George Brough

George Brough ( / ˈ b r ʌ f / BRUF ) (21 de abril de 1890 – 12 de enero de 1970) fue un piloto de motociclismo , poseedor de récords mundiales, fabricante de motocicletas y automóviles , y showman. Fue conocido por sus potentes y costosas motocicletas Brough Superior , que fueron las primeras superbikes . ^{[ 2 ]} George murió en 1970, pero su legado perdura en las numerosas motocicletas Brough Superior que los entusiastas conservan hasta el día de hoy. ^{[ 3 ]}

George fue el segundo hijo de William Edward Brough, fabricante de ladrillos, instalador de campanas eléctricas en minas de carbón y posteriormente pionero de las motocicletas, y nació en el número 10 de Mandalay Street, Basford, Nottingham, el 21 de abril de 1890. ^{[ 3 ]} William Brough (hijo de Edward Brough, minero de carbón) había estado fabricando motocicletas en su fábrica de Nottingham desde la década de 1890, por lo que se esperaba que George y su hermano se unieran al negocio familiar. ^{[ 2 ]}

George quería desarrollar el negocio de su padre y fabricar motocicletas de alto rendimiento. Sin embargo, su padre no estaba convencido, así que George instaló su propia fábrica cerca, en Haydn Road, Nottingham, en 1919, para producir lo que él llamó la gama de motocicletas y automóviles Brough Superior . El nombre Superior fue sugerido por un amigo, pero se dice que su padre se lo tomó como algo personal. Las motocicletas de George, sin embargo, estuvieron a la altura de las expectativas, y él reunió los mejores componentes que pudo encontrar y añadió detalles de estilo distintivos. Tenía talento para el marketing y en 1922 pilotó una Brough Superior SS80 a la que llamó Spit and Polish en Brooklands . ^{[ 2 ]} logrando una vuelta no oficial de 100 mph (160 km/h) . ^{[ 4 ]}  

Se fabricaron 3048 motocicletas de 19 modelos durante 21 años de producción. La mayoría se construyeron a medida según los requisitos del cliente y rara vez había dos con la misma configuración. Cada motocicleta se ensamblaba dos veces. El primer ensamblaje consistía en el ajuste de todos los componentes; luego, la motocicleta se desmontaba y todas las piezas se pintaban o cromaban según fuera necesario; finalmente, se ensamblaban las piezas terminadas. Cada motocicleta se probaba para asegurar que funcionaba según las especificaciones y era certificada por George Brough. El modelo SS100 se probaba a 160 km/h o más antes de la entrega. El modelo SS80 se probaba a 130 km /h o más antes de la entrega. Si alguna motocicleta no cumplía con las especificaciones, se devolvía al taller para su reparación hasta que funcionara correctamente.  

En 1929, Sir William Lyons compró un SS100 y dos años después le dio el mismo nombre a su primer vehículo de cuatro ruedas , lo que disgustó mucho a Brough en aquel momento, aunque más tarde se hicieron muy amigos. ^{[ 5 ]} "S" y "S" eran las dos primeras iniciales de la Swallow Sidecar Company que Lyons había cofundado en 1923.

En 1940, la Segunda Guerra Mundial puso fin a la producción, ya que la fábrica se reconvirtió para fabricar motores aeronáuticos Rolls-Royce Merlin . Tras el cese de las hostilidades, no se disponía de motores adecuados, por lo que la empresa fue liquidada. ^{[ 2 ]}

En 1928, George Brough registró 210,2 km/h (130,6 mph ) en Arpajon , lo que extraoficialmente constituye la velocidad más alta del mundo en una motocicleta en solitario.  

Brough era conocido por montar a caballo con una gorra plana que había mandado hacer especialmente a su medida. ^{[ 1 ]}

• Clark, Ronald H. (1964) Brough Superior, el Rolls Royce de las motocicletas