Línea Gdynia América

Gdynia-America Shipping Lines SA (Gdynia America Line - GAL) fue unasociedad anónima polaco - danesa con sede en Gdynia, establecida en 1930 con el nombre de Polish Transatlantic Shipping Company Limited (PTTO) para destacar la presencia polaca en el Atlántico; en 1934 se transformó en Gdynia-America Shipping Lines.

En 1930, el gobierno polaco, ante la creciente emigración a América del Norte y del Sur, decidió adquirir una naviera ya existente (incluidos sus barcos y su estructura organizativa) con derecho a utilizar los muelles de Nueva York. Tras el fracaso de las negociaciones con Alemania, se optó por la Baltic American Line , propiedad de la naviera danesa East Asiatic Company Limited (EAC, Det Ostasiatitske Kompagni), con sede en Copenhague . Esta naviera contaba con tres buques de pasajeros a vapor llamados Polonia (antes Kursk, construido en 1910), Estonia (antes Czar, construido en 1912) y Lithuania (antes Czaritza, construido en 1915), registrados en Letonia.

Los propietarios daneses se mostraron deseosos de vender sus participaciones, ya que en 1931 las autoridades estadounidenses redujeron drásticamente las cuotas de inmigración y la línea naviera se vio amenazada por la quiebra. Los propietarios polacos cambiaron el nombre de la compañía a Polskie Transatlantyckie Towarzystwo Okrętowe (Compañía Naviera Transatlántica Polaca Limitada o PTTO). Inicialmente, los capitanes fueron proporcionados por la parte danesa, y los capitanes polacos actuaron como suplentes, preparándose para el mando independiente de los buques.

Los barcos eran operados por Gdynia America Line, que fue reestructurada en 1934 para absorber a PTTO.

La línea añadió rutas, en particular a Sudamérica, con su servicio del Río de la Plata.

La compañía se vio gravemente afectada por la Segunda Guerra Mundial, ya que muchos de sus barcos fueron confiscados para el servicio militar o se perdieron. En 1950, la compañía (y sus pocos barcos restantes) se integraron en la empresa estatal Polish Ocean Lines . Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el Ministerio de Asuntos Exteriores danés presentó una reclamación de nacionalización, en relación con la nacionalización de GAL, ante las autoridades polacas durante las negociaciones comerciales bilaterales. Finalmente, la reclamación fue satisfecha como parte del acuerdo de compensación polaco-danés firmado el 26 de febrero de 1953. Det Østasiatiske Kompagni A/S recibió una compensación por un monto de 1.220.000 coronas danesas (DKK). ^{[ 1 ]}

• Henryk Dehmel (1969). Gdynia-Ameryka Linie Żeglugowe SA 1930-1950 . Wydawnictwo Morskie.
• Robert Andrzejczyk (2022), Duńskie roszczenia z tytułu nacjonalizacji Gdynia -Ameryka Linie Żeglugowe SA (1945-1953) / Reclamaciones danesas debido a la nacionalización de Gdynia –America Shipping Lines SA (1945-1953) , en: Żądamy pracy dla naszych ojców Strajki protesty i bunty od epoki nowożytnej po połowę XX wieku. Perspektywa gospodarcza i społeczna, pág.  149-160