DEME

Dredging International es una de las principales empresas operativas de DEME y se centra en las siguientes actividades principales: dragado de capital y mantenimiento; profundización y mantenimiento de canales de navegación; desarrollo de grandes puertos; recuperación de terrenos para nuevas áreas industriales o residenciales, islas o playas artificiales; y protección costera . Fue fundada en Amberes , Bélgica, donde sus empresas constituyentes comenzaron el dragado de capital y mantenimiento en el Escalda a finales del siglo XIX. Dredging International cuenta con filiales, sucursales y oficinas de representación en España , Portugal , Reino Unido , Rusia, México , Uruguay , India, Nigeria , Baréin , Panamá , Venezuela , Singapur , Australia, China, Taiwán , Vietnam , Brasil , Ghana , Luxemburgo , Finlandia , Dubái , Abu Dabi , Angola , Arabia Saudí y Letonia . Dredging International es una empresa asociada de Middle East Dredging Company QSC (MEDCO). ^{[ 9 ]}

Baggerwerken Decloedt & Zoon se dedica al dragado de capital y mantenimiento; al dragado y mantenimiento de canales de navegación; al desarrollo de grandes puertos; a la recuperación de terrenos para la creación de nuevas zonas industriales o residenciales, islas artificiales o playas; y a la protección costera . Baggerwerken Decloedt & Zoon inició su actividad con el dragado de capital y mantenimiento en las zonas costeras de Bélgica. Hoy en día, Baggerwerken Decloedt & Zoon opera a nivel mundial con proyectos en todos los continentes. Hasta el año 2000, la familia De Cloedt fue accionista mayoritaria de Baggerwerken Decloedt & Zoon.

DEME Offshore se fundó en 2019 ^{[ 10 ]} con la fusión de las tres antiguas empresas offshore de DEME: GeoSea, Tideway y A2Sea . La empresa se centra en los sectores de energías renovables y petróleo y gas. La cartera de servicios para el sector de energías renovables incluye transporte e instalación de cimentaciones, turbinas y subestaciones, tendido de cables, actividades de operación y mantenimiento, ingeniería, adquisiciones, construcción e instalación, y contratos de Balance of Plant. Para petróleo y gas, los servicios incluyen aterrizajes en tierra y obras civiles offshore, colocación de rocas, elevación de cargas pesadas, construcción submarina, tendido de umbilicales y la instalación y desmantelamiento de plataformas offshore. A través de sus filiales Cathie Associates y G-tec, DEME Offshore también ofrece servicios de geociencia.

DEME Offshore opera los siguientes buques: buque de elevación pesada ( Orion ), buques autoelevables ( Innovation , Apollo , Sea Installer , Sea Challenger , Neptune , Thor , Goliath ), buques de instalación de roca ( Flintstone , Rolling Stone , Seahorse ), buque de tendido de cables ( Living Stone ) y buque de perforación ( Omalius ).

DEME Environmental Contractors (DEC) se constituyó en 1999 como resultado de la fusión de varias empresas de DEME establecidas en la década de 1980: NV Soils era una empresa especializada en técnicas de lavado de suelos y remediación de suelos in situ ; NV Silt tenía experiencia en el reciclaje de limos y el tratamiento de lodos ; y NV Bitumar se centraba en materiales bituminosos para ingeniería hidráulica y asfalto de piedra fibrosa para ingeniería costera . DEC está especializada en remediación de aguas subterráneas y suelos; tratamiento de sedimentos ; técnicas de reciclaje y vertederos ; dragado ambiental ; y la reurbanización de terrenos contaminados . DEC posee y opera siete centros de reciclaje de suelos y sedimentos autorizados en Bélgica, incluidos los puertos de Amberes , Zeebrugge y Gante . ^{[ 11 ]} DEC forma parte de Ecoterres Holding, controlada por DEME, ^{[ 12 ]} donde se reúnen todas las actividades ambientales de DEME. Otras empresas ambientales de DEME bajo Ecoterres Holding incluyen de Vries & van de Wiel (Países Bajos); Ecoterres ( Valonia , Bélgica); y Extract-Ecoterres (Francia). En octubre de 2010 se crearon dos nuevas filiales de DEC: ^{[ 13 ]} Purazur presta servicios de tratamiento de agua y aguas residuales industriales , y Terrenata se dedica a la compra, rehabilitación y reurbanización de terrenos industriales abandonados . Terrenata colabora comercialmente con BPI y Extensa, las empresas de desarrollo de proyectos de los dos accionistas de DEME.

