRE ha sido criticado con frecuencia por su fracaso en el desarrollo de un motor a reacción de fabricación nacional para aviones de combate , un proyecto en el que el laboratorio ha estado trabajando desde 1982. [ 24 ] Hasta 2023, GTRE no ha podido superar sus problemas de desarrollo de motores con respecto a la metalurgia para álabes de turbina y otras tecnologías de álabes de motor, la falta de un banco de pruebas volador y un túnel de viento para validar motores con un empuje superior a 90 kilonewtons (kN). [ 2 ]

Referencias

  1. ↑ "Acerca de nosotros | Organización de Investigación y Desarrollo de la Defensa - DRDO, Ministerio de Defensa, Gobierno de la India" . www.drdo.gov.in. Consultado el 29 de octubre de 2022 .
  2. 1 2 Sachdeva, AK (12 de enero de 2023). "La industria de motores aeronáuticos de la India necesita un recalentamiento" . Deccan Herald . Recuperado el 26 de noviembre de 2024 .
  3. 1 2 3 4 5 "Establecimiento de Investigación de Turbinas de Gas" . Iniciativa de Amenazas Nucleares . Centro James Martin para Estudios de No Proliferación, Instituto Middlebury de Estudios Internacionales. 16 de noviembre de 2021. Recuperado el 10 de enero de 2024 .
  4. ↑ Gunston, Bill (Ed.) (15 de junio de 2006). «GTRE Kaveri» en Jane's Aero-Engines , número 14. Coulsdon, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group Limited. ISBN 0-7106-1405-5.
  5. ↑ "DRDO desarrolla un motor de turbina de gas marino para la Armada de la India" . Newindpress.com . Consultado el 28 de enero de 2012 .
  6. ↑ "India acelera el trabajo en la producción local de turbinas de gas marinas - ET EnergyWorld" . ETEnergyworld.com . Consultado el 10 de enero de 2024 .
  7. ↑ Baruah, Sanjib Kr (14 de septiembre de 2025). "El programa Kaveri ha dado lugar al desarrollo de la turbina de gas marina Kaveri y un turbocompresor de grado militar para una plataforma blindada, afirma el Dr. SV Ramana Murty, director del Centro de Investigación de Turbinas de Gas de la DRDO" . The Week . Consultado el 21 de septiembre de 2025 .
  8. ↑ Bazaar, The American (14 de diciembre de 2015). "Proyecto Ghatak: India fabricará drones de combate furtivos de fabricación nacional" . The American Bazaar . Consultado el 8 de julio de 2016 .
  9. ↑ "El misil de crucero Nirbhay se probará con un motor 'desi' en el futuro" . The Week . 16 de abril de 2019. Consultado el 26 de agosto de 2019 .
  10. ↑ "Informe Anual 2022-23" (PDF) . Ministerio de Defensa . Gobierno de la India . Consultado el 30 de marzo de 2024 .
  11. ↑ @Defencematrix1 (11 de noviembre de 2023). "¡Producción en masa del STFE (Manik)! El GTRE de DRDO ha emitido una manifestación de interés para la selección de socios industriales indios para la producción del motor desechable STFE" ( Tweet ) . Recuperado el 20 de julio de 2024 – vía X (anteriormente Twitter) .
  12. ↑ Rout, Hemant Kumar (19 de abril de 2024). "Tras las pruebas de vuelo del ITCM, India logra el éxito en sistemas de crucero de fabricación nacional" . The New Indian Express . Consultado el 25 de noviembre de 2024 .
  13. ↑ alphadefense.in (15 de julio de 2024). "Fortaleciendo el futuro: Reforzando la cadena de suministro de STFE autóctono de la India" . alphadefense.in . Consultado el 20 de julio de 2024 .
  14. ↑ «Terreno propuesto en Nettukaltheri para reubicar BrahMos Aerospace» . Los tiempos de la India . 29 de octubre de 2024. ISSN 0971-8257 . Consultado el 1 de noviembre de 2024 . 
  15. ↑ "Demostración de la turbina de gas marina Kaveri de 12 MW para la Armada India | Frontier India - Noticias, análisis, opinión" . Frontier India. 17 de julio de 2008. Archivado del original el 18 de marzo de 2012. Consultado el 28 de enero de 2012 .
  16. ↑ Kar, Sitanshu (17 de julio de 2008). "Motor Kaveri modificado para propulsar buques de la Armada India" . Oficina de Información de Prensa, Gobierno de la India . Consultado el 12 de enero de 2019 .
  17. ↑ Shukla, Ajai (23 de mayo de 2024). "Azad Engineering construirá un motor turbo avanzado totalmente integrado para DRDO" . Business Standard . Consultado el 1 de septiembre de 2024 .
  18. ↑ "Azad Engineering obtiene contrato para un motor turbogenerador de gas avanzado del laboratorio GTRE de DRDO" . The Hindu . 23 de mayo de 2024. ISSN 0971-751X . Consultado el 1 de septiembre de 2024 . 
  19. ↑ Peri, Dinakar (26 de enero de 2024). "El acuerdo sobre motores a reacción con Francia dará acceso total a la tecnología, afirma el enviado indio" . The Hindu . ISSN 0971-751X . Consultado el 25 de noviembre de 2024 . 
  20. ↑ "PTCIL desarrollará componentes críticos para el programa de desarrollo de motores de aviones de combate de DRDO-GTRE" . Business Standard. 6 de diciembre de 2022. Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
  21. ↑ Agarwal, Smita. "PTC Industries Limited se compromete a suministrar componentes críticos para los motores aeronáuticos de GTRE-DRDO" (PDF) . PTC Industries . Centro de Fabricación y Tecnología Avanzada . Consultado el 16 de septiembre de 2024 .
  22. ↑ "GTRE–DRDO Kickstart "Desi High Thrust Engine"" . AlphaDefense.in . 29 de enero de 2026 . Consultado el 30 de enero de 2026 .
  23. ↑ "DRDO busca un socio nacional para el motor aeronáutico de próxima generación e invita a presentar ofertas" . The Tribune . 31 de enero de 2026. Consultado el 31 de enero de 2026 .
  24. ↑ Philip, Snehesh Alex (9 de junio de 2022). "Por qué el probable acuerdo francés de 1.000 millones de euros recuerda el fracaso de la India en la construcción de motores a reacción de fabricación nacional" . ThePrint . Consultado el 26 de noviembre de 2024 .
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12°58′44″N 77°35′30″E / 12.97889°N 77.59167°E / 12.97889; 77.59167