Georg Krauß

Georg Krauß , conocido desde 1905 como Ritter von Krauß (25 de diciembre de 1826 - 5 de noviembre de 1906), fue un industrial alemán y fundador de la fábrica de locomotoras Krauss ( Locomotivfabrik Krauß & Comp. ) en Múnich , Alemania , y Linz , Alta Austria . La ortografía del nombre de la empresa se cambió posteriormente de Krauß a Krauss , una vez que se consolidó el uso de la forma en mayúsculas en los emblemas de la compañía.

Los comienzos

Krauß nació en Augsburgo, siendo el mayor de cuatro hermanos, hijo del maestro tejedor Johann Georg Friedrich Krauß y su esposa Anna Margarethe, de soltera Stahl. Tras cursar la escuela primaria, ingresó en la Real Escuela Politécnica, fundada en 1833 (actualmente Instituto de Educación Secundaria de Augsburgo ). Al finalizar sus estudios, trabajó temporalmente en la Fábrica de Locomotoras Maffei en Múnich, y posteriormente en los Ferrocarriles Estatales Reales Bávaros ( Königlich Bayerische Staatsbahn ) en Hof, Alemania , Kempten y Lindau . Un paso decisivo en su trayectoria fue su trabajo como maestro maquinista en el Ferrocarril del Noreste ( Nordostbahn ) en Zúrich , donde construyó sus primeras cuatro locomotoras. A partir de entonces, comenzó a preparar la fundación de su fábrica en Múnich. A pesar de la oposición de una figura influyente en la industria, Joseph Anton von Maffei , la fábrica se fundó en Múnich-Neuhausen el 17 de julio de 1866, y se abrieron fábricas adicionales en 1872 y 1880 para evitar los impuestos de importación de la monarquía del Danubio y expandir el negocio.

Una locomotora construida por Krauss, la "Degen und Wiegand KARL" (número de serie 2062), fue construida en 1888. ^{[ 1 ]} Degen und Wiegand era una empresa constructora en Kiel. ^{[ 1 ]} La locomotora fue vendida y utilizada por varias empresas constructoras, incluyendo Hermann Bachstein. ^{[ 1 ]} También se utilizó para servicios ferroviarios en el Sued Harz Eisenbahn . ^{[ 1 ]} La Centrale Limburgsche Spoorweg (CLS) obtuvo la locomotora mediante compra en 1916. ^{[ 1 ]} Permaneció en servicio hasta 1921 y fue desguazada en 1923. ^{[ 1 ]}

Nuevos éxitos

Además de las locomotoras, Krauß también apoyó otros desarrollos tecnológicos, como los primeros refrigeradores de Linde . Participó en la expansión de las líneas ferroviarias en Sajonia , Turingia y Alsacia , en la conversión de los tranvías de tracción animal a la tracción a vapor en Múnich y Viena, en la construcción del ferrocarril de Chiemsee y en la creación de la Lokalbahn AG . En 1876, fue uno de los fundadores de la VDI, una asociación de ingenieros alemanes, y en 1903, donó 100 000 marcos y la recompra de su primera locomotora, la «Landwührden», para contribuir a la creación del Deutsches Museum .

Giros del destino

En 1876, Krauß perdió a su primera esposa, Lydia, y en 1885 su único hijo, Conrad, falleció en un accidente. Tras estas pérdidas, Krauß se retiró de la gestión activa de su empresa, transformándola en una sociedad anónima.

Honores

Ya en 1880, fue condecorado con la Cruz de Caballero de Primera Clase del Gran Ducado de Sajonia-Weimar , así como con el título de Industrial Real Bávaro ( Königlich bayerischer Kommerzienrat ) por el rey Luis II de Baviera por sus servicios.

Una vida con visión de futuro

En 1905, Krauß decidió trasladar la fábrica del concurrido centro de la ciudad a Allach , donde su sucesora aún opera hoy en día. No llegó a ver la finalización técnica del Museo Alemán ni el traslado a Allach. El 5 de noviembre de 1906, el fabricante Georg von Krauß falleció en Múnich poco antes de cumplir 80 años. Su amigo y uno de sus primeros compañeros de trabajo, Carl von Linde , asumió la presidencia del consejo de administración. Su fábrica produjo 7186 locomotoras desde 1866 hasta su fusión con la quebrada fábrica de locomotoras Maffei en 1931.

Véase también

Lista de pioneros del ferrocarril

Referencias

^ Overbosch , Ir . S. (1957). De Stoomlocomotieven der Nederlandse Tramwegen [ Las locomotoras de vapor de los tranvías holandeses ] . Haarlem: Technische Uitgeverij H. Stam NV ISBN 9789067070515.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

Fuentes

Siegfried Baum: Die Augsburger Localbahn, EK Reihe Regionale Verkehrsgeschichte Band 30; Friburgo: Eisenbahn Kurier 2000, ISBN 3-88255-444-4
Dr. Ing. Georg R. contra Krauss +, en: Die Lokomotive (Wien), Jahrgang 1906, página 213
Alois Auer (Ed.): Krauss-Maffei. Lebenslauf einer Münchner Fabrik und ihrer Belegschaft. 3K-Verlag, Kösching 1988.

Enlaces externos

https://web.archive.org/web/20070930083707/http://www.verein-der-ingenieure.de/ueber_uns/geschichte.html
http://www.werkbahn.de/eisenbahn/lokbau/museum/pres_krauss.htm
Título del artículo
Karl Schmidt, Krauss-Maffei, en: Historisches Lexikon Bayerns http://www.historisches-lexikon-bayerns.de/artikel/artikel_44907 > (20.02.2007)

[Overbosch-1] Overbosch , Ir . S. (1957). De Stoomlocomotieven der Nederlandse Tramwegen [ Las locomotoras de vapor de los tranvías holandeses ] . Haarlem: Technische Uitgeverij H. Stam NV ISBN 9789067070515.{{cite book}}: Incompatibilidad de ISBN/Fecha ( ayuda )

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