DEME forma parte de varias empresas conjuntas con otras compañías como Middle East Dredging Company (MEDCO), ^{[ 9 ]} una asociación de DEME con Qatari United Development Company (UDC) y el gobierno de Qatar. MEDCO se centra en proyectos de dragado y recuperación de tierras en el Golfo .

En 2004, International Seaport Dredging (ISD) se constituyó en India como una empresa conjunta con Larsen & Toubro . ISD se centra en el desarrollo portuario y la recuperación de tierras en India. ^{[ 14 ]}

Scaldis Salvage & Marine Contractors es otra empresa conjunta participada en parte por DEME. Scaldis se dedica a la remoción de restos de naufragios y al izamiento de cargas pesadas . ^{[ 15 ]} DEME posee una participación del 55 por ciento en Scaldis. DEME también tiene inversiones en C-Power, la constructora del parque eólico Thorntonbank ^{[ 16 ]} frente a la costa belga.

DEME Blue Energy (DBE)

DEME estableció DEME Blue Energy (DBE). ^{[ 17 ]} DBE se centra en la energía undimotriz y la energía mareomotriz , incluyendo el desarrollo de equipos prototipo que podrían usarse para generar electricidad. ^{[ 18 ]} En 2010, un consorcio de socios industriales llamado Flanders Electricity from the Sea (FlanSea), presentó un proyecto de investigación para desarrollar un convertidor de energía undimotriz (WEC) que se someterá a una prueba instrumentada en el verano de 2012. DBE es miembro del consorcio FlanSea, junto con la Universidad de Gante , ^{[ 19 ]} el puerto de Oostende ( Ostende ), ^{[ 20 ]} y otros. Si tiene éxito, la nueva tecnología podría instalarse entre las turbinas eólicas marinas del parque eólico Thorntonbank , conectando dos fuentes diferentes de energía renovable . ^{[ 21 ]} En septiembre de 2010, la Agencia Flamenca para la Innovación mediante la Ciencia y la Tecnología (IWT) ^{[ 22 ]} otorgó una subvención de 2,4 millones de euros para el proyecto FlanSea. El convertidor de energía undimotriz de FlanSea será un absorbedor puntual, modelado a partir del dispositivo B1 frente a la costa sureste de Noruega ^{[ 23 ]} que fue desarrollado bajo el proyecto SEEWEC financiado por la Unión Europea, ^{[ 24 ]} coordinado por el Prof. Julien De Rouck del Departamento de Ingeniería Costera de la Universidad de Gante , Bélgica. ^{[ 25 ]} Además del proyecto FlanSea, DBE está involucrado en otras iniciativas. DBE es miembro fundador de Friends of the Supergrid, ^{[ 26 ]} establecido en Londres el 8 de marzo de 2010, con el objetivo de desarrollar una superred marina paneuropea para energía renovable . ^{[ 27 ]} DBE también es socio y accionista de Renewable Energy Base Oostende (REBO), ^{[ 28 ]} fundada el 28 de octubre de 2010 para prestar servicios a parques eólicos marinos en el noroeste de Europa. ^{[ 29 ]}

Recursos minerales marinos mundiales (GSR)

DEME ha fundado una filial dedicada a la exploración y explotación de yacimientos de minerales polimetálicos en aguas profundas : Global Sea Mineral Resources (GSR). GSR se dedica a la recuperación de nódulos de manganeso ricos en cobalto , níquel y cobre del lecho marino profundo . La explotación de estos nódulos se estudia desde la década de 1960, pero no se consideró económicamente rentable hasta principios de la década de 2000. Ahora que los yacimientos de níquel de menor ley deben explotarse en tierra, la minería submarina se presenta como una actividad viable, que debe sopesarse con la preocupación por la destrucción ambiental de las profundidades oceánicas.

En 2013, GSR y la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos (ISA) firmaron un contrato de 15 años para la prospección y exploración de nódulos polimetálicos. GSR adquirió derechos de exploración sobre 75 000 kilómetros cuadrados del lecho marino en la parte oriental de la zona de fractura Clarion-Clipperton (CCZ) del Océano Pacífico Central . GSR y las instituciones de investigación recopilan datos de referencia para evaluar el impacto ambiental de la minería en aguas profundas .

