General Motors XP-883

A finales de la década de 1960, General Motors Company encargó a sus divisiones de I+D y Pontiac el desarrollo de prototipos de minicoches para conductores urbanos. GM desarrolló el XP-883, un prototipo híbrido enchufable que General Motors presentó en 1969. ^{[ 1 ]} Diseñado principalmente como vehículo para desplazamientos diarios, este pequeño automóvil tenía una carrocería de fibra de vidrio con un diseño similar al del futuro Chevrolet Chevette . El hatchback de dos puertas tenía capacidad para dos adultos y dos niños, aunque estos últimos iban sentados en asientos orientados hacia atrás y entraban y salían por el portón trasero. Estaba propulsado por una combinación de un motor de dos cilindros y un motor eléctrico de CC , además de baterías. La electricidad se almacenaba en seis baterías de 12 voltios ubicadas entre las ruedas traseras. El prototipo Pontiac relacionado fue el Pontiac X-4, con un radical motor radial de dos tiempos tipo aeronáutico . ^{[ 2 ]}

Con 35 pulgadas cúbicas (570 cm³ ^{) , el motor era lo suficientemente pequeño} como para eludir las leyes de la época que exigían dispositivos de control de emisiones. Las baterías se podían cargar con una toma de corriente estándar de 115 voltios y podían alimentar el vehículo en modo totalmente eléctrico durante la conducción urbana. En modo híbrido, tenía una velocidad máxima de 60 millas por hora (97 km/h) , que se podía alcanzar en 28 segundos. Una velocidad de 40 millas por hora (64 km/h) se podía alcanzar en doce segundos. El motor eléctrico impulsaba el coche hasta que alcanzaba las 10 millas por hora (16 km/h) , momento en el que el motor de gasolina se activaba al funcionar en modo híbrido. A velocidades de crucero, el motor de gasolina normalmente proporcionaba toda la potencia.    

Aunque el XP-883 se construyó utilizando tecnología disponible en el mercado, General Motors no ofreció un coche eléctrico a los consumidores hasta unos 25 años después, cuando el GM EV1 se puso a disposición para alquiler (al mismo tiempo que se fabricaba el Chevrolet S-10 EV de fábrica para la venta, en lugar de exclusivamente para alquiler ). El sistema híbrido completo de GM apareció primero en sus autobuses urbanos y sus primeros vehículos ligeros híbridos "suaves", llamados BAS Hybrid , aparecieron en 2006 como un Saturn Vue Green Line del año modelo 2007. Una versión para vehículos ligeros que no eran autobuses del sistema híbrido completo "Two-Mode" de GM entró en el mercado en 2008 en varios vehículos del año modelo 2009; para más detalles, véase Global Hybrid Cooperation . A finales de 2010, GM presentó la primera generación del Chevrolet Volt , denominando a dicha tecnología de vehículos relacionada con el pionero XP-883 como EREV (Extended Range Electric Vehicle). ^{[ 3 ]}

• Finkbuilt: Coche híbrido listo en 1969
• Priustoric: GM fabrica un híbrido enchufable... en 1969 – Wired Blogs Autopia.