Peso del vehículo

El permiso de conducir de automóvil está limitado a la conducción de vehículos con un peso bruto vehicular (PBV) máximo de 4500 kg (9921 lb) . Para vehículos de mayor peso, se requiere un permiso de otra categoría. Un vehículo con un PBV de hasta 4500 kg se denomina vehículo ligero , mientras que aquellos que superan los 4500 kg se denominan vehículos pesados . ^{[ 8 ]}    

Muchos modelos de camiones pequeños se fabrican con una masa máxima autorizada (MMA) de entre 5.000 y 7.000 kg (11.023 a 15.432 lb) , pero se venden con la opción de una MMA de poco menos de 4.500 kg para que puedan conducirse con un permiso de conducir de coche.   

Muchas carreteras secundarias, incluidas algunas en zonas rurales y otras en zonas suburbanas, tienen restricciones de peso bruto vehicular (PBV) de 5000  kg u 8000  kg. Estas restricciones pueden aplicarse por razones técnicas, como puentes con capacidad de carga limitada, o como método para reducir el número de vehículos pesados ​​en las carreteras locales.

Un permiso de conducir estándar expedido por un país de la UE (es decir, clase B) limita al titular a conducir vehículos con una «masa máxima autorizada» (es decir, GVWR) ^{[ 9 ]} de 3500 kg (7700 lb) . Esto incluye a los titulares de permisos de conducir de clase B del Reino Unido que aprobaron sus exámenes de conducir a partir del 1 de enero de 1997. El peso bruto vehicular también se conoce como peso de ingresos .  

Los titulares de un permiso de conducir del Reino Unido que hayan aprobado el examen de conducción de clase B en 1996 o antes, solo pueden conducir vehículos con un peso bruto vehicular (PBV) de 7.500 kg (16.500 lb) o menos, incluidos los minibuses que no se utilicen para alquiler o con fines comerciales.  

Quien desee conducir un vehículo pesado (es decir, cualquier vehículo que no sea de pasajeros) con un peso bruto vehicular (PBV) superior a 7500 kg (16 500 lb) deberá obtener una licencia de clase C. Quien desee conducir cualquier vehículo con un PBV de entre 3500 y 7500 kg (7700 y 16 500 lb) deberá obtener una licencia de clase C1. Quien posea una licencia de clase C puede conducir vehículos de clase C1. ^{[ 10 ]}    

En Estados Unidos, existen tres limitaciones importantes de GVWR: 6000, 8500 y 26 000 libras (2722, 3856 y 11 793 kg) . Los vehículos que superan las 6000 libras tienen restricciones en algunas vías urbanas, aunque no siempre está claro si esta restricción se refiere al peso en vacío o al GVWR. Los vehículos comerciales que superan el umbral de 8500 libras deben contar con seguro según la Ley de Transporte de Mercancías de 1980 y el Título 49 del Código de Regulaciones Federales (49 CFR 387.303 ).      

Los vehículos o combinaciones con un GVWR superior a 26 000 lb (11 793 kg) generalmente requieren una licencia de conducir comercial (CDL) o una licencia no comercial de clase "A" o "B". También se requiere una CDL para ciertos vehículos con un GVWR inferior a 26 000 lb, como autobuses y vehículos de pasajeros de alquiler con capacidad para 16 o más pasajeros, todos los vehículos que transportan materiales o desechos peligrosos señalizados, independientemente de su peso o clase de carga, y cualquier vehículo que remolque un remolque con un peso bruto del remolque superior a 10 000 lb (4536 kg) donde la suma de las clasificaciones de peso del vehículo y el remolque sea superior a 26 000 lb.      

Las leyes varían de un estado a otro, pero normalmente los vehículos de más de 10,000  lb deben detenerse en las estaciones de pesaje . A veces, los vehículos grandes de pasajeros o no comerciales, como las casas rodantes, están exentos de esto. Además, muchos estados utilizan el GVWR para fines de registro, donde por encima de cierto peso, como 8,000  lb, se aplica una tasa impositiva al GVWR para calcular la tarifa de registro .

En los vehículos diseñados para el mercado norteamericano, el GVWR se puede encontrar junto con otras especificaciones técnicas del vehículo en la placa de identificación del vehículo, que generalmente se ubica en el interior del pilar B según las normas federales de seguridad de vehículos motorizados de EE. UU. o Canadá (dentro de la puerta del conductor, cerca del pestillo de la puerta). ^{[ 11 ]}

La mayoría de los camiones comerciales de EE. UU. y Australia están obligados por las autoridades de matriculación a llevar esta información impresa en el exterior del vehículo, y a que sea claramente visible desde una distancia determinada.

Los daños en la carretera aumentan considerablemente con el peso por eje y se estima, como regla general, que para superficies de pavimento razonablemente resistentes, son proporcionales a la cuarta potencia del peso por eje. ^{[ 14 ]} Esto significa que duplicar el peso por eje aumentará los daños en la carretera (2×2×2×2)=16 veces. ^{[ 15 ] [ 16 ]} Por esta razón, los camiones con un peso por eje elevado están sujetos a fuertes impuestos en la mayoría de los países.

Ejemplos de GAWR en ejes comunes:

En la UE y EE. UU., las restricciones legales de carga máxima se basan en el peso, independientemente de la clasificación del fabricante. En la UE, un tractor generalmente puede tener 10 toneladas (22 000 lb) en un solo eje, y el tipo de suspensión y el número de neumáticos a menudo permiten cargas ligeramente superiores. En EE. UU., las restricciones de peso suelen ser de 20 000 libras (9100 kg) en un solo eje y de 34 000 libras (15 000 kg) (menos de dos ejes simples) en un tándem. El factor principal es la distancia entre los ejes centrales, que también se utiliza para calcular las fórmulas de puente . Una fórmula de puente no reduce la carga admisible por eje, sino el peso bruto vehicular (PBV), lo que puede afectar la distribución de la carga y los pesos reales por eje. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}