Ginetta G15

El Ginetta G15 es un deportivo biplaza con motor trasero diseñado por Ivor Walklett y fabricado por Ginetta Cars Limited en Witham , Essex, entre 1968 y 1974. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

Ginetta llegó a un acuerdo con el Grupo Rootes en Coventry, Inglaterra, para el suministro de los motores ligeros de aluminio de 4 cilindros en línea y 875 cc, un diseño inspirado en el Coventry Climax FWMA, y transejes manuales de 4 velocidades . El ángulo inclinado único del motor Rootes Imp y su bajo peso hicieron que el motor se adaptara bien a las líneas bajas de la carrocería que Ivor había previsto para el deportivo de carretera G15. Su carrocería coupé estaba hecha de fibra de vidrio a partir de un solo molde y formaba parte de la estructura cuando se montaba en el chasis tubular de acero . La suspensión independiente utilizaba muelles helicoidales y amortiguadores delanteros y traseros. La suspensión delantera incorporaba brazos de suspensión superiores e inferiores modificados de varios coches Triumph : el TR4 , el TR6 Spitfire y el Herald . Contaba con una barra estabilizadora , frenos de disco de 9 pulgadas (230 mm) y bujes PCD de 4×100 mm . La suspensión trasera utilizaba brazos oscilantes arrastrados y frenos de tambor . ^{[ 4 ]} El diseño presentaba una cubierta trasera del motor que se abatía hacia arriba, lo que permitía un acceso completo al motor y a varios componentes. Las ruedas son de 5,2 pulgadas (130 mm) × 13 pulgadas (330 mm) . Un tapón de llenado abatible en el centro del morro llena el depósito de combustible , que puede ser de acero con capacidad para 18 litros (4,8 galones estadounidenses ) o de fibra de vidrio con capacidad para 26 litros (6,9 galones estadounidenses ) . También en la parte delantera se encuentra el radiador , con la rueda de repuesto detrás. La batería estaba montada en el compartimento delantero del lado del pasajero, delante de la rueda. El peso era de aproximadamente 1230 libras (560 kg), dependiendo de la configuración. ^{[ 3 ]}        

El primer prototipo G15, pintado en 'blanco piedra lunar', se exhibió en el Salón Internacional del Automóvil de 1967 en Earl Court, Londres, junto al coche de carreras G12 de Ginetta . Como el radiador de refrigeración Sunbeam Imp montado en la parte trasera de los primeros coches a veces se sobrecalentaba, la versión Mk II de 1969 tenía un radiador montado en la parte delantera con ventilador eléctrico. ^{[ 5 ]} El interior recibió un tablero revisado con indicadores Smiths y AC y un bastidor de tubo de acero mejorado y asientos de fibra de vidrio. Un calefactor y un limpiaparabrisas eran extras opcionales. El MK III de 1970 tenía ventanas traseras laterales más grandes. También se ofrecieron opciones de motor; el de 875 cc (~55 bhp /52 lb ft torque ) se ofreció de serie y una versión de 998 cc (65 bhp) del motor Rootes Rallye Imp fue ofrecida más tarde por Ginetta por 100 libras esterlinas adicionales en el G15S. Las ruedas originales con embellecedores de aluminio fueron reemplazadas por llantas de aleación Cosmic o Minilite , como se mostró en un salón del automóvil de 1969. ^{[ 3 ]}

• Club de propietarios de Ginetta
• Página web para entusiastas del Hillman Imp con detalles sobre el Ginetta.
• Prueba en carretera