Astilleros navales alemanes

Los orígenes de la actual empresa German Naval Yards se remontan a 1838, cuando Johann Schweffel y August Ferdinand Howaldt fundaron la empresa de ingeniería mecánica y fundición Schweffel & Howaldt en Kiel . Con el paso de las décadas, esto dio lugar a los astilleros Howaldtswerke. Como parte de la consolidación de la industria naval alemana, las instalaciones de Howaldtswerke en Kiel y Hamburgo se fusionaron en 1967 con Deutsche Werft AG para formar la empresa Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW). ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En 2005, la construcción naval de superficie se separó de HDW y se transfirió a la empresa HDW-Gaarden GmbH. Esta reorganización sentó las bases para el posterior desarrollo de German Naval Yards como empresa independiente en el campo de la construcción naval. ^{[ 4 ]}

En 2011, el grupo francés adquirió la división de construcción naval de superficie de HDW-Gaarden. ^{[ 5 ]} En 2015, se introdujo el nombre de Astilleros Navales Alemanes de Kiel. ^{[ 4 ] [ 6 ]}

En los años siguientes, el astillero participó en varios proyectos para la construcción, mantenimiento y modernización de buques de guerra, incluidos Abeille Méditerranée, ^{[ 7 ]} Abeille Normandie ^{[ 8 ]} y Seaguard 96. ^{[ 9 ]} Entre 2016 y 2018, German Naval Yards llevó a cabo la construcción de cascos para cuatro proyectos de superyates . ^{[ 3 ]} De 2020 a 2021, el astillero entregó cuatro corbetas de la clase Sa'ar 6 a la Armada israelí. La primera unidad, INS Magen, fue entregada en noviembre de 2020, seguida de INS Oz en mayo de 2021. Las dos últimas corbetas fueron entregadas en julio de 2021. ^{[ 10 ]}

Como parte del programa de construcción de las nuevas fragatas de la clase F126, a cargo de Damen y Lürssen , los astilleros navales alemanes recibieron el encargo de fabricar cuatro de las seis unidades previstas. Se espera que la producción comience en 2024 y se extienda durante un período de cinco a ocho años. Este proyecto se encuentra entre los programas de armamento más importantes de la Bundeswehr en el ámbito de la construcción naval de superficie. ^{[ 11 ]}

En 2025, el astillero de Kiel obtuvo el contrato para construir un superyate de 114 metros de eslora , conocido como Proyecto ELF. ^{[ 12 ]} En marzo de 2026, el astillero anunció que construiría el casco de un superyate de más de 100 metros de eslora en nombre de Abeking & Rasmussen (A&R). ^{[ 13 ]}