Ganz UV

El Ganz UV ( pronunciación húngara: [ ˈɡɒnz ˈuːveː ] ) es una serie de tranvías fabricados por las empresas húngaras Ganz Vagon- és Gépgyár ("Fábrica de Vagones y Maquinaria Ganz"), Rába Magyar Vagon- és Gépgyár (" Fábrica de Vagones y Maquinaria Rába " y Klement Gottwald Villamossági Gyár (" Fábrica Eléctrica Klement Gottwald "), que era el nombre de Ganz Villamossági Gyár ("Fábrica Eléctrica Ganz") en el momento de su fabricación. Los tranvías UV tienen cuatro variantes principales, todos ellos coches motorizados de cuatro ejes con una disposición de ejes Bo'Bo'tr , capaces de operar como unidades múltiples eléctricas . Los vagones se fabricaron entre 1956 y 1965 en Budapest , y en total se produjeron 375 unidades regulares y 2 prototipos.

La designación del tipo UV se resuelve en U típusú táv v ezérelt motorkocsi ("autocar motorizado tipo U controlado a distancia"). Las unidades son capaces de controlar otra unidad de su tipo a través de cables patentados de 50 hilos. Los tranvías también pueden detectar la separación del tranvía mediante una cadena que cuelga entre los vagones; los frenos se aplican automáticamente si se tira de la cadena de sus alojamientos. Se fabricaron dos prototipos con carrocerías de aluminio, designados como UZ, ^{[ e ]} que resultaron ser un fracaso. Además, en la década de 1990, se reacondicionaron 20 vagones UV y se les conoce como MUV ^{[ f ]} ( modernizált UV , "UV modernizado"). Planificada para reemplazar los tranvías TM ^{[ g ]} de diseño anterior a la Segunda Guerra Mundial , con 377 unidades, la serie UV se convirtió en el tipo de tranvía más numeroso producido en Hungría.

El primer tranvía entró en servicio de pasajeros en 1956, y este modelo fue finalmente retirado en 2007, tras aproximadamente 51 años de servicio ininterrumpido. Los tranvías UV se convirtieron en uno de los símbolos de Budapest y aparecieron en varias películas húngaras y extranjeras como parte de la trama. Dos tranvías UV conservados, que funcionan como parejas, sirven anualmente como los llamados tranvías navideños de la ciudad durante las fiestas, decorados con luces LED blancas y azules .

La serie UV fue diseñada con la ayuda de la Academia Húngara de Ciencias y tenía como objetivo principal mejorar y corregir las deficiencias de los tranvías TM Stuka , que debutaron en 1939. En 1948, Ganz presentó un prototipo de tranvía en la Feria Internacional de Budapest (BNV), compuesto por tres vagones TM modificados y dañados durante la guerra. Los TM modificados de los extremos se denominaron TV, acrónimo de T típusú távvezérelt motorkocsi ("autocar motorizado tipo T controlado a distancia"), siendo la modificación más significativa su capacidad para operar como unidades múltiples, con o sin el tercer vagón TM como remolque . Este prototipo de tranvía recibió el apodo de Szellem ("Fantasma"). Si bien el TV no llegó a la producción en masa, sirvió de base para el diseño de la serie UV.

Finalmente, se produjeron cuatro variantes principales de tranvías UV, de las cuales la variante UV4 solo llegó a la fase de planificación. Estas variantes se muestran en la siguiente tabla.

No existían diseños para un nuevo vagón remolque de la serie UV, y en la práctica, el operador de tranvías de Budapest (FVV, y su sucesor, BKV ) utilizó vagones remolque EP y FP anteriores. Estos fueron modificados para admitir las conexiones de control y alimentación de la serie UV y para que se ajustaran mejor a su estética.

También se fabricó un prototipo con la designación UZ, con una carrocería más ligera de aluminio . Solo se fabricaron dos tranvías en 1958 y 1959, ya que el diseño resultó costoso de producir y frágil. Sin embargo, estos dos tranvías prestaron servicio de pasajeros durante algunos años. En 1962 se fabricó otro prototipo a partir de dos tranvías UV1 y UV2 dañados en una colisión; estos se unieron para formar un vehículo articulado (conocido como iker-UV , "UV gemelo"), pero el resultado no fue satisfactorio, por lo que los tranvías se separaron y se reconstruyeron como tranvías individuales convencionales.

Entre 1993 y 1994, 20 tranvías UV3 fueron reacondicionados y designados como MUV ( modernizált UV , "UV modernizado"). Un cambio significativo fue la eliminación de los acoplamientos eléctricos entre los vagones; en consecuencia, los trenes que incluían vagones MUV debían operar con todos sus pantógrafos en posición activa.

En la siguiente tabla se muestran prototipos, reacondicionamientos y otros vehículos relacionados con la radiación UV.

• Ganz TM
• FVV CSM
• Ganz CSMG
• Tranvías en Budapest
• Obras Ganz
• Rába (empresa)