Encuesta de Gloster

El Gloster AS31 Survey fue un biplano británico de reconocimiento fotográfico de la década de 1920 desarrollado por la Gloster Aircraft Company a partir del proyecto de diseño de Havilland DH.67. ^{[ 1 ]}

En 1926, la Aircraft Operating Company , contratista oficial del British Ordnance Survey para trabajos de reconocimiento aéreo en el extranjero, necesitó un avión de reemplazo para los Airco DH.9 modificados que constituían la mayor parte de su flota.

Los requisitos incluían máxima fiabilidad, construcción totalmente metálica para que pudiera operar en los trópicos o el Ártico, y la preferencia de que pudiera desmontarse para su transporte. Debía ser capaz de mantener una altitud de 9000  pies con un solo motor a plena carga.

Se puso en contacto con la compañía de Havilland Aircraft , que preparó un diseño para un biplano bimotor de construcción metálica, parecido a una versión más pequeña del de Havilland Hercules para cumplir con las especificaciones, denominado de Havilland DH.67 . ^{[ 2 ]} Sin embargo, de Havilland estaba ocupada con la producción del Hercules y el DH.60 Moth y en noviembre de 1928 transfirió el proyecto a Gloster Aircraft Company .

El cliente requería una aeronave que pudiera convertirse en hidroavión y que fuera capaz de realizar estudios topográficos de grandes áreas operando desde una única base. Bajo la dirección de Folland, Gloster rediseñó por completo la aeronave, modificando todas sus dimensiones y adaptándola a sus propios métodos de construcción. La aeronave resultante recibió la denominación Gloster AS.31 Survey . ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El Gloster Survey era un biplano bimotor con tren de aterrizaje convencional y una cabina abierta para dos pilotos, mientras que un operador de cámara y una cámara de reconocimiento podían alojarse en la cabina cerrada. ^{[ 1 ] [ 5 ]} Toda la parte delantera del piso de la aeronave estaba acristalada, de modo que se podían instalar tres cámaras.

Estaba propulsado por dos motores Bristol Jupiter XI  de 525 hp (392  kW) , montados en la parte superior de cada ala inferior. ^{[ 1 ]} El diseño contemplaba la posibilidad de utilizar motores alternativos, incluidos el Armstrong Siddeley Jaguar , el Pratt & Whitney Hornet , el Lorraine-Dietrich 14Asc y el Wright Cyclone . ^{[ 6 ]}

En junio de 1929, el prototipo Survey (G-AADO) realizó su primer vuelo. ^{[ 1 ] [ 5 ]} Fue entregado a la Aircraft Operating Company el 25 de enero de 1930 en una ocasión patrocinada por el Secretario ( Lord Thomson ) y el Subsecretario de Aire. Tenía la capacidad de volar eficazmente con la potencia de un solo motor. El 20 de marzo de 1930, pilotado por Alan S. Butler, partió del aeródromo de Heston para un reconocimiento de Rodesia del Norte , cubriendo 7000 millas a una velocidad media de 128  mph. ^{[ 7 ]} El 11 de abril de 1930 llegó a Ciudad del Cabo . ^{[ 1 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]} Durante 1931, reconocieron con éxito 63 000 millas cuadradas (160 000 km ² ) . 

Se utilizó para realizar más estudios durante los años siguientes, sin requerir el reemplazo de ningún componente importante en 500 horas de vuelo. ^{[ 11 ]} En marzo de 1935, se vendió a la Fuerza Aérea Sudafricana y se utilizó para fotografía aérea hasta que se desmanteló en Waterkloof en diciembre de 1942. ^{[ 1 ] [ 12 ]}

Se construyó un segundo Gloster Survey ( K2602 ) para el Ministerio del Aire británico y, en noviembre de 1931, se entregó al Royal Aircraft Establishment en Farnborough . Se utilizó para experimentos de radio y permaneció en servicio hasta 1936. ^{[ 8 ]}

Gloster recibió muestras de interés por parte de Egipto para una versión de reconocimiento del bombardero destinada a Egipto y cotizó 11.000 libras esterlinas por aeronave, pero no se realizó ningún pedido. ^{[ 11 ]}

Sudáfrica

• Fuerza Aérea Sudafricana

Reino Unido

• Compañía operadora de aeronaves
• Real Establecimiento Aeronáutico

Datos de Gloster Aircraft desde 1917 ^{[ 11 ]}

Características generales

• Tripulación: tres (dos pilotos, un operador de cámara)
• Capacidad: equipo de topografía de 800 lb
• Longitud: 48  pies 6  pulgadas (14,79  m)
• Envergadura: 61  pies 0  pulgadas (18,60  m)
• Altura: 5,72 m ( 18  pies 9 pulgadas )  
• Superficie del ala: 1025 pies  cuadrados  (95,3  m² ⁾
• Peso en vacío: 5614  lb (2552  kg)
• Peso bruto: 8.570  lb (3.895  kg)
• Planta motriz: 2 motores radiales Bristol Jupiter XI refrigerados por aire con engranajes, de 525 hp (392 kW) cada uno.

Actuación

• Velocidad máxima: 131  mph (211  km/h, 114  nudos)
• Velocidad de crucero: 110  mph (177  km/h, 96  nudos)
• Alcance: 495  millas (797  km, 430  millas náuticas)
• Resistencia: 4,5–5,75 horas ^{[ 13 ]}
• Techo de servicio: 21.900  pies (6.680  m)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves de la Fuerza Aérea Sudafricana

• Documento de registro de la Autoridad de Aviación Civil G-AADO