Bahía Gelting

54°47′N 9°51′E / 54.78, -9.85

La bahía de Gelting ( en alemán : Geltinger Bucht ; en danés : Gelting Bugt ), también llamada bahía de Gelting , es una ensenada del mar Báltico situada en la costa noreste de la región de Anglia , a la salida del fiordo de Flensburg , cerca de la ciudad de Gelting . La bahía se extiende desde Habernis, en el noroeste, pasando por Wackerballig, al sur, hasta la reserva natural de Geltinger Birk, en el este. La longitud de la costa a lo largo de la bahía es de unos 15 kilómetros. Actualmente, no existen rutas de navegación comercial a través de la bahía.

La región costera pertenece al distrito de Geltinger Bucht, cuya sede se encuentra en Steinbergkirche. En los alrededores de Geltinger Bay predominan la agricultura y el turismo, mientras que en la bahía se practica la vela y algo de pesca.

Durante la noche del 4 al 5 de mayo de 1945, 47 submarinos de la Kriegsmarine fueron hundidos por sus tripulaciones en la bahía de Gelting, de acuerdo con órdenes antiguas, conocidas como Operación Regenbogen , para evitar que cayeran en manos de sus enemigos, los Aliados . Esto ocurrió a pesar de que la orden fue revocada la noche del 4 de mayo por el Gran Almirante Dönitz .

Entre el 1 de agosto de 1965 y el 30 de junio de 1999 funcionó un servicio de ferry entre Faaborg, en Fyn (Dinamarca), y Alemania, con líneas de ferry que atravesaban la bahía de Gelting hasta Gelting Mole. Como la distancia del ferry era de 28 millas náuticas y conducía fuera de las aguas territoriales de entonces, la naviera adoptó un modelo de negocio que, además del servicio de ferry y la gestión de restaurantes de comida rápida y cafeterías, incluía una importante venta de productos a precios libres de impuestos. Estos llamados "cruceros de mantequilla" ( Butterfahrten ) contribuyeron a un auge turístico en torno a la bahía de Gelting. Tras una decisión de la Unión Europea (UE) de poner fin a las ventas de productos libres de impuestos dentro de los países de la UE, no solo disminuyeron las ventas a bordo del ferry, sino también el número de pasajeros en los llamados cruceros de mantequilla. Por ello, la naviera que operaba la línea Faaborg - Gelting Mole interrumpió el servicio de ferry en la bahía de Gelting el 30 de junio de 1999 debido a su falta de rentabilidad. Algunas de las instalaciones técnicas del embarcadero de Gelting Mole han sido desmanteladas desde entonces. ^[1]

Durante la crisis del petróleo , entre 1975 y 1979, hasta 14 superpetroleros utilizaron la bahía de Gelting como fondeadero . ^[2] Estos buques estuvieron parados durante un tiempo porque no tenían pedidos o las tarifas de flete eran bajas . Algunos petroleros , como el Wilhelmine Essberger, incluso estuvieron parados en el astillero Howaldtswerke-Deutsche Werft en Kiel inmediatamente después de su botadura . ^{[3] [4]} La bahía de Gelting es particularmente adecuada como fondeadero para buques parados debido a su ubicación geográfica y a su fondo marino de piedra caliza poco profundo (marcado por un faro); también tiene una profundidad de agua suficiente para buques de 140 a 300 metros de eslora. El reabastecimiento de los buques se realizó fácilmente desde el cercano puerto de Gelting. Durante la crisis del petróleo, estos buques parados se convirtieron en una atracción turística, lo que aportó ingresos adicionales a los restaurantes y hoteles de la región. ^[5]

• Bernhard Asmussen: Geltinger Bucht - Projekte und Proteste (Der Sündenfall: Die Nordstraße / Fährhafen Gelting-Mole - Aus und vorbei / Öltanker im Wartestand - Tankerfriedhof Geltinger Bucht / Betonwerft: Tanker für die Ewigkeit / Olympia- und Sportboothafen Gelting-Mole / Hafendorf Niesholm - Mujeres soy Wasser) en: Jahrbuch des Heimatvereins der Landschaft Angeln 2009
• Bernhard Asmussen: Kalkgrund - Feuerschiff und Leuchtturm in der Geltinger Bucht, en: Jahrbuch des Heimatvereins der Landschaft Angeln 2013

• Faaborg-Gelting Linien - un sitio web conmemorativo