Gama Aviación

Gama Aviation (AIM: GMAA) es una empresa británica de servicios de aviación comercial especializada en brindar soporte de aviación a particulares, corporaciones y agencias gubernamentales. La empresa tiene dos divisiones de servicios: Aire y Tierra. Fue fundada en 1983 por Marwan Khalek y Stephen Wright, quienes actualmente ocupan los cargos de Director Ejecutivo y Director de Cumplimiento respectivamente. ^[1] Sir Ralph Robins, quien anteriormente sirvió en la junta directiva de Rolls-Royce , es el presidente del grupo. ^[2]

Desde 1983, la flota administrada por la compañía ha aumentado a través del crecimiento orgánico y fusiones y adquisiciones , incluida la adquisición inversa de Hangar 8, ^[3] la adquisición de Aviation Beauport , ^[4] y, más recientemente, la fusión de su división US Air con la de BBA Aviation . ^[5]

Se añadieron más servicios especializados con la incorporación de FlyerTech, ^[6] el desarrollo orgánico de los servicios de entrenamiento de vuelo, ^[7] y su propia escuela de pilotos en tierra.

El contrato de Scottish Air Ambulance Services (SAS) implica el suministro de aeronaves de ala fija y helicópteros , además de la coordinación y gestión operativa de todos los vuelos. ^[8] Este contrato a largo plazo dio lugar a que la empresa invirtiera en el desarrollo de nueva infraestructura en el aeropuerto de Glasgow , con la creación de la instalación SCOTSTAR. ^[9]

En los EE. UU., la empresa ofrece un soporte llave en mano similar para el club de miembros de aviación privada Wheels Up. Actualmente, la empresa proporciona todo el soporte operativo, pilotos y capacitación de pilotos para una flota de aeronaves King Air 350i y Cessna Citation XLS . ^{[10] [11]}

Gama Aviation brinda soporte de mantenimiento para una variedad de tipos de aeronaves comerciales en su red de bases. ^[12]

La empresa también ofrece asistencia a la flota. En los EE. UU., esto se extiende a las aeronaves de Wheels Up que utilizan el Citation XLS+ de Textron Aviation y el Beech King Air . En enero de 2017, la división Europe Ground de la empresa anunció un acuerdo de flota de 15 aeronaves con Wijet para brindar asistencia de mantenimiento en toda Europa para mantenimiento AOG, de línea y de base. ^[13]

Al igual que con la división Air, la empresa opera una serie de contratos con organizaciones como NHS Scotland, el Ministerio de Defensa, ^[14] y contratistas principales como Atkins. ^[15] Estos contratos han incluido actualizaciones de la flota de entrenamiento primario de la Royal Air Force y la flota Gazelle del Army Air Corps , ^[16] entre otros.

Gama Aviation tiene una red de bases en los EE. UU. (Bedford HF, Bridgeport, Chicago, Dallas, Las Vegas, Palm Beach, St. Louis, Teterboro, Van Nuys, White Plains) y el Reino Unido (Farnborough, Aberdeen, Fairoaks, Glasgow, Jersey, Kennington, Doncaster, Waddington, Oxford). También hay instalaciones de mantenimiento adicionales en Niza , Sarjah y, más recientemente, Hong Kong . ^[17]

A partir de julio de 2017 ^[update], Gama se enfrenta a una demanda ante el Tribunal Superior presentada en su contra por Dustin Dryden, director ejecutivo de Hangar8, por 6,1  millones de libras esterlinas. ^[18] La contrademanda es una reacción a una acusación presentada contra Dryden en noviembre de 2016, que alegaba que Gama Aviation proporcionó servicios y repuestos a Dryden, quien no pagó. ^[18] Dryden afirmó en respuesta que el trabajo no se realizó correctamente y que algunas de las piezas de repuesto habían sido prometidas a otra empresa. ^[18]

Dryden afirmó que, en lugar de una disputa sobre su conducta como director, había habido un "acuerdo de salida" que incluía una promesa de vender su participación del 5% en Gama y gastar las ganancias en la empresa para ayudarla a alcanzar los objetivos financieros del segundo semestre de 2015. ^[18] Gama también intentó incautar uno de los aviones de Dryden, que según afirman Dryden recuperó ilegalmente. ^[18] Dryden admitió haber recuperado el avión, pero negó haber cometido alguna irregularidad legal. ^[18]

Gama Aviation informó a los inversores solo después de que los periódicos hicieran pública la demanda, haciendo un anuncio en la bolsa de valores de Londres. ^[19] El precio de sus acciones cayó poco después. ^[19] En respuesta a las acusaciones hechas por Dryden, Gama Aviation anunció que no haría comentarios mientras la acción legal estuviera en curso, pero publicó una declaración de antecedentes. ^[19] Después de esto, Gama solicitó una orden judicial que prohibía a los periódicos nombrar a la mayoría de sus clientes. ^[20] Dryden y Gama habían resuelto el caso en junio de 2018, y Dryden entregó efectivo y activos. ^[21]

Credit Suisse presentó otra demanda contra Gama Aviation . ^[22] El banco presentó una demanda ante el Tribunal Superior en la que afirmaba que Gama no había entregado un avión privado que Credit Suisse tenía derecho a vender después de que Challenger-Mondel, que financió la compra de la aeronave, incumpliera un préstamo. ^[23] Además de esto, el millonario Andre Serruys también ha tomado medidas, alegando que la empresa le facturó de más y realizó actualizaciones técnicas de calidad inferior mientras estaba bajo el control de gestión y mantenimiento de Hangar8. ^[24] A partir de enero de 2018 ^[update], Gama está potencialmente expuesta a 15,3  millones de dólares en daños y perjuicios por parte de los demandantes. ^[25]

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