Gasuden Koken

El Gasuden Koken (también conocido como Kōken-ki (航研機) ) fue un avión de investigación de largo alcance japonés de la década de 1930. Fue construido por la Industria de Gas y Electricidad de Tokio (también conocida como Gasuden), para romper el récord mundial de vuelo más largo , estableciendo un récord mundial de circuito cerrado de 11.651,011 km (7.240 mi) en marzo de 1938.

En 1931, el Instituto de Investigación Aeronáutica de la Universidad Imperial de Tokio comenzó los estudios para diseñar un avión que batiera el récord mundial de distancia en circuito cerrado, obteniendo una subvención de la Dieta o parlamento japonés para financiar el proyecto. El diseño inicial se completó en agosto de 1934, ^[1] y la Tokyo Gas and Electric Company (también conocida como Gasuden) fue seleccionada para construir el avión, a pesar de que solo tenía recursos limitados y anteriormente solo había construido una pequeña cantidad de aviones ligeros de madera. ^{[2] El diseño producido por el Instituto de Investigación Aeronáutica y Gasuden fue un} monoplano cantilever de ala baja con un solo motor y tren de aterrizaje retráctil. Era de construcción totalmente metálica, con alas exteriores y superficies de control cubiertas de tela. ^[1] Si bien originalmente estaba destinado a ser propulsado por un motor diésel , esto resultó impracticable y, al final, se eligió una versión modificada del motor de gasolina alemán BMW VIII, construido bajo licencia por Kawasaki . ^[3]

La construcción fue lenta y el avión no se completó hasta marzo de 1937. Voló por primera vez el 25 de mayo de 1937, pilotado por el mayor Yuzo Fujita del Ejército Imperial Japonés . ^[4]

Los dos primeros intentos de batir el récord, el 13 de noviembre de 1937 y el 10 de mayo de 1938, no tuvieron éxito debido a problemas con el tren de aterrizaje y un fallo del piloto automático , respectivamente. ^[2] El Koken-Ki despegó para un tercer intento desde Kisarazu, Chiba, a las 04:55 del 13 de mayo de 1938, volando un circuito de cuatro lados de 402 km (249 mi). Después de 29 vueltas al circuito, a las 19:21 del 15 de mayo, aterrizó en Kisarazu, habiendo volado una distancia de 11.651,011 km (7.239 mi), un nuevo récord mundial de distancia en circuito cerrado. Este récord, que sigue siendo el único récord de aviación jamás establecido por Japón que fue reconocido por la Fédération Aéronautique Internationale , el organismo rector mundial de los récords de aviación, se mantuvo en pie hasta agosto de 1939, cuando fue batido por un Savoia-Marchetti SM.82 italiano que voló 12.936 km (8.038 mi). ^[4]

El Koken-ki se utilizó para vuelos de prueba ocasionales, su último vuelo fue en 1939, y sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial solo para ser quemado después del final de la guerra. ^[4]

Una réplica a escala real del Koken-ki se exhibe en el Museo de Aviación y Ciencia de Misawa en Misawa, Aomori . ^[5]

Datos de aeronaves japonesas, 1910-1941 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 3
• Longitud: 15,06 m (49 pies 5 pulgadas)
• Envergadura: 27,93 m (91 pies 8 pulgadas)
• Altura: 3,60 m (11 pies 10 pulgadas)
• Área del ala: 87,3 m2 ⁽ 940 pies cuadrados)
• Peso vacío: 4.225 kg (9.315 lb)
• Peso bruto: 9.216 kg (20.318 lb) (vuelo récord)
• Planta motriz: 1 × motor V12 refrigerado por agua BMW VIII construido por Kawasaki , 533 kW (715 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 250 km/h (160 mph, 130 kn)
• Velocidad de crucero: 211 km/h (131 mph, 114 kn)
• Alcance: 11.651,011 km (7.239,603 mi, 6.291,043 nmi) (distancia récord)
• Techo de servicio: 3.410 m (11.190 pies)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Blériot 110
• Monoplano de largo alcance Fairey
• Túpolev ANT-25

Notas

Bibliografía

• 航研機の紹介および各種展示-【山本峰雄サイバー・ミュージアム】Museo Cibernético Mineo Yamamoto Archivado el 23 de julio de 2008 en Wayback Machine.
• Archivos de etiqueta: Gasuden Koken-ki / Fechas importantes en la historia de la aviación / Este día en la aviación