George Samuel Fereday Smith

George Samuel Fereday Smith (7 de mayo de 1812 – 26 de mayo de 1891) fue un industrial y administrador de canales inglés que, desde 1837 hasta 1887, fue el superintendente adjunto de los fideicomisarios de Bridgewater y sus sucesores, cuya principal fuente de ingresos provenía del canal de Bridgewater .

Fereday Smith nació en 1812 en Tipton , Staffordshire, hijo mayor de Richard Smith, un magnate del hierro , y Elizabeth Fereday, hija de Samuel Fereday, también magnate del hierro. Estudió en Charterhouse y en el University College de Londres antes de ingresar en el Queen's College de Oxford, donde se licenció en matemáticas y física en 1835. Posteriormente viajó a Alemania para estudiar minería y geología, tras lo cual regresó a Staffordshire, donde adquirió experiencia práctica en minería y topografía. A principios de 1837 trabajaba como ingeniero en el ferrocarril de Birmingham y Gloucester , cuando en marzo, a los 24 años, fue nombrado subdirector de los Bridgewater Trustees con un salario de 600 libras esterlinas anuales. ^{[ 1 ]}

El superintendente de los Fideicomisarios de Bridgewater era James Loch . Loch estaba extremadamente ocupado debido a su participación en otros asuntos, lo que dejó a Fereday Smith a cargo de la administración detallada del Fideicomiso. ^{[ 2 ]} Además del Canal de Bridgewater, el Fideicomiso administraba las Minas de Carbón de Bridgewater, las granjas principales, la Finca de Bridgewater, una empresa de producción de cal, Worsley Yard y, desde 1848, la Navegación del Mersey y el Irwell . ^{[ 3 ]} Durante este tiempo, los canales competían seriamente con los ferrocarriles, y Fereday Smith enfrentó la competencia "con gran vigor". ^{[ 1 ]} Era muy partidario de la inversión de capital y las instalaciones que impulsó incluyeron el Muelle de Egerton en Liverpool , el Canal de Runcorn y Weston , y el Muelle Alfred en Runcorn . Instaló un telégrafo eléctrico a lo largo de las orillas del canal. ^{[ 1 ]}

Fereday Smith y James Lock no siempre estuvieron de acuerdo, pero la influencia de Fereday Smith en el negocio aumentó tras la muerte de Loch en 1855. Desde entonces, fue, de hecho, el gerente general de la empresa, mientras que el sucesor de Loch, Algernon Egerton, tuvo menos influencia. Durante la gestión de Fereday Smith, los beneficios del canal y las minas de carbón aumentaron considerablemente. Continuó en su puesto cuando el control del negocio pasó de los fideicomisarios a la Bridgewater Navigation Company en 1872, pero se retiró cuando la Manchester Ship Canal Company asumió la propiedad en 1887. ^{[ 1 ]}

En 1845, Fereday Smith se casó con Mary Jane Hampson y la pareja tuvo dos hijas y un hijo. Alcanzó una buena posición económica, en parte gracias a sus ingresos, que habían aumentado a 1500 libras esterlinas anuales en 1864, y en parte a los ingresos privados obtenidos gracias a su matrimonio. A finales de sus treinta, estudió en el Inner Temple y fue admitido en el colegio de abogados en 1852. Tenía amplios intereses fuera del Trust. Fue miembro de la Sociedad Geológica y de la Real Sociedad Geográfica , así como de la Sociedad Chetham. Fue concejal conservador en Manchester de 1846 a 1849 y también magistrado municipal . A principios de la década de 1870, compró Grovehurst, una casa de campo en Kent , y fue nombrado Alto Sheriff de Kent en 1884. Falleció en Londres en 1891 y fue sucedido en el cargo por su hijo, Richard Clifford Smith. ^{[ 1 ]}

• Canales del Reino Unido
• Historia del sistema de canales británico

Citas

Fuentes