Aire general

La compañía aérea se fundó en 1962 como operadora de vuelos chárter y trabajos aéreos. Para las primeras operaciones se utilizaron aviones Dornier Do.27 y Do.28. Inicialmente, General Air conectaba el aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel con las localidades de Wangerooge , Helgoland y Sylt mediante vuelos ad hoc. En 1967 se incorporó a la flota el primer DHC 6 (que posteriormente se convertiría en tres). ^{[ 1 ]} Este versátil avión bimotor de 19 plazas fue fundamental para la apertura de las primeras rutas regulares en abril de 1968.

Posteriormente, con el crecimiento del negocio (sobre todo estacional), la compañía adquirió un Convair 440, que se utilizó principalmente en vuelos para Lufthansa. ^{[ 2 ]} Sin embargo, los planes de crecimiento no se tradujeron en buenos resultados financieros y, en mayo de 1972, se interrumpieron todos los vuelos regulares. La compañía sobrevivió entonces únicamente con vuelos chárter y bajo demanda hasta 1974, cuando se reconstituyó por completo con el nombre de Hadag Air.

Cuando la compañía anterior suspendió sus vuelos regulares, parte del personal se marchó y fundó de forma independiente General Air Nord GmbH & Co. KG , que reinició algunas rutas en julio siguiente con el Convair 440. Muy pronto se unió a la flota un avión de pasajeros poco conocido, el soviético Yakovlev YAK-40 . Más tarde se añadirían cinco más, convirtiéndose en el operador del mundo occidental con el mayor número de estos aviones. La red conectaba Saarbrücken con Düsseldorf, Frankfurt, Colonia-Bonn, Múnich, Düsseldorf con Bremen, Bruselas y Núremberg, y Núremberg con Múnich. ^{[ 3 ]} Para hacer frente al aumento de los gastos en 1974, la aerolínea consiguió inversores adicionales, pero esto no fue suficiente para continuar la actividad de vuelo más allá de las primeras semanas del año.

Algunos empleados obstinados establecieron apresuradamente General Air Luftverkehrs GmbH y reanudaron algunos vuelos regulares que habían sido interrumpidos. La flota incluía algunos Yak 40 que aún estaban en condiciones de vuelo, pero el generoso intento estaba destinado a un nuevo fracaso. ^{[ 4 ]} La actividad de vuelo continuó durante el resto de 1974 y hasta finales del verano de 1975. Luego, en octubre, la aerolínea finalmente cesó sus operaciones. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} Los Yak 40 fueron devueltos a la Unión Soviética a finales de año.