Clase GWR 101

La clase GWR 101 consistía en una única locomotora de vapor experimental 0-4-0T con tanque lateral . Fue construida en los talleres de GWR en Swindon bajo la dirección de George Jackson Churchward en junio de 1902. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Originalmente construida como una locomotora de combustión de petróleo 'en el sistema de Holden' ^{[ 3 ] [ a ]} , tenía una caldera inusual que contenía un hogar construido como una cámara arqueada hecha de ladrillos refractarios, que se abría a los tubos de fuego en el frente, y con dos boquillas de combustión de petróleo en la parte posterior. Sobre esto estaba montado un tanque de asiento corto para el combustible de petróleo. No había hogar exterior, pero la caldera de 8 pies × 5 pies (2,438 m × 1,524 m) , presionada a 180 psi (1,2 MPa) , contenía 289 tubos de fuego en la parte inferior y un gran espacio de vapor en la parte superior.        

Ya en julio de 1902, se rediseñó con una cámara de combustión más pequeña y un solo quemador. En 1903, se le instaló una caldera Lentz con una cámara de combustión cilíndrica corrugada dentro del cuerpo del motor. Se eliminó el depósito de combustible y el aceite se almacenó en la parte trasera de los depósitos laterales. En 1905, la locomotora se reconstruyó para funcionar con carbón, y la placa trasera de la cabina se sustituyó por una tolva.

Estaba destinada a prestar servicio ligero de pasajeros en el ferrocarril ligero de Wrington Vale, cerca de Bristol . Sin embargo, debido a problemas técnicos relacionados con el diseño, la locomotora nunca llegó a prestar el servicio previsto. Permaneció en los talleres de Swindon, donde se utilizó como locomotora de maniobras. No se construyeron más locomotoras con este diseño, y la locomotora fue retirada y desguazada en 1911. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

A pesar de ser una locomotora experimental única, poco conocida y de corta duración, Hornby ha estado produciendo un modelo a escala 00 de la n.° 101 desde 1978, en muchas versiones, tanto prototípicas como no prototípicas. Actualmente se vende como parte de la gama Railroad. ^{[ 5 ]} En ocasiones, Hornby ha atribuido erróneamente todo el diseño a Holden, en lugar de solo el mecanismo de combustión de aceite. ^{[ 6 ]}

• Locomotoras de vapor de la GWR que funcionan con petróleo
• Quemador de aceite (motor)

• Haresnape, Brian (1976). Locomotoras Churchward  : una historia ilustrada . Londres: I. Allan. ISBN 0-7110-0697-0.
• Catálogo de modelos Hornby Railways '00' 1978. Margate, Kent: Rovex Ltd. 1978. pág.  27.
• "Guía del coleccionista de trenes Hornby - Clase - Locomotora Holden Tank Clase 101 - Vapor" . www.hornbyguide.com . Consultado el 16 de agosto de 2016 .
• Russell, JH (1999). Un registro ilustrado de las locomotoras de Great Western . Vol.  uno: Locomotoras Gooch, Armstrong y Dean. Londres: Oxford Publishing Co. ISBN 0860933989.
• Tabor, FJ (agosto de 1959). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, sexta parte: locomotoras tanque de cuatro ejes acoplados . RCTS . ISBN 0-901115-36-3OCLC 41540546​​ {{cite book}}: CS1 maint: errores de ISBN ignorados ( enlace )

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, parte uno: Estudio preliminar . Kenilworth: RCTS .