George Thomas Landmann

El coronel George Thomas Landmann ( c. 1779 – 27 de agosto de 1854) fue un ingeniero militar y civil inglés . Prestó servicio en los Ingenieros Reales en Canadá , Gibraltar , Portugal , España e Irlanda . Tras su retiro del ejército, trabajó como ingeniero civil y fue el ingeniero del ferrocarril de Londres a Greenwich , el primer ferrocarril suburbano de pasajeros del mundo.

Hijo de Isaac Landmann, profesor de artillería y fortificación en la Real Academia Militar , George Landmann nació en Woolwich y se convirtió en cadete de la Academia el 16 de abril de 1793 antes de unirse a los Ingenieros Reales como subteniente el 1 de mayo de 1795. ^{[ 1 ]}

Estacionado en Plymouth y Falmouth , trabajó en la construcción de fortificaciones defensivas en ambos lugares. En 1797, fue enviado a Canadá y trabajó hasta finales de 1800 en la construcción de fortificaciones en la isla de San José , en el lago Hurón , y posteriormente excavó un nuevo canal en las Cascadas, en el río San Lorenzo . A finales de 1802 regresó a Inglaterra, donde colaboró ​​en la construcción de fortificaciones en Portsmouth y Gosport . ^{[ 1 ]}

En 1805, Landmann viajó a Gibraltar y el 1 de julio de 1806 fue ascendido a capitán. En 1808 se embarcó como ingeniero real al mando del cuerpo de 7000 hombres del general Spencer , procedente de Gibraltar, y desembarcó en agosto en la bahía de Mondego para unirse a Sir Arthur Wellesley . Estuvo presente en la batalla de Roliça (17 de agosto) y comandó su cuerpo en Vimeiro el 21 de agosto. ^{[ 1 ]}

En septiembre, cuando el mayor Fletcher fue a España con Sir John Moore , Landmann asumió el mando de su cuerpo en Portugal, construyendo un puente de pontones en Abrantes , en el Tajo , otro en Punhete , en el Zêzere , y un puente levadizo en Villa Velha . ^{[ 1 ]}

Dominaba el español y ayudó a calmar una revuelta contra el marqués de Villel en Cádiz , recibiendo el agradecimiento del rey de España a través del secretario de Estado. ^{[ 1 ]}

El 23 de febrero de 1809, Landmann recibió el nombramiento de teniente coronel en los ingenieros españoles, permaneciendo en Cádiz y ayudando a planificar las fortificaciones de la ciudad. ^{[ 1 ]}

El 25 de marzo de 1810 fue nombrado coronel de infantería del ejército español y en abril participó en el sitio de Matagorda. Tras un breve regreso a Inglaterra por motivos de salud, Landmann volvió a Lisboa tras ser nombrado uno de los agentes militares en la Península. Estuvo presente en la batalla de Castilejos , cerca del Guadiana , el 7 de enero de 1811, pero sufrió nuevas heridas cuando su caballo cayó al suelo. ^{[ 1 ]}

En marzo de 1812, Landmann zarpó hacia Inglaterra en compañía del embajador español. Su salud estaba tan deteriorada que no pudo reincorporarse al servicio hasta julio de 1818, y pasó el resto de su carrera militar en el distrito de Lough Swilly , en Irlanda, y posteriormente en el distrito de Hull , en Yorkshire . Se retiró con el rango de teniente coronel el 29 de diciembre de 1824. ^{[ 1 ]}

Como ingeniero civil, impulsó el diseño y la construcción de la línea ferroviaria de Londres y Greenwich en el sureste de Londres. Otros proyectos incluyeron una línea ferroviaria y muelles en Fleetwood , Lancashire (fue ingeniero de la Preston and Wyre Railway and Harbour Company ). ^{[ 2 ]} Fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles , publicó memorias sobre su trabajo en Portugal y sobre la vida militar ( Adventures and Recollections , 1852), y falleció en Shacklewell, cerca de Hackney , en el este de Londres, el 27 de agosto de 1854. ^{[ 1 ]}

Atribución

 Este artículo incorpora texto de una publicación que ahora es de dominio público : Vetch, Robert Hamilton (1892). " Landmann, George Thomas ". En Lee, Sidney (ed.). Diccionario de Biografía Nacional . Vol. 32. Londres: Smith, Elder & Co.  

• Medios relacionados con George Thomas Landmann en Wikimedia Commons
• Muelles de Fleetwood , cronogramas de ingeniería
• Vetch, Robert Hamilton ; Sweetman, John. "George Thomas Landmann". Oxford Dictionary of National Biography (  edición en línea). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/15976 .(Se requiere suscripción, acceso a la biblioteca de Wikipedia o ser miembro de una biblioteca pública del Reino Unido ).