Durante más de un siglo, las empresas DEME han participado en el dragado de capital y mantenimiento en los accesos marítimos a los puertos costeros belgas, así como en el canal entre Vlissingen y Amberes . Entre 1894 y 1911, Ackermans & van Haaren dragó unos 25 millones ^de  m³ al profundizar los tramos belga y neerlandés del Escalda Occidental , un volumen elevado ^{[ 2 ]} dada la tecnología disponible en aquel momento. Tras la Segunda Guerra Mundial, las empresas DEME ampliaron el puerto de Amberes, tanto en la margen derecha del Escalda durante el importante programa de infraestructura decenal (1956-1967) como en la margen izquierda, para un puerto completamente nuevo. En el puerto de Amberes, DEME construyó la esclusa de Berendrecht de 500 × 68 m , la esclusa más grande del mundo en ese momento, ^{[ 31 ]} que se completó en 1989. En las décadas de 1970 y 1980, varias empresas de DEME tomaron la iniciativa en la construcción del puerto exterior de Zeebrugge . 

Las empresas de DEME también han trabajado en el extranjero. A partir de 1903, Ackermans & van Haaren ejecutó casi continuamente proyectos de infraestructura en Latinoamérica. Durante diez años, la empresa trabajó en el puerto de Rosario ( Santa Fe ) en Argentina . En 1912, el volumen total manejado en Rosario se estimó en 9,5 millones ^de  m³ de dragado y 5,7 millones ^de m³ de recuperación de tierras . ^{[ 2 ]} Otros trabajos de dragado en Argentina en esos años se ejecutaron en La Plata , Bahía Blanca , Puerto Belgrano , San Nicolás , Ensenada , Sorento , Quequén, el Delta del Paraná y el canal Matschwitz. De 1910 a 1913, Ackermans & van Haaren construyó un túnel de 1150 m de largo en Buenos Aires , que suministraba agua del Río de la Plata . Otros países latinoamericanos donde Ackermans & van Haaren estuvo activa antes de la Primera Guerra Mundial incluyen Uruguay , donde la empresa construyó el puerto de Montevideo y realizó dragado de grava cerca de Colón , y Brasil, donde se dragaron 8,5 millones de m³ en el puerto de ^Rio Grande do Sul entre 1908 y 1916. ^{[ 2 ]}   

En la ciudad rusa de San Petersburgo , Ackermans & van Haaren construyó el puerto militar conocido como Emperador Pedro el Grande entre 1913 y 1917. En 1916, la empresa comenzó la construcción de muelles para la armada rusa en Sveaborg , cerca de Helsingfors ( Helsinki ), la capital de Finlandia. En el período de entreguerras , las empresas DEME construyeron el nuevo puerto báltico de Gdynia, para el cual se dragaron un total de 36 millones ^de  m³ en lo que Richardson ^{[ 2 ]} denomina "circunstancias verdaderamente heroicas". A mediados de la década de 1930, las empresas DEME trabajaron en el puerto persa de Now-Chahr y en Phnom Penh , la capital del entonces protectorado francés de Camboya , donde el buque insignia de Ackermans & van Haaren , el Antwerpen III, fue asignado para el dragado del río Mekong .

Richardson ^{[ 2 ]} afirma que "la historia marítima de Francia puede escribirse a través de la participación de Ackermans & van Haaren en la construcción y el dragado de sus puertos atlánticos y mediterráneos". Las empresas DEME han participado en todas las fases sucesivas de la ampliación del puerto de Le Havre desde 1904; la última fase es Le Havre Port 2000.

Otra empresa operativa de DEME, Baggerwerken Decloedt & Zoon, ha estado dragando los canales de acceso marítimo a los puertos marítimos belgas durante más de un siglo. Entre los primeros encargos de la empresa en Asia, destacan tres proyectos: la construcción del puerto de Bluff en la Isla Sur de Nueva Zelanda entre octubre de 1956 y octubre de 1960 (en una empresa conjunta con otra empresa constituyente de DEME, Société Générale de Dragage/Algemene Baggermaarschappij); ^{[ 3 ]} la primera recuperación de tierras en Port Klang de Malasia ; y la extensión de 1969-1970 de la primera pista del aeropuerto Kingsford-Smith en Sídney. En 1994, DEME también construyó allí la pista paralela, que se extiende sobre terrenos ganados al mar en Botany Bay .

