Graham Hawkes

En 1981, diseñó el primero de la serie Deep Rover de sumergibles para 1 y 2 personas. ^{[ 7 ] [ 6 ] : 245 [ 9 ]} Ese mismo año, ^{[ 8 ]} Hawkes fundó Deep Ocean Technology (DOT) con Sylvia Earle , su esposa de 1986 a 1992. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Hawkes también fundó la empresa Deep Ocean Engineering (DOE), con sede en San Leandro , en 1982 con Earle. ^{[ 3 ] [ 10 ] [ 11 ] [ 13 ]} DOE ha producido más de 300 ROV. ^{[ 3 ]} Para 1982, había completado el sumergible Challenger , capaz de sumergirse a 5000 pies (1500 m) . ^{[ 12 ]} 

En 1985, el equipo de Deep Ocean Engineering diseñó y construyó el sumergible de investigación Deep Rover , que opera hasta 1000 metros (3300 pies) . ^{[ 14 ] [ 15 ]} Un sumergible Deep Rover se utilizó en la película IMAX 3D " Aliens of the Deep ". ^{[ 4 ]} 

La personalidad lacónica de Hawkes quedó ilustrada por las pruebas de inmersión profunda del primer vehículo Deep Rover . Operando cerca de la isla de San Clemente, California , desde un barco de lodo convertido, el R/V Egabrag III  , el submarino había sido lanzado después del anochecer con Hawkes como piloto. ^{[ 16 ] : 138} La profundidad de descenso se registró cada 100 metros, hasta 1000 metros en el teléfono submarino (UQC). Entre las personas en el puente del Egabrag , donde estaba instalado el UQC, estaban el capitán y el timonel, su entonces esposa Sylvia Earle, un reportero, un camarógrafo y un técnico de sonido de KRON-TV , una estación de televisión de San Francisco, el gerente de operaciones de CANDIVE y el oficial de seguridad de buceo de la Universidad de Rhode Island , el acuanauta Phillip Sharkey. Cuando Hawkes informó "1000 metros", hubo un suave aplauso en el puente, y el reportero tomó el micrófono del UQC. Pulsó el botón de "pulsar para hablar" y le preguntó a Hawkes: "Graham, ahora que has alcanzado tu meta [de 1000 metros] y has descendido más profundo, solo, que nadie antes, dinos, ¿qué significa esto para ti?". El reportero esperaba claramente la prosa florida por la que Sylvia Earle era tan justamente famosa, pero lo único que obtuvo de Hawkes fue: "Significa... que mis cálculos fueron correctos". ^{[ 16 ] : 139}

Esta hazaña en 1985 estableció el récord mundial de profundidad de buceo en solitario en un sumergible a 1000 m (3300 pies) , que pronto fue repetido por Sylvia Earle y otro miembro del equipo. ^{[ 17 ] [ 18 ]}  

Después de su jornada laboral habitual, Hawkes y un equipo de ingenieros diseñaron y comenzaron a construir Deep Flight , un sumergible de flotabilidad positiva que utilizaría aletas para generar fuerzas hidrodinámicas durante la inmersión, con el objetivo de alcanzar una velocidad de inmersión de 600 pies/min (180 m/min) . Para ahorrar peso, el Deep Flight, para una sola persona, utilizaba un recipiente a presión reforzado con fibra de vidrio e impregnado con espuma sintáctica . Su diseño influyó en el concepto Ocean Everest , que pretendía ser un sumergible para dos personas con un casco de fibra de carbono y que cumpliría con la certificación del American Bureau of Shipping para operar a 30 000 psi (210 MPa; 2000 atm) . ^{[ 19 ]}     

En 1991, fue noticia cuando se pensó brevemente que él y su equipo podrían haber encontrado los restos del 'Vuelo 19' , desaparecido en el Triángulo de las Bermudas desde 1945. ^{[ 20 ]}

Hawkes dejó las operaciones diarias de Deep Ocean Engineering para fundar Hawkes Ocean Technologies (HOT) en 1996. ^{[ 21 ]} HOT lanzaría más tarde el Necker Nymph y el DeepFlight Super Falcon , diseñados por Hawkes. ^{[ 22 ]}

Hawkes completó el diseño del submarino Deep Flight II para dos personas en 1998. ^{[ 3 ]}

En 2000, completó el DeepFlight Aviator , la primera materialización del concepto Deep Flight , es decir, un sumergible de flotabilidad positiva que se basa en las fuerzas hidrodinámicas de sus alas para sumergirse. ^{[ 23 ] [ 24 ]} También fue el primer sumergible de investigación en alcanzar una velocidad de 10 mph (16 km/h) bajo el agua. ^{[ 25 ]} El primer ejemplo de este tipo se llama Spirit of Patrick . ^{[ 26 ]}  

En 2008, Hawkes terminó el primer ejemplar de su diseño DeepFlight Super Falcon , que posteriormente entregó al inversor de capital riesgo Tom Perkins. ^{[ 27 ]}

In 2010, the first example of his DeepFlight Merlin design was completed and delivered to Richard Branson. It was named the Necker Nymph^[21] and is a wet submarine that is positively buoyant and utilizes hydrodynamic forces to dive.^[28]