Gaviota de Gnosspelius

El Gnosspelius Gull fue un monoplano ultraligero experimental británico de la década de 1920 diseñado por el mayor OT Gnosspelius y construido por Short Brothers en Rochester para las pruebas de aeronaves ligeras de Lympne de 1923. ^{[ 1 ]}

Gnosspelius dirigía el departamento de investigación de Short Brothers, para quienes había ideado un ingenioso mecanismo para probar perfiles aerodinámicos, el péndulo aerodinámico de Gnosspelius. ^{[ 2 ]} Las pruebas realizadas con este mecanismo habían indicado que incorporar un pequeño escalón en la superficie superior del ala en el punto de mayor espesor reduciría la resistencia , y Gnosspelius había comenzado a trabajar en el diseño de un pequeño planeador utilizando este descubrimiento cuando, a principios de 1923, se anunciaron dos premios destinados a promover el desarrollo de aeronaves ligeras .

En consecuencia, revisó su diseño para usar un motor de motocicleta Blackburne Tomtit  V-twin de 679 cc , que impulsaba un par de hélices propulsoras de 4 pies (1,2 m) de diámetro accionadas por cadena ^{[ 1 ]} que giraban a dos tercios de la velocidad del motor. La aeronave resultante fue un monoplano monoplaza de ala alta con un fuselaje monocasco de sección circular hecho de tablones de abeto construidos sobre aros de olmo , con marcos de abeto para refuerzo local. El ala usó la sección RAF 19 , modificada por la inclusión de un escalón de 3/8 de pulgada (10 mm) en la superficie superior. La delgada sección del ala dictó el uso de cuatro largueros, estos eran secciones de caja con bridas de abeto y almas de 3 capas, y se construyó en tres secciones, las secciones exteriores a los ejes de las hélices eran desmontables para facilitar el transporte. El ala tenía una sección central de cuerda paralela y secciones exteriores con el borde de ataque inclinado hacia atrás para encontrarse con el cuarto larguero del ala en la punta. El motor estaba montado sobre soportes de duraluminio entre los dos largueros centrales. Los alerones de gran envergadura estaban articulados al larguero del ala más retrasado y se accionaban mediante tubos de torsión con embragues de garras en la unión entre la sección central y los paneles exteriores desmontables. El tren de aterrizaje fijo constaba de un par de ruedas sobre un eje corto alojado dentro del fuselaje, cuya parte inferior sobresalía a través de ranuras.    

Shorts construyó dos aeronaves y la primera, con matrícula G-EBGN, realizó su primer vuelo el 26 de mayo de 1923, pilotada por el piloto de pruebas de Short, John Lankester Parker . ^{[ 1 ]} La segunda aeronave no estaba registrada y voló en Lympne con la matrícula n.º 19 ; se estrelló en Cramlington el 18 de junio de 1926, muriendo el piloto. ^{[ 1 ]}

Datos de ^{[ 1 ]}

Características generales

• Tripulación: 1
• Longitud: 5,94 m ( 19  pies 6 pulgadas )  
• Envergadura: 36  pies 4  pulgadas (11,07  m)
• Perfil aerodinámico : RAF 19
• Peso en vacío: 360  lb (163  kg)
• Peso bruto: 570  lb (259  kg)
• Motor: 1 × Blackburne Tomtit bicilíndrico en V , 26  hp (19  kW)

Actuación

• Velocidad máxima: 70  mph (110  km/h, 61  nudos)
• Velocidad de crucero: 45  mph (72  km/h, 39  nudos)

• El avión ligero de Gnosspelius