Ultralite de General Motors

El General Motors Ultralite fue un prototipo de vehículo de bajas emisiones de 1992 , diseñado para demostrar las ventajas de los materiales avanzados y el bajo consumo de combustible.

La EPA lo clasificó en 88 millas por galón estadounidense (2,7 L/100 km; 106 mpg _{- imp} ) [ ^{1 ]} , pero podía alcanzar 100 millas por galón estadounidense (2,4 L/100 km; 120 mpg _{- imp} ) a una velocidad de crucero constante de 50 ^mph . ^{[ 2 ]}       

La carrocería de fibra de carbono fue fabricada por Scaled Composites y pesaba solo 420 libras (191  kg). El peso total del automóvil era de 1400 libras (635  kg). El automóvil tenía puertas de ala de gaviota y carecía de pilar B. ^{[ 3} ] El coeficiente de resistencia aerodinámica, C _{d , era de 0,19, significativamente menor que el de los automóviles} ^de producción de la década.

Su forma recordaba al prototipo Ford Probe , y el Ultralite anticipó el vehículo eléctrico General Motors EV1 de producción y otros modelos de producción.

El motor de tres cilindros y dos tiempos  de 1,5 litros podía producir 111 hp (83 kW), lo que permitía alcanzar una velocidad de 217 km/h (135 mph ). El coche podía acelerar de 0 a 97 km/h (60 mph ) en menos de ocho segundos. ^{[ 4 ]}      

Debido a su diseño inusual, el Ultralite ha aparecido en varias producciones de ciencia ficción, entre las que destaca su aparición en la película de 1993, Demolition Man , como los coches patrulla utilizados por el ficticio Departamento de Policía de San Ángeles (SAPD). También aparecieron en el segundo episodio de la segunda temporada de seaQuest DSV y en la película de 1999, El hombre bicentenario .