Impulsada por la constante necesidad de nuevas infraestructuras, el crecimiento demográfico, el cambio climático , la expansión del comercio marítimo , la creciente contenerización y un aumento drástico de la escala (tanto en la navegación como en las instalaciones portuarias), la demanda de capital y mantenimiento para el dragado, la recuperación de tierras y la construcción de puertos ha generado una demanda de proyectos de ingeniería oceánica a una escala sin precedentes.

DEME continuó con el dragado de mantenimiento a lo largo de la década de 2000 en el canal de acceso del Escalda a Amberes ; las vías de acceso del Mar del Norte a los puertos marítimos belgas; el río Elba entre Cuxhaven y Hamburgo en Alemania; el río Orinoco en Venezuela ; y las desembocaduras del delta del Níger en Nigeria .

En Francia, las empresas DEME completaron el proyecto de ampliación Port 2000 ^{[ 32 ]} en el puerto de Le Havre . ^{[ 33 ]} El contrato de 218 millones de euros incluyó un volumen total dragado de más de 45 millones de ^m³  ; la construcción de 10 km de rompeolas ; y 78 ha de recuperación de tierras . Los trabajos marítimos se ejecutaron con mareas de hasta 8 m y fuertes corrientes de hasta 5 nudos. ^{[ 34 ]} En la costa mediterránea de Francia, DEME finalizó la ampliación Fos2XL ^{[ 35 ]} en Fos-sur-Mer . El contrato de 400 millones de euros fue adjudicado por la Autoridad Portuaria de Marsella (PMA) ^{[ 36 ]} a un consorcio de empresas DEME que llevaron a cabo el dragado y los trabajos marítimos.   

En Vuosaari , ^{[ 37 ]} Finlandia, DEME dragó roca dura para la construcción de una nueva terminal de contenedores . En Sepetiba ^{[ 38 ]} e Itaguaí , ^{[ 39 ]} ambos en Brasil, el TSHD Breydel de DEME dragó el canal de acceso y una dársena para extensiones portuarias. En Dhamra ^{[ 40 ]} en el estado de Orissa en la costa este de la India, DEME profundizó un  canal de acceso de 19 km de longitud y recuperó 130 ha para un nuevo puerto, ^{[ 41 ]} asignando una draga de inyección de agua. El contrato de 100 millones de euros en Dhamra fue ejecutado por International Seaport Dredging (ISD), en la que DEME está asociada con la empresa india Larsen & Toubro . Desde 2005, DEME ha estado activa en cuatro fases sucesivas de construcción del puerto ruso Ust-Luga ^{[ 42 ]} a 120  km al oeste de San Petersburgo . ^{[ 43 ]} Ust-Luga será el punto final del Segundo Oleoducto Báltico . En una visita a Ust-Luga en enero de 2006, el presidente ruso Vladimir Putin declaró que el nuevo puerto era "sumamente importante para nosotros. Es uno de los proyectos de infraestructura más grandes de la década". ^{[ 44 ]}

En el estado del Golfo de Qatar , DEME entregó la isla artificial Perla del Golfo antes de los Juegos Olímpicos Asiáticos en Doha bajo la dirección de Hedwig Vanlishout, Roland Durie y Jasper Verstreepen. La isla, con forma de caballito de mar , requirió la excavación de aproximadamente 18 millones ^de  m³ de material, la recuperación de un área de aproximadamente 4,2 millones de m² ^, alrededor de 180 000 ^m³ de muros de muelle de hormigón y aproximadamente 45 kilómetros lineales de revestimiento de roca y playas de arena. El proyecto de desarrollo residencial y turístico tiene en cuenta el futuro aumento del nivel del mar durante los próximos cien años. ^{[ 45 ]} Junto con sus socios United Development Company (UDC) y el gobierno de Qatar, DEME creó una plataforma de 22 ^km² para el nuevo aeropuerto de Doha , que requirió la remoción de 62 millones de m³ de ^{arena y roca. [ 46 ]}   

