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Articulo de referencia

Clase Iron Duke de GWR

Réplica de la locomotora de vía ancha (7') Gooch "Alma" o "Iron Duke" Clase 4-2-2 de la GWR. La Great Western Railway Iron Duke Class 4-2-2 era una clase de locomotoras de vapor...

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Réplica de la locomotora de vía ancha (7') Gooch "Alma" o "Iron Duke" Clase 4-2-2 de la GWR.

La Great Western Railway Iron Duke Class 4-2-2 era una clase de locomotoras de vapor de vía ancha de 7 pies 1/4 pulgadas  ( 2140 mm   ) destinadas  al servicio de trenes de pasajeros expresos.

Historia

La locomotora prototipo, Great Western , [ Nota 1 ] fue construida como una locomotora 2-2-2 en abril de 1846, pero pronto fue convertida a una configuración 4-2-2 , con las ruedas delanteras colocadas rígidamente dentro del bastidor sándwich , en lugar de en un bogie separado . [ 1 ] [ 2 ] El resto de la clase entró en servicio entre abril de 1847 y julio.

Las locomotoras Iron Duke eran rápidas para su época y se registró que alcanzaban los 125,9 km/h (78,2 mph ) . [ 3 ] Se utilizaban para remolcar el tren expreso Flying Dutchman , que fue el tren expreso más rápido del mundo durante varias décadas. En 1852, el servicio diario de Londres Paddington a Exeter ( 312 km o 194 millas ) se realizaba con una velocidad media de 85 km/h (53 mph ) , y el tramo más llano entre Londres y Swindon se cubría a una velocidad media de 95 km/h (59 mph ) . [ 4 ]       

Desde aproximadamente 1865, la clase Iron Duke fue conocida como la clase Alma .

Entre mayo y julio de 1870, tres locomotoras ( Great Britain , Prometheus y Estaffete ) fueron reconstruidas por completo con nuevos bastidores y calderas, pero conservando sus nombres originales. Posteriormente, se construyeron más locomotoras con especificaciones similares, que entraron en servicio entre agosto de 1871 y julio de 1888. Estas nuevas locomotoras se conocen generalmente como la clase Rover . Si bien estas locomotoras adoptaron los nombres de locomotoras retiradas del diseño original, no fueron reconstruidas a partir de ellas como las tres primeras, sino que eran locomotoras completamente nuevas (aunque se cree que Rover , Swallow y Balaklava pudieron haber incluido algunas piezas de las locomotoras anteriores con esos nombres). [ 5 ]

Aparte de las tres conversiones, las locomotoras originales fueron retiradas entre diciembre de 1870 y junio de 1884. Lord of the Isles (la última en ser retirada) fue inicialmente conservada por la GWR en los talleres de Swindon , pero fue desguazada en enero de 1906 debido a la falta de espacio. Las tres conversiones fueron retiradas entre septiembre de 1880 y octubre de 1887, mientras que las demás locomotoras del diseño posterior fueron retiradas con el fin del ancho de vía ancho de 7 pies 1/4 pulgadas ( 2140 mm ) de la GWR en mayo de 1892 (excepto Hirondelle , que había sido retirada en diciembre de 1890).    

Muchas de las placas con los nombres de las locomotoras se pueden ver en el Museo Nacional del Ferrocarril y en el Museo del Great Western Railway , mientras que las ruedas motrices de la locomotora Lord of the Isles también se pueden ver en Swindon.

locomotoras

2-2-2 Gran Oeste

El prototipo de esta clase se denominó Great Western y se construyó en 1846. Bautizada en honor al ferrocarril, fue diseñada para demostrar cómo se podían mejorar las locomotoras expresas 2-2-2; sus ruedas motrices de 2,438 m (8 pies ) de diámetro eran 305 mm (un pie ) más grandes que las de la exitosa clase Fire Fly . Su eje delantero se rompió poco después de entrar en servicio y posteriormente fue reconstruida como una 4-2-2, pasando a formar parte de la clase Iron Duke.  

Clase Iron Duke

Señor de las Islas
Perseo tras la explosión de la caldera en Westbourne Park, 1862.

Clase Rover

Sebastopol

Réplica

Réplica de Iron Duke de 1985

Se construyó una réplica funcional de Iron Duke en 1985 utilizando piezas de dos tanques Hunslet Austerity para las celebraciones del 150 aniversario de Great Western. Forma parte de la Colección Nacional de Ferrocarriles, pero actualmente se encuentra cedida en préstamo a largo plazo al Centro Ferroviario de Didcot , que dispone de un tramo de vía de ancho de vía ancho en funcionamiento. [ 10 ] El certificado de la caldera ha caducado, por lo que actualmente no se puede poner en marcha.

La réplica apareció en el libro de la serie The Railway Series, Thomas and the Great Railway Show , en el que se la representaba con cejas pobladas de bigotes y un bigote de morsa .

Notas

  1. ↑ Los Diarios de Sir Daniel Gooch fueron publicados por primera vez en 1892 por Kegan Paul, Trench, Trubner, & Co. Ltd. Esta edición indica que la locomotora prototipo se llamaba Great Britain . La edición de 1972 de Sir Daniel Gooch: Memorias y Diario afirma que la locomotora se llamaba Great Western , lo cual coincide con otros libros. El editor de 1972 señala además que Gooch comenzó a escribir sus memorias recién en 1868, por lo que la información temprana como esta se basa en sus recuerdos de eventos ocurridos 20 años antes.

Referencias

  1. ↑ Burdett Wilson, Roger, ed. (1972). Sir Daniel Gooch: Memorias y diario . David and Charles. págs. 53–54 . ISBN  0-7153-5609-7.
  2. ↑ Casserley, HC (1960). Manual de bolsillo sobre locomotoras históricas . Londres: Batsford. págs. 12–13 . 
  3. ↑ Reed (1953) , págs. B18–B20.
  4. ↑ "Historia del ancho de vía ancho" . The Broad Gauge Society . Consultado el 30 de enero de 2007 .
  5. ^ Reed (1953) , págs. B29≠B31.
  6. ↑ Reed (1953) , pág. B18.
  7. ↑ Tyler, HW (25 de noviembre de 1862). Informes de accidentes: Extracto del accidente ocurrido en Westbourne Park el 8 de noviembre de 1862 (PDF) (Informe). Junta de Comercio . Recuperado el 9 de febrero de 2024 – a través de The Railways Archive.
  8. ↑ Accidente en la inauguración del ferrocarril de Londres a Birmingham, Bell's Weekly Messenger, 4 de octubre de 1852, pág. 5
  9. ↑ La Exposición de Chicago, The Royal Cornwall Gazette, 28 de abril de 1892, pág. 6
  10. ↑ "Locomotora de vapor llamada Iron Duke" . Nuestra colección . Museo Nacional del Ferrocarril. Archivado del original el 20 de diciembre de 2013. Consultado el 13 de diciembre de 2013 .
  • Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, Parte 2: Vía ancha . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-32-0OCLC 650490992​​ {{cite book}}: CS1 maint: errores de ISBN ignorados ( enlace )
  • "¿Qué era el Ancho de Vía Ancho?" . La Sociedad del Ancho de Vía Ancho.