Triángulo logístico dorado

Lutterworth

Lichfield

Cannock

Wolverhampton

Nuneaton

Bromsgrove

Redditch

Solihull

Rugby

Milton Keynes

Nottingham

Tamworth

Daventry

Northampton

Lugares incluidos en diversas definiciones del triángulo dorado. El rojo indica la ubicación original, el azul las ubicaciones de la Oficina Nacional de Estadística y el verde las ubicaciones de otras fuentes.

El triángulo logístico dorado es una zona de la región central de Inglaterra que concentra un gran número de instalaciones logísticas y de almacenamiento. Originalmente, se refería a una pequeña área alrededor de Lutterworth , Leicestershire , pero diversas definiciones han abarcado zonas en las regiones central oriental y occidental , llegando hasta Yorkshire al norte y hasta Milton Keynes al sur . La Oficina de Estadísticas Nacionales utiliza una definición que considera cualquier área situada a menos de cuatro horas en coche del 90 % de la población británica, lo que da como resultado una zona no contigua en la región central occidental.

El término se originó como una descripción de una pequeña área alrededor de Magna Park en Lutterworth , Leicestershire , y se refería a la buena conectividad con las autopistas locales de la que disfrutaban las empresas de logística ubicadas allí. ^{[ 1 ]} Desde entonces se ha expandido a una porción vagamente definida de las Midlands inglesas, donde las industrias logísticas se han ubicado cada vez más en el siglo XXI. ^{[ 1 ]} Torsten Bell , escribiendo para The Guardian en 2022, considera que se extiende entre Birmingham , Northamptonshire y Yorkshire . ^{[ 2 ]} El profesor de la Escuela de Economía y Derecho de Berlín, Richard Vahrenkamp, ​​considera que comprende un tramo de la autopista M1 entre Milton Keynes y Nottingham . ^{[ 3 ]} Los profesores de la Universidad de Cardiff, Yingli Wang y Stephen Pettit, consideran que se encuentra entre Milton Keynes, Birmingham y Tamworth . ^{[ 4 ]} Una publicación del Departamento de Transporte de 2010 considera que está entre Rugby , Daventry y Northampton , centrado en la West Coast Main Line , que transporta la mitad de toda la carga ferroviaria del Reino Unido. ^{[ 5 ]}

La Oficina de Estadísticas Nacionales (ONS) ha adoptado el término y lo define como cualquier kilómetro cuadrado (0,39 millas cuadradas ) del país que se encuentre a menos de cuatro horas en coche del 90 % de la población británica. ^{[ 1 ]} Esto proporciona un área no contigua de 239 millas cuadradas (620 ^km² ) en West Midlands , que se extiende aproximadamente entre Lichfield , Cannock , Wolverhampton , Solihull , Redditch y Nuneaton , con zonas periféricas en Bromsgrove y al sur de Coventry . ^{[ 1 ]}   

La ONS también señaló que otras partes del país, fuera de su triángulo dorado, han experimentado un crecimiento reciente en las operaciones logísticas, incluidas las regiones del este de Inglaterra y Yorkshire y Humber , que anteriormente no eran focos para la industria logística. ^{[ 1 ]} La ONS citó los cambios en los hábitos de compra, la pandemia de coronavirus y los ajustes posteriores al Brexit como posibles causas de la expansión de la industria. ^{[ 1 ]} Wang y Pettit señalan que existe un beneficio considerable para los almacenes minoristas al estar ubicados cerca de los principales centros de distribución de paquetería, que tradicionalmente se encuentran en las Midlands. Estar más cerca de un centro permite al minorista establecer horarios de pedido más tardíos en su sitio web para la entrega al día siguiente. ^{[ 4 ]}

Según la ONS, en 2021, el Reino Unido tenía un 88 % más de instalaciones comerciales de transporte y almacenamiento que en 2011 y un 21 % más que en 2019; el número de empresas de transporte de mercancías por carretera aumentó un 114 % entre 2011 y 2021 y el número de empresas postales y de mensajería un 147 %. ^{[ 1 ]} También señalan que fue East Midlands, en lugar de West Midlands, la que representó el mayor gasto regional en construcción de almacenes en 2021 (West Midlands fue la cuarta región con mayor gasto después de Yorkshire y Humber y el este de Inglaterra). ^{[ 1 ]} Sin embargo, West Midlands registró el mayor aumento en el tráfico de vehículos de mercancías pesadas entre 2011 y 2019, con un 15 %. ^{[ 1 ]} Ozlem Bak de la Universidad de Brunel considera que el triángulo logístico dorado es resultado de la desindustrialización de las Midlands, que se alejó de la minería y la industria pesada, lo que requirió industrias de reemplazo, atrayendo a empresas de logística a la zona mediante incentivos para crear empleos. ^{[ 6 ]}