Clase Estrella de GWR

Las locomotoras de vapor de vía ancha de la clase Star 2-2-2 de la Great Western Railway (GWR) se utilizaban para el transporte de pasajeros. Diseñadas por Robert Stephenson , entraron en servicio entre noviembre de 1838 y noviembre de 1841, y fueron retiradas entre abril de 1864 y septiembre de 1871.

Se fabricaron un total de doce locomotoras de la clase Star. Cabe destacar que recibieron nombres románticos o coloquiales (en lugar de científicos) de cuerpos celestes. Para cuando se entregó la última, el ingeniero de GWR, Daniel Gooch, ya había diseñado y recibido varias de sus locomotoras más grandes de la clase Firefly .

Estas dos locomotoras fueron construidas en 1836 por Robert Stephenson & Co. para el Ferrocarril de Nueva Orleans , que tenía un ancho de vía de 5  pies  6  pulgadas ( 1676  mm ) . Dicho ferrocarril atravesaba dificultades financieras y no pudo hacerse cargo de ellas; Stephenson vendió las locomotoras al GWR, modificando el ancho de vía a 7  pies 1/4 pulgadas   ( 2140  mm ) antes de la entrega, y en el caso de North Star , también instaló ruedas motrices de 7 pies 0 pulgadas (2134 mm) en lugar de las ruedas originales de 6 pies 6 pulgadas (1981 mm) . ^{[ 1 ] [ 2 ]}      

• Estrella del Norte (1837–1871)

  La locomotora North Star llegó a la estación de Maidenhead Bridge en barcaza el 28 de noviembre de 1837; el 31 de mayo de 1838 operó el tren inaugural para los directores de la compañía. En 1854 fue reconstruida con cilindros de 406 mm × 457 mm ( 16 pulg. × 18 pulg .) y su distancia entre ejes se alargó 305 mm (1 pie) . Fue retirada del servicio en 1871, pero se mantuvo en los talleres de Swindon junto con la Lord of the Isles hasta 1906, cuando ambas fueron desmanteladas. Sin embargo, muchas de sus piezas fueron recuperadas posteriormente para construir una réplica.       

  «La estrella polar» es uno de los dos nombres alternativos más comunes para Polaris (el otro es «la estrella del norte »). Es la única estrella polar visible en ambos hemisferios y se ha utilizado durante mucho tiempo para la navegación debido a su posición fija e inmóvil hacia el norte en el cielo nocturno. El parque comercial al norte de la estación de Swindon se llama North Star en honor a la locomotora e incluye calles con los nombres de North Star Avenue y Polaris Way.

• Estrella de la mañana (1839–1869)

  Esta, la segunda locomotora de la clase Star, no se entregó hasta 14 meses después de la North Star . Tenía ruedas más pequeñas de 6 pies 6 pulgadas (1981 mm) , como se había previsto cuando se construyó para el ferrocarril de Nueva Orleans; la distancia entre ejes era de 12 pies 6 pulgadas (3810 mm) .      

  Recibe su nombre de "la estrella de la mañana", el nombre periódico común del planeta Venus (a veces el objeto más brillante en el cielo nocturno) cuando se observa en el cielo oriental justo antes del amanecer, y su movimiento parece entonces "adelantar" al sol durante muchas mañanas.

Dado el éxito de North Star y Morning Star (a diferencia de los de otros fabricantes entregados entre 1837 y 1840), Gooch encargó diez más a Stephensons con básicamente el mismo diseño que los dos primeros; se construyeron entre 1839 y 1841, aunque hubo variaciones en el diseño. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

• Estrella brillante (1841–1864)

  Una " estrella brillante " es aquella que se ve claramente en el cielo nocturno y, por lo general, designa a una de las pocas que parecen brillar más que la mayoría.

• Estrella del Perro (1839–1869)

  Tras su retirada, Dog Star se utilizó como caldera estacionaria en Paddington . Recibió su nombre de «la estrella del perro», nombre común de Sirio , la estrella más brillante del cielo nocturno, situada en la constelación Canis Major (del latín: «perro mayor», de donde proviene el nombre común de Sirio).

• Estrella Vespertina (1839–1871)

  Recibe su nombre de "la estrella vespertina", el nombre periódico común del planeta Venus (a veces el objeto más brillante en el cielo nocturno) cuando se observa en el cielo occidental justo antes de la puesta del sol, y su movimiento parece entonces "seguir" al sol durante muchas noches.

