Articulo de referencia

Línea Gotemba

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La Línea Gotemba (御殿場線, Gotemba-sen ) es una línea ferroviaria en Japón operada por Central Japan Railway Company (JR Central). Conecta la estación Kōzu en Odawara con Numazu vía Gotemba .

El servicio expreso limitado del Monte Fuji conecta la estación de Shinjuku en Tokio con Gotemba, pasando por Matsuda .

Estaciones

Material rodante

Servicios locales

Servicios exprés limitados al monte Fuji (anteriormente llamado Asagiri )

Pasado

Historia

La actual línea Gotemba se construyó como parte del trazado original de la línea principal Tōkaidō, que conectaba Tokio con Osaka . El tramo entre Kōzu y Numazu se inauguró el 1 de febrero de 1889, aunque no recibió oficialmente el nombre de "Línea Tokaido" hasta 1896. Algunos tramos se duplicaban a partir de 1891, y la duplicación se completó en 1901.

La línea siguió una ruta indirecta entre Kōzu y Numazu para evitar las montañas de Hakone, lo que afectaba el tiempo de viaje entre Tokio y Osaka. Ya en 1909 se había planeado una ruta más directa, pero las dificultades técnicas retrasaron la finalización del túnel de Tanna hasta el 1 de diciembre de 1934. Con la apertura del túnel, la línea principal Tōkaidō pasó a pasar por la estación de Atami , y el tramo entre las estaciones de Kōzu y Numazu se convirtió en un ramal que pasó a llamarse línea Gotemba.

En 1943, debido a la disminución del tráfico en la línea Gotemba y a la urgente necesidad de acero durante la Segunda Guerra Mundial , la línea volvió a ser de vía única. En 1955, las unidades múltiples diésel reemplazaron a los trenes de pasajeros remolcados por locomotoras de vapor , y ese mismo año se llegó a un acuerdo de cooperación con la compañía privada Odakyu Electric Railway para operar trenes expresos directamente desde la estación de Shinjuku en Tokio. La línea se electrificó a partir de 1968, y en 1982 se suspendieron los servicios regulares de carga en la mayoría de las estaciones.

En diciembre de 1989 se instaló un nuevo sistema centralizado de control de tráfico , y a partir de marzo de 1990 se implementó un sistema de control de rutas programado. La instalación del sistema de torniquetes automatizados TOICA se completó en todas las estaciones en 2010.

Antiguas líneas de conexión

  • Estación de Gotemba: Un  tranvía de caballos de 19 km de longitud y vía de 762 mm se inauguró en 1898 hasta Kawaguchiko, cerró en 1905 pero reabrió en 1909. Conectaba con el tranvía de caballos de Tsuru , proporcionando una conexión con la estación de Otsuki en la línea principal de Chuo hasta 1919, cuando se acortó en 9  km y cerró definitivamente 10 años después.
  • Estación de Shimo-Togari: La compañía ferroviaria Izu Railway Co. inauguró una línea hasta Shuzenji en 1898, electrificándola a 1500 V CC en 1918. En 1934, tras la apertura del túnel de Tanna y la consiguiente reordenación, la línea se acortó hasta la estación de Mishima-Hirokoji en la línea principal de Tokaido .

Referencias

  1. ^ Ferrocarril eléctrico Odakyu (16 de diciembre de 2011).2012年3月17日(土) ダイヤ改正を実施します.[ Revisión del horario del sábado 17 de marzo de 2012 ] (PDF) (Comunicado de prensa) (en japonés). Japón . Consultado el 13 de abril de 2012 .
  2. ハ ス ラ ー ト ラ. "静岡車両区211系廃車・譲渡状況" . tokaido-unyo-shizuoka.com (en japonés) . Consultado el 2 de septiembre de 2025 .
  • Yoshikawa, Fumio (2002). Tokaido-sen 130-nen no ayumi (en japonés). Publicaciones del Gran Premio. ISBN 4-87687-234-1.