Geoffrey Pardoe

Geoffrey Keith Charles Pardoe OBE FREng FRAeS FBIS (2 de noviembre de 1928 - 3 de enero de 1996) fue el director del proyecto del programa de misiles balísticos Blue Streak . También fue un defensor de la ciencia y la tecnología británicas avanzadas y de la participación en la exploración espacial, lamentando la negligencia gubernamental (reiterada) y sus programas tecnológicos abortados.

Asistió a la Wanstead County High School , una escuela secundaria mixta en Wanstead , al este de Londres. Estudió y obtuvo una licenciatura en ingeniería (BScEng) en el Loughborough College of Technology (título otorgado por la Universidad de Londres). Posteriormente, en 1984, obtuvo un doctorado en astronáutica por la Universidad de Loughborough .

Entre 1949 y 1951 fue ingeniero aerodinámico sénior en Armstrong Whitworth Aircraft , entonces parte de Hawker Siddeley . Trabajó en el diseño de cohetes y en el misil Sea Slug (el primer misil guiado británico). De 1951 a 1956 fue ingeniero aerodinámico jefe en la división de Armas Guiadas de De Havilland Propellers , donde trabajó en el De Havilland Firestreak . Se dedicó a la aerodinámica y al análisis de vuelo.

A De Havilland se le asignó el proyecto del misil balístico Blue Streak, y fue su director entre 1956 y 1960. En 1959 propuso un esquema conocido como Black Prince ^{[ 1 ],} en el que un Blue Streak sería la primera etapa principal, con una segunda etapa Black Knight y una tercera etapa, un cohete militar de combustible sólido. También se consideró la posibilidad de incluir un Black Arrow como segunda o tercera etapa. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El 13 de abril de 1960, el proyecto Blue Streak fue cancelado abruptamente. En septiembre de 1959, argumentó que el vehículo espacial podría transformarse en la primera etapa de un lanzador de cohetes europeo. Hablaba francés y alemán con fluidez. Le resultó difícil perdonar al gobierno británico cuando se retiró de la Organización Europea para el Desarrollo de Lanzadores (ELDO) en 1968, y la financiación finalizó en 1971. El gobierno pagaba 9 millones de libras esterlinas al año a ELDO, lo que, según él, era menos que unos pocos kilómetros de autopista, y que abandonar ELDO dejaría a Gran Bretaña fuera de los vuelos espaciales para siempre , lo que posteriormente se demostró en gran medida cierto (aunque el trabajo en satélites continuaría). El gobierno francés posteriormente apoyaría masivamente el proyecto Ariane . Para 1988, Ariane tenía pedidos de vuelos por un valor aproximado de 2 mil millones de libras esterlinas. El proyecto de cohete británico anterior fue posteriormente denominado el desafortunado Blue Streak, pero su fracaso se debió únicamente al ámbito administrativo, no al técnico.

De Havilland se fusionó con Hawker Siddeley en 1960, y fue ingeniero jefe de la división de Investigación Espacial y de Armamento Dinámico de Hawker Siddeley desde 1960 hasta 1963. De 1963 a 1969 fue ingeniero jefe de proyectos de la División Espacial de la compañía. Fue director general de Surrey Satellite Technology desde 1985 hasta 1987 y vicepresidente desde 1987 hasta 1993 .

Desde 1993 hasta su fallecimiento en 1996, fue director de la Academia Internacional de Ciencias . En 1986, se convirtió en presidente del Comité Watt de Energía . De 1984 a 1985, fue presidente de la Real Sociedad Aeronáutica (RAeS) . La RAeS le otorgó el Premio Espacial Geoffrey Pardoe . ^{[ 4 ]}

Se casó con Patricia Gutteridge en 1953. Tuvieron un hijo y una hija. Falleció de un ataque al corazón a los 67 años durante un viaje de negocios para asistir a reuniones en la Academia Internacional de Ciencias en Kansas City, Missouri.

Fue nombrado Oficial de la Orden del Imperio Británico (OBE) en 1988, miembro de la Real Sociedad Aeronáutica en 1968 y de la Real Academia de Ingeniería en 1988.

• El futuro de la tecnología espacial, 17 de mayo de 1984, Frances Pinter ( Thomson Learning ), 192 páginas, ISBN 0-86187-462-5

• programa espacial británico

• Geoffrey Pardoe en IMDb