• Lode Star (1841–1870)

  Una « estrella polar » designa cualquier estrella fácilmente localizable que se utilice para facilitar la navegación (por ejemplo, Polaris ). Actualmente un término arcaico, en inglés medio significaba «estrella de rumbo» o «estrella guía». ^{[ 5 ]}

• Estrella Polar (1840–1870)

  Esta locomotora fue construida con cilindros de 394 mm × 457 mm ( 15 + 1/2 pulg . × 18 pulg .) . Fue reconstruida como una locomotora 4-2-2 T. Su nombre se debe a la navegación: una estrella polar es aquella que permanece fija e inmóvil sobre el Polo Norte o el Polo Sur de la Tierra y, por lo tanto, se utiliza como guía. La única visible es Polaris ( también conocida como la Estrella Polar o Estrella del Norte).      

• Estrella Roja (1840–1865)

  Esta locomotora fue reconstruida como una locomotora tanque 4-2-2T. Su nombre no tiene ninguna relación particular con ninguna estrella específica, aunque entre las estrellas rojas prominentes visibles desde el hemisferio norte se incluyen Aldebarán , Arcturus , Antares y Betelgeuse .

• Estrella en ascenso (1840–1871)

  Esta locomotora tenía una distancia entre ejes de 4420 mm ( 14 pies 6 pulgadas ) ; en algún momento fue reconstruida como una locomotora tanque 4-2-2T. El 7 de septiembre de 1841 pasó por encima de un deslizamiento de tierra cerca de Chippenham , pero el resto del tren (incluida Tiger , acoplada detrás) descarriló. El nombre de la locomotora reflejaba el estatus de la compañía: una «estrella en ascenso» es el término que se usa para cualquier estrella que parece ascender en el cielo (en lugar de moverse bajo en el horizonte), y a menudo se usa metafóricamente para referirse a alguien «nuevo» cuya reputación está creciendo rápidamente.   

• Estrella Real (1841–1871)

  Esta locomotora fue construida con cilindros de 15 + 1/2 pulg . × 19 pulg . (394 mm × 483 mm) y una distancia entre ejes de 12 pies 7 pulg. (3835 mm) . Las cuatro " estrellas reales " persas son Aldebarán, Régulo, Antares y Fomalhaut, que se dice que custodian los cuatro puntos cardinales del cielo nocturno anual. ^{[ 6 ]}         

• Estrella Fugaz (1841–1871)

  Esta locomotora fue reconstruida como una locomotora tanque 4-2-2T. Una "estrella fugaz" es el término descriptivo para un meteoro .

• Western Star (1841–1866)

  Esta locomotora fue construida con cilindros de 15 + 1/2 pulg . × 19 pulg . (394 mm × 483 mm) y una distancia entre ejes de 12 pies 7 pulg. (3835 mm) . Tras su retirada, se utilizó como caldera estacionaria en Oxford . Su nombre reflejaba la dirección oeste de la GWR: «la estrella occidental» no tiene ninguna asociación particular con ninguna estrella específica (aunque Antares era el guardián del cuarto de la puerta occidental en la mitología persa de la «estrella real»). ^{[ 6 ]}         

Se construyó una réplica no operativa de la North Star para la Cabalgata de 1923, y actualmente se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Vapor de Swindon .

Utilizaba algunas piezas de la North Star original , desguazada en 1906, pero no era capaz de funcionar con vapor. Aunque apareció en la película del centenario del ferrocarril en 1935, era empujada por otra locomotora.

• MacDermot, ET (1927). Historia del Great Western Railway, vol. I: 1833–1863 . Paddington: Great Western Railway .
• Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, Parte 2: Vía ancha . Kenilworth: RCTS . págs. B11– B13. ISBN  0-901115-32-0OCLC 650490992​​ {{cite book}}: CS1 maint: errores de ISBN ignorados ( enlace )
• Sheppard, Geof (2008). Locomotoras de vía ancha . Southampton: Noodle Books. ISBN 978-1-906419-09-7.
• Waters, Laurence (1999). The Great Western Broad Gauge . Hersham: Ian Allan Publishing. ISBN 0-7110-2634-3– vía Archive.org.