Puerta del garaje

Las puertas de garaje de madera son estéticamente atractivas, pero requieren mucho mantenimiento y pueden resultar caras. Las puertas de garaje de madera de bajo precio pueden deformarse y romperse con facilidad.

Las puertas de acero vienen en una variedad de tamaños y estilos, ofrecen resistencia y seguridad, son competitivas en precio y pueden incluir aislamiento. Entre las variedades de puertas de acero se incluyen puertas tipo sándwich con secciones de núcleo de espuma en una lámina de acero, secciones con marco de acero con inserciones y versiones de una sola capa sin aislamiento (a veces llamadas "puertas de panel"). Muchas puertas de garaje nuevas están hechas de chapa de acero, moldeada o estampada para imitar una puerta de madera con paneles en relieve . Existen diseños que imitan las puertas de cocheras, con fabricantes que recubren el exterior de la puerta de acero con paneles compuestos, vinilo u otros acabados para darle la apariencia de madera.

Las puertas de garaje de fibra de vidrio y vinilo son unidades compuestas que combinan un marco de acero con un revestimiento de fibra de vidrio o vinilo. Pueden tener secciones aisladas con poliuretano u otros tipos de aislamiento de espuma. Este tipo de puertas tienen un rendimiento similar al de las puertas de acero y pueden ser más ligeras, pero no son tan duraderas. Las puertas de fibra de vidrio o aluminio se utilizan comúnmente cerca del mar, donde el agua salada puede dañar las puertas de acero convencionales.

Las puertas de garaje de aluminio se utilizan habitualmente en entornos comerciales donde la estética o la entrada de luz natural son prioritarias. El aluminio se emplea generalmente solo en puertas de garaje panorámicas (compuestas por paneles de vidrio separados por montantes de aluminio). Si bien las puertas de aluminio son inoxidables, el mecanismo de contrapeso, los rodillos, las bisagras y el riel siguen siendo de acero y requieren lubricación y mantenimiento periódicos. Estas puertas panorámicas también pueden utilizarse en viviendas, pero son costosas.

En garajes adosados ​​a viviendas , el aislamiento de la puerta es fundamental para evitar problemas de sobrecalentamiento o congelación, así como para mayor comodidad y ahorro energético. El aislamiento se mide con el valor R, y se pueden alcanzar distintos niveles según el producto.

Las puertas de un solo panel se construyen a partir de un panel monolítico. Se abren hacia arriba y hacia arriba mediante una bisagra a cada lado, desde la posición cerrada hasta la completamente abierta. Una desventaja de las puertas de un solo panel con herrajes de tipo jamba es que el arco de apertura se produce parcialmente fuera del garaje, lo que obliga al vehículo a detenerse y estacionarse a mayor distancia de la puerta para evitar ser golpeado al abrirse.

Las puertas de un solo panel también pueden instalarse con un riel horizontal a cada lado del garaje y un rodillo en la parte superior de cada lado. Gracias a los rieles, se puede estacionar un auto mucho más cerca de la puerta, ya que esta queda completamente dentro del garaje al abrirse. Una puerta de un solo panel que se desliza sobre rieles describe un arco menor al subir y bajar que las puertas con herrajes de tipo jamba.

En corte

Las puertas seccionales suelen tener de tres a ocho paneles y se deslizan hacia arriba y hacia arriba formando una L aproximada . Las puertas seccionales ocupan el mismo espacio interior del garaje que las puertas de un solo panel, con dos ventajas:

• Las puertas seccionales no requieren espacio fuera del garaje para abrirse. Un vehículo puede estacionarse muy cerca del garaje antes de abrir la puerta.
• Cada panel de una puerta seccional tiene una conexión a los rieles. Esto aumenta la durabilidad y la robustez en comparación con las puertas monolíticas, que solo tienen unas pocas conexiones a los rieles para todo el panel.

También existen puertas seccionales correderas laterales, que intercambian espacio en el techo por espacio en la pared. ^{[ 4 ]}

Las puertas enrollables, de servicio, enrollables o las rejas evolucionaron a partir de los revestimientos de ventanas y puertas. ^{[ 5 ]}

Las puertas enrollables están disponibles en varios estilos y materiales. Entre los materiales se incluyen acero, aluminio o incluso madera. Las versiones metálicas pueden ser aislantes o no aislantes.

Una puerta enrollable típica tiene un "cilindro" al que se fija la "cortina" (la parte que se abre hacia arriba). Este cilindro tiene uno o varios resortes internos que se tensan a una tensión específica para proporcionar contrapeso y facilitar su uso, o para simplificar el funcionamiento de un motorizado.

Este tipo de puerta se puede accionar de varias maneras, dependiendo del tamaño y la configuración, incluyendo: manualmente, mediante polipasto de cadena, manivela o motor.

Las puertas enrollables pueden fabricarse en versiones con ventanas o perforadas para proporcionar ventilación si fuera necesario.

