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El Golden Rocket era un proyecto de tren de pasajeros con nombre de los ferrocarriles Rock Island (CRIP) y Southern Pacific (SP). Se planeó a fines de la década de 1940, pero Southern Pacific finalmente se retiró del acuerdo y el servicio nunca comenzó.
Historia
En febrero de 1946, Rock Island y Southern Pacific Railroads planearon introducir conjuntamente un tren de pasajeros de alta velocidad, trisemanal, que circularía entre Chicago, Illinois y Los Ángeles, California . [1] Se debían haber puesto en servicio dos trenes de 11 vagones en la nueva línea, uno propiedad de CRIP y el otro de SP. [2] Sin embargo, justo cuando Pullman-Standard se acercaba a la finalización del tren Rock Island en 1947, y en medio de una agresiva campaña publicitaria, Southern Pacific se retiró abruptamente del proyecto. [3] Rock Island recibió su material rodante: un vagón dormitorio de equipaje , tres vagones , un vagón cafetería - bar-salón , cuatro vagones cama y un vagón dormitorio-salón-observación (con barbería).
Material rodante planificado
La Isla Roca se compone del Golden Rocket : [1]
- Dormitorio de equipajes #820
- Entrenador Valle Verde
- Entrenador Valle Vista
- Entrenador Valle Mar
- Salón cafetería El Café
- Restaurante El Comedor
- La Quinta, 4 dormitorios dobles, 4 compartimentos y 2 salones-cama
- La Costa, camarote de 22 plazas
- Dormitorio con 12 camas dobles en La Jolla
- Apartamento con 12 habitaciones dobles La Palma
- 2 habitaciones dobles, 1 salón cama buffet salón-observación La Mirada
La propuesta de Southern Pacific para el Golden Rocket que nunca se construyó: [1]
- Dormitorio de equipajes
- Entrenador Valle Rio Grande
- Entrenador Valle del Sol
- Entrenador Valle Imperial
- Salón cafetería El Café Frontera
- Restaurante La Fonda
- 4 dormitorios dobles, 4 compartimentos, 2 salones cama Monte Chiricahua
- Cama de 22 habitaciones Monte Santa Rita
- 12 habitaciones dobles Monte San Jacinto
- 12 habitaciones dobles Santa Catalina
- 2 habitaciones dobles, 1 salón-cama, bufé, salón-observación La Galleria
Destino del equipo
Las unidades llegaron con la llamativa librea del malogrado Golden Rocket , pintada de un bermellón brillante en la parte superior y de acero inoxidable en la parte inferior. Los vagones también conservaron los interiores festivos de temática mexicana originalmente previstos para el Golden Rocket . [1] Rock Island asignó los vagones al servicio del Golden State , [4] su otro tren transcontinental (operado conjuntamente con Southern Pacific). [3]
Los vagones y locomotoras del Golden State mantuvieron los colores del Golden Rocket hasta bien entrado el año 1953, fecha a partir de la cual las locomotoras fueron repintadas con el conocido diseño Daylight rojo y naranja del SP . Ambos ferrocarriles anunciaron el Golden Rocket . Se promocionó como " el tren aerodinámico más nuevo y hermoso de Estados Unidos "; en cambio, se convirtió en " el tren que nunca existió ".
Véase también
- El Comedor
- Trenes de pasajeros en el ferrocarril Chicago, Rock Island y Pacific
- Trenes de pasajeros del Ferrocarril del Pacífico Sur
Referencias
- ^ abcd Dubin 1964, pág. 220
- ^ Schafer y Welsh 1997, pág. 73
- ^Ab Dubin 1964, pág. 221
- ^ Schafer y Welsh 1997, pág. 74
Bibliografía
- Dubin, Arthur D. (1964). Algunos trenes clásicos . Milwaukee, Wisconsin, EE. UU.: Kalmbach. pp. 220–221. ISBN 978-0890240113.
- Schafer, Mike ; Welsh, Joe (1997). Autos aerodinámicos clásicos estadounidenses. Osceola, Wisconsin: MotorBooks International . págs. 73–74. ISBN 978-0-7603-0377-1.