Puente Godavari

Durante el Tercer Plan Quinquenal se planificó la duplicación de la vía férrea entre Chennai y Howrah . La mayor parte de la ruta se había duplicado, excepto el pequeño tramo entre Kovvur y Rajahmundry , donde se debía construir un puente para cruzar el río Godavari, de tres kilómetros de longitud. En 1964, se autorizó la construcción de un segundo puente sobre el río Godavari en Rajahmundry como parte de la duplicación de la vía entre Kovvur y Rajahmundry . Sin embargo, existía una demanda persistente por parte de la población local para la construcción de una carretera que conectara Kovvur y Rajahmundry , lo que esencialmente uniría los distritos de Godavari Este y Godavari Oeste . El Gobierno del Estado de Andhra Pradesh presentó la propuesta de añadir una calzada sobre el puente ferroviario en construcción como parte de la duplicación de la vía férrea entre Chennai y Howrah . ^{[ 3 ]}

Fue encargado por la división South Central Railway de Indian Railways . La construcción del puente comenzó a principios de la década de 1970 a cargo de Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company , una empresa del grupo Bharat Bhari Udyog Nigam Limited. ^{[ 4 ]} Cuando se completó, era el puente ferroviario y de carretera más largo de Asia.

Fue inaugurado por el entonces presidente de la India , Fakhruddin Ali Ahmed, en 1974.

El antiguo puente Godavari o puente Havelock fue construido en 1900 por el Sr. FTG Walton, ya jubilado. Este puente tiene 56 tramos y mide 2754 metros de longitud. Fue construido con mampostería de piedra y vigas de acero, y es un ejemplo de la ingeniería británica. El nuevo puente Godavari se construyó como sustituto del antiguo.

El puente Godavari Arch Bridge es el tercer puente construido cerca de Rajahmundry. Construido por Hindustan Construction Company (HCC), este puente es una proeza de la ingeniería moderna. Está formado por arcos de vigas atirantadas y es apto para  el paso de trenes a 350 km/h. Fue inaugurado para el tráfico de pasajeros en marzo de 1997 y entró en pleno funcionamiento para la circulación de trenes por parte de Indian Railways en 2003.

El nuevo puente Kovvur–Rajahmundry 4 se abrió al tráfico en 2015. ^{[ 5 ]}