Puertas cortafuegos enrollables

Las puertas cortafuegos enrollables pueden funcionar como cierre automático, necesario para ciertas aberturas en edificios según la norma NFPA 80. Estas puertas se cierran mediante un fusible térmico o mediante activación eléctrica desde el panel de control de incendios. Para garantizar el cumplimiento de la normativa, las puertas cortafuegos deben ser sometidas a pruebas anuales por técnicos certificados por IDEA, familiarizados con los mecanismos de cierre de puertas enrollables.

Parrillas rodantes

Las rejas enrollables utilizan prácticamente los mismos componentes que una puerta enrollable, pero la cortina está formada por un sistema de varillas y eslabones en lugar de lamas. Esto proporciona seguridad, a la vez que mantiene una buena visibilidad y ventilación. Por estas razones, se utilizan con frecuencia en escaparates, centros comerciales o aparcamientos.

Puertas de chapa

Las puertas de chapa son una variante de las puertas enrollables en la que la parte que se abre hacia arriba está hecha de una sola chapa, o de varias chapas unidas, de acero corrugado o fibra de vidrio.

Las puertas de chapa no se pueden aislar eficazmente; su valor R típico de aislamiento oscila entre 4,9 y 5,2. En comparación, una puerta de garaje de chapa de acero tiene un valor R típico de aislamiento de entre 0,5 y 2,7. Para aplicaciones que requieren mayor aislamiento térmico, se suele utilizar una puerta de garaje seccional rellena de espuma, que ofrece valores R típicos de aislamiento de entre 6,1 y 6,4.

Las puertas de chapa metálica solo proporcionan cierta rigidez y resistencia a los daños, y son una forma económica de asegurar una abertura. Se utilizan con frecuencia en instalaciones de almacenamiento.

Persianas enrollables

Las contraventanas son generalmente versiones más pequeñas de las variedades mencionadas anteriormente. Se utilizan a menudo para cubrir ventanas por motivos de seguridad o prevención de incendios.

Las puertas de alto rendimiento son puertas seccionales o enrollables diseñadas para una apertura rápida y ciclos de trabajo prolongados. Generalmente, están diseñadas para un mínimo de 100 000 ciclos (un ciclo consiste en una apertura y un cierre). Por este motivo, suelen funcionar con un mayor número de muelles que otras puertas o con un sistema de contrapeso. Algunas de las primeras puertas de este tipo fueron puertas enrollables de caucho o tela, utilizadas en fábricas o almacenes para mantener abiertas las aberturas de salas blancas o cámaras frigoríficas el menor tiempo posible.

Un sistema de contrapeso de resorte de torsión consta de uno o dos resortes enrollados firmemente en un eje de acero, con tambores de cable en ambos extremos. El aparato se monta en el dintel sobre la puerta del garaje y tiene tres soportes: una placa de apoyo central con un cojinete de acero o nailon, y dos placas de apoyo en los extremos. Los resortes consisten en un alambre de acero con un cono fijo en un extremo y un cono de enrollado en el otro. El cono fijo está unido a la placa de apoyo central. El cono de enrollado tiene orificios cada 90 grados para enrollar los resortes y dos tornillos de fijación para asegurar los resortes al eje. Los cables de contrapeso de acero van desde los soportes de los rodillos en las esquinas inferiores de la puerta hasta las muescas de los tambores de cable. Cuando se levanta la puerta, los resortes se desenrollan y la tensión almacenada levanta la puerta haciendo girar el eje, lo que hace girar los tambores de cable y enrolla los cables alrededor de las ranuras de los tambores. Cuando se baja la puerta, los cables se desenrollan y los resortes se vuelven a enrollar.

Los fabricantes de puertas de garaje suelen producir puertas equipadas con resortes de torsión que ofrecen un mínimo de 10 000 a 15 000 ciclos (un ciclo equivale a una sola apertura y cierre) y tienen una garantía de tres a siete años. La mayoría de los fabricantes ofrecen resortes de 30 000 ciclos. Sin embargo, es fundamental recordar que si el peso de la puerta de garaje aumenta al añadir vidrio, aislamiento adicional o incluso varias capas de pintura, la vida útil del resorte de torsión puede reducirse significativamente. Además, los resortes en entornos muy húmedos, como las regiones costeras, tienden a tener una vida útil mucho más corta debido a la corrosión .

Otros factores, como un mantenimiento deficiente de la puerta del garaje o componentes sueltos, acortan la vida útil de los resortes de torsión. Se recomienda a los propietarios evitar aplicar grasa a los rieles de la puerta del garaje, ya que esto provoca que las ruedas se deslicen sin girar. Solo los cojinetes, las bisagras y los alambres de los resortes requieren lubricación.

Un sistema de contrapeso con resortes de extensión consta de un par de resortes tensados ​​que corren paralelos a los rieles horizontales. Los resortes elevan la puerta mediante un sistema de poleas y cables de contrapeso que van desde los soportes de las esquinas inferiores hasta las poleas. Al elevarse la puerta, los resortes se contraen, elevándola al liberarse la tensión. Generalmente, estos resortes están fabricados en  acero galvanizado de calibre 11 (3 mm) y su longitud depende de la altura de la puerta del garaje. Su capacidad de carga se identifica por el color pintado en los extremos de los resortes.