Luz del Arrecife de Grays

El faro de Grays Reef está situado en el noreste del lago Michigan , a 6,1 km (3,8 millas ) al oeste de la isla Waugoshance , en el municipio de Bliss, Michigan . Fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 2005. ^{[ 3 ]} 

En la década de 1880, a medida que aumentaban los envíos de mineral de hierro a través del estrecho de Mackinac , los transportistas comenzaron a abogar por una mejor iluminación de los bajíos en la zona. ^{[ 2 ]} En 1889, el Congreso asignó $ 60 000 para construir tres buques faro que se amarrarían en Simmons Reef, White Shoals y aquí en Grays Reef. ^{[ 2 ]} Los tres buques, designados LV55, LV56 y LV57 , fueron construidos por Blythe Craig Shipbuilding de Toledo, Ohio , y entraron en servicio a finales de 1891. El LV57 prestó servicio durante todas las temporadas de navegación en Grays Reef hasta 1923, cuando su casco se había deteriorado hasta el punto de que fue retirado del servicio. El LV103 (el buque faro Huron ) prestó servicio en Grays Reef desde 1923 hasta 1927, cuando el LV56 fue transferido a la estación. El LV56 duró solo dos años hasta que también se deterioró lo suficiente como para ser retirado del servicio. El LV103 fue devuelto a Grays Reef para la primera parte de la temporada de 1929, y luego fue reemplazado por el LV99. ^{[ 2 ]}

Para entonces, gracias a las mejoras en la construcción submarina, se había vuelto factible construir una estación de faro permanente en Grays Reef, en lugar de depender de un buque faro amarrado. ^{[ 2 ]} En 1934, el Congreso aprobó la financiación para una nueva estación. La empresa Greiling Brothers Company fue contratada para construir la estación de faro, y las obras comenzaron en el verano de 1934. La estructura se terminó en septiembre de 1936, con dos meses de retraso y sobrecostes. ^{[ 2 ]}

En 1937, se instaló una radiobaliza y una torre de 12 m (40 pies ) en la estación; la torre fue retirada en 2010. ^{[ 4 ]} En 1939, la Guardia Costera de los Estados Unidos asumió el control operativo. ^{[ 2 ]} El faro estuvo atendido hasta 1976, cuando se instaló un sistema de energía solar. El faro ahora tiene una óptica Tideland Signal acrílica de 190 mm (7,5 pulgadas ) y 12 voltios CC . ^{[ 2 ]}  

El faro de Grays Reef se construyó siguiendo exactamente el mismo plano que el faro de Minneapolis Shoal , construido aproximadamente al mismo tiempo. ^{[ 2 ]} El diseño es una modificación de uno creado por FP Dillon y WG Will, que se utilizó en Conneaut, Ohio y Huron, Ohio . ^{[ 2 ]}

El faro se asienta sobre un pilar cuadrado de hormigón armado, de 9,1 m (30 pies) de altura y 20 m (64 pies ) de lado. ^{[ 5 ]} Sobre el pilar hay una base de dos pisos, de 4,6 m (15 pies ) de altura y 9,1 m (30 pies ) de lado. ^{[ 5 ]} El sótano y el primer piso de la base se construyeron para albergar generadores diésel, calderas y compresores que proporcionaban energía y calefacción al faro, la señal de niebla y la vivienda del farero. ^{[ 2 ]} El segundo piso de la base albergaba la vivienda del farero. La torre del faro está situada en el centro del tejado del edificio. La torre tiene 20 m (65 pies) de altura y se estrecha desde 4,9 m (16 pies ) en la base hasta 3 m (10 pies ) bajo la galería. Todo el faro está cubierto exteriormente con placas de acero. ^{[ 5 ]} La linterna en la cima de la torre tiene astrágalos helicoidales y albergaba una lente de Fresnel roja de orden 3-1/2 . ^{[ 2 ]}       

• El faro de Grays Reef figura en la Lista Mundial de Faros.