Planes para el puerto marítimo de Gaza

El puerto marítimo de Gaza es un puerto planificado en la Franja de Gaza . El establecimiento de un puerto marítimo en Gaza se mencionó en los Acuerdos de Oslo I, ya en 1993. El Memorando de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1 de octubre de 1999. El proyecto comenzó el 18 de julio de 2000, pero se detuvo en una etapa temprana debido a la obstrucción del suministro de materiales de construcción y la destrucción por parte del ejército israelí en septiembre y octubre de 2000 cuando se intensificó la Segunda Intifada . El Acuerdo sobre Movimiento y Acceso de 2005 , tras la retirada de Israel de Gaza , volvió a anunciar el inicio de las obras. Israel prometió asegurar a los donantes que no interferiría con el funcionamiento del puerto. ^{[ 1 ]} Sin embargo, hasta 2014, la construcción no se había reanudado.

El Acuerdo de Oslo I de 1993 anunció un programa para el establecimiento de una zona portuaria marítima en Gaza. ^{[ 2 ]} Los planes se volvieron a anunciar en el Acuerdo Gaza-Jericó de 1994. ^{[ 3 ]} El Memorando de Sharm el-Sheikh de 1999 determinó que las obras de construcción podrían comenzar el 1 de octubre de 1999, pero la construcción no comenzó hasta julio de 2000. Israel se comprometió a facilitar las obras. El Memorando también determinó que el puerto no se operaría de ninguna manera antes de alcanzar un Protocolo de Puerto Marítimo conjunto . ^{[ 4 ]} Sin embargo, dicho protocolo nunca se ha firmado.

En 1994, el Gobierno neerlandés comprometió unos 45 millones de libras neerlandesas (aproximadamente 23 millones de euros) para el proyecto del puerto marítimo de Gaza; Francia aportó 20 millones de dólares estadounidenses adicionales. Ese mismo año, la Autoridad Palestina (AP) y el Grupo Europeo de Desarrollo de Gaza (EGDG), de carácter neerlandés-francés, firmaron un contrato para el proyecto. Resultó difícil alcanzar un consenso con Israel en cuestiones relativas a la ingeniería, las operaciones y la seguridad. Debido a la obstrucción israelí, el contrato de 1994 expiró antes de que pudieran comenzar las obras. ^{[ 5 ]}

El 20 de abril de 2000, las partes firmaron un nuevo contrato. La primera fase del proyecto comenzó el 18 de julio. ^{[ 6 ]} La construcción se detuvo, ya que Israel se negó a facilitar el suministro de los materiales de construcción necesarios. ^{[ 7 ]} El 17 y 18 de septiembre de 2000, tanques israelíes destruyeron el sitio del proyecto. ^{[ 8 ]} En octubre, Israel bombardeó el sitio de construcción en respuesta a un incidente en Ramallah. Posteriormente, los Estados donantes dejaron de financiar el proyecto y se detuvieron las obras del puerto. ^{[ 9 ]}

En marzo de 2011, el ministro de Transporte israelí, Yisrael Katz, reveló un plan para construir una isla frente a la costa de la Franja de Gaza con puertos marítimos y aéreos, una zona turística y una planta desalinizadora de agua de mar. ^{[ 10 ] [ 11 ]} La isla podría ser administrada por la Autoridad Palestina y estar bajo control internacional durante al menos 100 años para garantizar la seguridad de Israel. El proyecto costaría entre 5.000 y 10.000 millones de dólares estadounidenses y tardaría entre seis y diez años en completarse.

Katz afirmó que el proyecto liberaría a Israel de la responsabilidad de controlar el comercio con Gaza y "aspira a una ruptura total con la Franja de Gaza, mientras que actualmente Israel sigue siendo responsable del comercio de esta zona porque no hemos permitido la construcción de un puerto y un aeropuerto" ... "nos permitiría romper todos los lazos con Gaza manteniendo nuestro control sobre la seguridad marítima mediante el bloqueo, que es fundamental para bloquear el tráfico de armas" [y el plan permitiría a Israel] "tomar la iniciativa, obtener apoyo internacional y abrir un horizonte político en la cuestión clave de Gaza, sin tener que depender de Hamás". ^{[ 11 ]}

Los ecologistas y los funcionarios palestinos calificaron la iniciativa de «fantasía» y «locura», y acusaron al ministro de oportunismo político. Un portavoz de la Autoridad Palestina afirmó que existían medidas mucho más sencillas para mejorar la vida de los palestinos. «Si quieren ayudar a los palestinos, deben poner fin al bloqueo de Gaza y permitir la reintegración de Cisjordania y Gaza, así como el establecimiento de un Estado palestino. Entonces podrán presentar propuestas». ^{[ 10 ]}

En febrero de 2014, el ministro de Transporte palestino, Nabil Dmeidi, reveló que la Autoridad Palestina y Egipto habían estado trabajando en planes para la construcción de dos aeropuertos en Cisjordania, así como un puerto marítimo en la Franja de Gaza y una línea ferroviaria entre la Franja de Gaza y El Cairo. El Ministerio de Transporte firmó un protocolo de cooperación con la autoridad de aviación civil egipcia para beneficiarse de la experiencia de Egipto. Los planes incluían la construcción de un aeropuerto al este de Jericó y un segundo aeropuerto, de menor tamaño, en algún lugar del Área C. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

En mayo de 2014, el Observatorio Euromediterráneo de Derechos Humanos publicó un documento de trabajo sobre las posibilidades de llevar a cabo los planes del puerto marítimo como respuesta al bloqueo de la Franja de Gaza .

Actualmente, Gaza solo cuenta con un pequeño puerto en la ciudad de Gaza, el Puerto de Gaza . Es el puerto base de los barcos pesqueros palestinos y de la policía naval palestina.El puerto de Gaza ha estado bajo asedio israelí desde 2007, cuando Israel impuso un estricto bloqueo a Gaza. El bloqueo se decretó después de que Hamás comenzara a lanzar cohetes contra zonas civiles en Israel. Egipto también respondió con un bloqueo y arrasó la mitad de Raffa para crear una zona de amortiguación entre Gaza y Egipto.

En 2024, en respuesta a la preocupación por el riesgo de hambruna como resultado de la guerra de Gaza , el presidente Joe Biden anunció un plan para que el ejército estadounidense construyera un puerto temporal en la costa de Gaza, con el fin de permitir un mayor flujo de ayuda humanitaria. El plan contempla un corredor marítimo que conecta Gaza con Chipre , y el ejército no planeaba "una operación que requiriera la presencia de tropas estadounidenses sobre el terreno". ^{[ 14 ]} El plan implica el despliegue de una gran plataforma flotante modular de descarga a unas tres millas de la costa, lo que permitiría que los suministros se transfirieran mediante barcazas a una calzada modular frente a la costa. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• Obstáculos de gestión que enfrenta el proyecto del puerto marítimo de Gaza . Tesis doctoral de Mahmoud Zakaria Al-Madhoun, mayo de 2007.