Crucero de la clase Giuseppe Garibaldi

Los cruceros de la clase Giuseppe Garibaldi fueron una clase de diez cruceros acorazados construidos en Italia en la década de 1890 y la primera década del siglo XX. Los barcos se construyeron tanto para la Marina Real Italiana ( Regia Marina ) como para la exportación. La clase recibió su nombre en honor al unificador y nacionalista italiano Giuseppe Garibaldi .

El diseño del crucero de la clase Giuseppe Garibaldi fue derivado por el arquitecto naval Edoardo Masdea de su diseño anterior de la clase Vettor Pisani . Los Garibaldi eran ligeramente más grandes y alrededor de un nudo más rápidos que sus predecesores, pero la mejora principal fue la adición de dos torretas de cañones , una a proa y otra a popa de la superestructura . Esto remedió una debilidad importante de los barcos más antiguos en el sentido de que su armamento principal, al estar en el costado , no podía atacar objetivos que estuvieran directamente delante o detrás. El diseño fue tan popular que cuatro países diferentes compraron diez cruceros: la Marina Real Italiana , la Armada Argentina , la Armada Imperial Japonesa y la Armada Española . Como era de esperar en un grupo de barcos que se construyó entre 1892 y 1903, con el tiempo se incorporaron mejoras de diseño y equipos más modernos, de modo que solo los tres barcos realmente aceptados por Italia fueron verdaderos hermanos . ^[1]

Los primeros cinco barcos fueron construidos con las mismas medidas y forman la subclase Garibaldi , pero los últimos cinco fueron alargados seis cuadernas en el centro del barco y comprenden la subclase Giuseppe Garibaldi . Los barcos del primer grupo tenían una longitud total de 106,94 metros (350 pies 10 pulgadas), una manga de 18,2 metros (59 pies 9 pulgadas) y un calado profundo (buque) de 7,1 metros (23 pies 4 pulgadas). Desplazaban 6.840 toneladas métricas (6.730 toneladas largas) en carga normal. ^[2] Algunas fuentes informan que el segundo barco comprado por Argentina, el General Belgrano , tenía una manga de 18,8 metros (61 pies 8 pulgadas) y, por lo tanto, desplazaba unas 300-400 toneladas métricas (300-390 toneladas largas) más que los otros. ^{[3] [4]}

La clase era inusual en el sentido de que no tenían un armamento principal uniforme. Algunos tenían cañones Elswick Pattern R de 10 pulgadas (254 mm) en torretas de cañones a proa y popa; otros (incluido el Kasuga ) tenían un armamento mixto de un solo cañón de 10 pulgadas (254 mm) en una torreta y otra torreta con cañones gemelos de 8 pulgadas (203 mm) . Una tercera variación (incluido el Nisshin ) era un armamento uniforme de cuatro cañones de 8 pulgadas (203 mm) en torretas de cañones gemelas a proa y popa. El Cristóbal Colón estaba equipado con cañones de 10 pulgadas que el almirantazgo español afirmó que eran defectuosos y que fueron retirados antes de ser comprometido en combate. Por lo tanto, solo fue a la batalla con 10 cañones Armstrong de seis pulgadas de pólvora sin humo montados en el casco (5 en cada lado).

Todos los barcos fueron construidos por Gio. Ansaldo & C. en Génova - Sestri Ponente , excepto el ARA San Martín y el ARA Belgrano que fueron subcontratados a Orlando en Livorno .

Además, España tenía previsto adquirir un segundo crucero de la clase Garibaldi , que se llamaría Pedro de Aragón. Estos planes se aplazaron tras la guerra hispano-estadounidense y la consiguiente reducción del tamaño de la Armada española.

Dos de los buques italianos encargados en 1902 fueron vendidos a la Armada Argentina antes de su finalización con los nombres de Mitre y Roca ; luego fueron rebautizados como Rivadavia y Mariano Moreno . Los argentinos, a su vez, los vendieron a la Armada Imperial Japonesa antes de su finalización en 1904, y fueron rebautizados como Kasuga y Nisshin .

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  Crucero español Cristóbal Colón
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  ARA Garibaldi
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  ARA Belgrano
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  ARA Pueyrredón
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  ARA San Martín

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• Historia de los buques argentinos, en HISTARMAR
• Especificaciones de los buques argentinos, en HISTARMAR
• Classe Giuseppe Garibaldi (1899) Sitio web de Marina Militare