El 4 de abril de 2008, la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) ^{[ 47 ]} adjudicó el contrato para dragar la entrada marítima del Pacífico del Canal de Panamá a la empresa operadora DEME, Dredging International. ^{[ 48 ]} El proyecto de 177,5 millones (USD) amplió los  canales de aproximación, acceso y navegación del Canal de 14 km a un mínimo de 218 m y los profundizó a un nivel máximo de -15,5 m. DEME retiró un total de 9,07 millones  de m ³ . Las operaciones de dragado se llevaron a cabo cerca de la actividad portuaria en Baldoa y Rodman. Un contrato posterior incluyó el dragado y la profundización en el muelle Rodman de la Terminal Internacional de Panamá. ^{[ 49 ]} Para el Proyecto de Dragado y Excavación de Agua Dulce de la ACP para la Expansión del Canal, la Autoridad del Canal de Panamá adjudicó además un contrato de US$40 millones a DEME para ampliar y profundizar el canal existente dragando 4,6 millones de  m ³ en los tramos norte del Lago Gatún . ^{[ 50 ]}

Los trabajos en alta mar realizados por Tideway Offshore Contractors incluyeron el dragado de zanjas, la construcción de puntos de llegada a tierra y la protección y estabilización del gasoducto submarino Enagás Balearic (entre la ciudad española de Denia y las islas baleares de Ibiza y Mallorca ), donde se alcanzó un récord de profundidad de -987 m. ^{[ 51 ]} Tideway había establecido un récord de profundidad anterior en 2000, a una profundidad de -780 m en el proyecto de desarrollo Malampaya en Filipinas . Con buques de tubería de caída propios, Tideway participó continuamente en trabajos de colocación de roca y protección para la industria petrolera en proyectos petroleros del Mar del Norte . Los medios informaron sobre otros trabajos, como el proyecto Encana Deep Panuke en Nueva Escocia , Canadá, y el proyecto P9 para el proyecto Pluto LNG en Woodside, Australia. ^{[ 52 ]} A finales de 2007, Tideway instaló el cable de alimentación submarino HVDC de 580 km conocido como NorNed , que conecta las redes eléctricas de Noruega y los Países Bajos. 

Las empresas de DEME trabajaron en la construcción de la primera fase del parque eólico Thorntonbank de C-Power , ^{[ 16 ] [ 53 ]} incluyendo la investigación del suelo marino, el transporte y la colocación de las estructuras basadas en la gravedad , la protección contra la erosión , el tendido de cables y la perforación direccional . ^{[ 54 ]} Scaldis Salvage & Marine Contractors, controlada por DEME, participó en la exitosa recuperación de los restos del buque de transporte de automóviles MV Tricolor , perdido en el mar frente a Dunkerque . ^{[ 55 ]}

En el campo de la remediación ambiental , DEC (en su país de origen, Bélgica) ejecutó la remediación de cuencas de alquitrán ácido para Total en Ertvelde ; ^{[ 56 ]} la remediación del antiguo sitio de Carcoke Coking Works en Zeebrugge ; y la remediación y reurbanización del terreno industrial abandonado de 42 ha 't Eilandje en Zwijnaarde . ^{[ 57 ]} En el extranjero, DEC participó en trabajos de remediación en el antiguo sitio de Gas Works contaminado con cianuro en Dublin Dockland, Irlanda; ^{[ 58 ]} en el sitio de Avenue Coking Works cerca de Chesterfield , Reino Unido; ^{[ 59 ]} y la descontaminación del sitio de los Juegos Olímpicos de Londres 2012 en Stratford . ^{[ 60 ]} En la década de 2000, DEC estuvo activo en Suecia, limpiando la contaminación por mercurio en los lagos Svartsjö cerca de Hultsfred ; eliminando mercurio y dioxinas de un sitio en Bengtsfors ; y más adelante en Favernik, Söderhamn y Gävle . ^{[ 61 ]}

El 16 de marzo de 2010, DEME inició importantes trabajos de dragado para London Gateway de DP World , ^{[ 5 ]} el nuevo puerto de aguas profundas y parque logístico del Reino Unido, ubicado a 25 millas al este del centro de Londres, en el río Támesis . ^{[ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} DEME está dragando un canal de 300 m de ancho a una profundidad de entre 14,6 m y 16,5 m, mientras que el estuario tiene actualmente unos 11 m de profundidad. ^{[ 65 ]} En una distancia de 100 km hasta el mar, se dragarán unos 29 millones ^de m³ ; además, DEME está recuperando 18 millones ^de m³ en el Támesis . El contrato de 400 millones de libras debe finalizarse a mediados de 2014. Para las obras civiles, DEME se asoció con la constructora británica Laing O'Rourke . ^{[ 66 ]}   

El 31 de marzo de 2010, DEME completó las obras de ampliación y profundización del puerto de Durban , Sudáfrica, que comenzaron a mediados de 2007. ^{[ 5 ] [ 67 ]} El rompeolas norte existente fue demolido y reconstruido; el rompeolas sur existente fue reforzado; el canal de entrada del puerto se amplió de 120 m a 220 m; y se profundizó de 12,8 m a 19 m en el canal exterior y 17 m en el puerto interior. Se dragaron más de 10 millones ^de  m³ de material, parte del cual se utilizó para la cimentación y el refuerzo de los rompeolas. Además del mega-buzón Pinocchio y dos barcazas divididas, DEME asignó las dragas de succión con tolva Marieke , Krankeloon , Orwell y Pallieter al proyecto de 220 millones de euros. DEME fue el socio gestor en un consorcio que incluía al contratista civil sudafricano Group Five. ^{[ 68 ]}

En Oriente Medio, DEME está ejecutando el paquete de dragado y recuperación de tierras para el proyecto de expansión de la refinería de Ruwais en Takreer, Abu Dabi . El trabajo fue adjudicado a Dredging International en mayo de 2009 y comenzó el 7 de junio de 2009. Se están dragando, bombeando y recuperando un total de 42 millones de ^m³  mediante la draga de succión con cortador de alta capacidad Al Mahar y dragas de succión con tolva remolcadas. ^{[ 69 ]}

En Latinoamérica, DEME participa activamente en un importante proyecto de remediación en el Puerto de Santos , Brasil. El proyecto llave en mano, valorado en 75 millones de euros ^, contempla la remediación del vertedero ilegal Lixão da Alemoa, situado en el borde de una bahía. ^{[ 70 ]} Se procesan un total de 680.000  m³ de residuos domésticos e industriales en una superficie de 45 ha, donde Brasil Terminal Portuario está construyendo una terminal de contenedores ^. La mayor parte de estos residuos se reciclará y reutilizará; una fracción, entre 10.000 y 50.000 m³ , deberá almacenarse. DEME ejecuta este contrato a través de su filial DEC, que también gestionó la financiación del proyecto . Se afirmó que el contrato de Santos representaba "un hito para DEME en Latinoamérica". ^{[ 71 ]} Durante una misión a Brasil, el príncipe heredero belga Felipe, duque de Brabante, visitó el proyecto llave en mano de DEC en Santos. ^{[ 72 ]} 

Junto con su socio Larsen & Toubro en International Seaport Dredging (ISD), DEME finalizó un  canal de acceso de 10 km, una dársena de maniobras y un frente de atraque en el puerto indio de Kakinada , estado de Andhra Pradesh , en 2010. ^{[ 73 ]} El dragado de un total de 6 millones ^de  m³ profundizó el puerto marítimo de -11,5 m a entre -13,5 y -14,5 m. Un segundo contrato para dragar otros 5 millones ^de m³ debía completarse en marzo de 2011. Desde 1999, DEME ya ha ejecutado varias campañas de dragado de capital en Kakinada, tanto directamente. ^{[ 74 ]} como a través de ISD. ^{[ 75 ]} 

El 18 de agosto de 2010, DEME recibió un contrato de 105 millones de euros para trabajos de dragado y recuperación de tierras con el fin de preparar la zona baja de Imeretinskaya en Sochi , Rusia, donde se construirá la Villa Olímpica para los Juegos Olímpicos de Invierno de 2014. ^{[ 76 ]} En un plazo máximo de ejecución de 14 meses, se deben dragar y transportar un total de 8 millones ^de  m³ de arena a lo largo de 120 km para recuperar una zona pantanosa de 412 ha hasta 2,5 m por encima del nivel cero del Mar Negro . DEME ha asignado sus TSHD Brabo y Nile River al proyecto de Sochi . ^{[ 77 ]} 

En Hayle , frente a la costa de Cornualles , Reino Unido, la filial de DEME, Tideway, participó en la colocación precisa de rocas para la protección del centro de olas ^{[ 78 ]} y un cable de alimentación de 16  km que conecta el parque de energía mareomotriz con tierra firme. El buque de tuberías de caída de Tideway, Rollingstone, colocó unas 100.000 toneladas a una profundidad de entre 25 y 35 metros mediante modelado digital del terreno y un vehículo operado remotamente (ROV). ^{[ 79 ]}