Plan de la Gran Shanghái

El Plan del Gran Shanghái ( chino simplificado :大上海计划; chino tradicional :大上海計劃; pinyin : Dà Shànghǎi Jìhuà ) fue un plan de 1927 para la ciudad de Shanghái , China, elaborado por el Gobierno Nacionalista de la República de China en Nanjing . ^[¹^] Fue presentado en la 123.ª reunión del Gobierno de la Ciudad de Shanghái en julio de 1929 y, como una de sus disposiciones, asignó 7000 mu (~4,6 km² ⁾ en el actual subdistrito de Jiangwan del distrito de Yangpu de Shanghái ^[A] para la construcción de una sede gubernamental y un centro administrativo. ^[²^] De haberse completado, el edificio de la sede del gobierno se habría ubicado cerca del cruce de la actual carretera Hengren (恒仁路) y la carretera de circunvalación Qingyuan (清源环路) ( 31°18′47″N 121°31′32″E / 31.3131°N 121.5255°E / 31.3131; 121.5255 ).

Tras la batalla de Shanghái en 1937, la implementación del plan se detuvo. En octubre de 1938, el Imperio de Japón presentó su propio "Plan Metropolitano del Gran Shanghái" ( en chino :上海大都市计划; pinyin : Shànghǎi Dà Dūshì Jìhuà ), una versión modificada del original. Cuando la Segunda Guerra Sino-Japonesa terminó en 1945 con la rendición japonesa, el Gobierno Nacionalista regresó al poder. No continuó con el plan, sino que construyó varias carreteras nuevas y reparó edificios dañados. Desde entonces hasta 1952, los terrenos previamente asignados bajo el plan fueron absorbidos gradualmente por el desarrollo del distrito de Jiangwan.

Fondo

Después de que China fuera derrotada por Gran Bretaña en la Primera Guerra del Opio , Shanghái fue uno de los cinco puertos de tratado para las potencias occidentales bajo los tratados desiguales . ^{[ 3 ]}^{: 37} Las áreas centrales de Shanghái cerca del río Huangpu se desarrollaron hasta convertirse en un centro comercial. ^{[ 3 ]}^{: 37} Las concesiones extranjeras fueron gobernadas por organismos municipales establecidos por los angloamericanos y Francia, Rusia y Japón. ^{[ 3 ]}^{: 37} Alrededor del núcleo colonial de la ciudad, las áreas controladas por China también se expandieron y atrajeron migración interna de otras partes de China. ^{[ 3 ]}^{: 37–38} La gobernanza urbana en este período fue inconsistente y casi no existía planificación urbana. ^{[ 3 ]}^{: 38}

El Esquema de la Fundación del Estado Nacionalista de Sun Yat-sen de 1924 tenía como objetivo recuperar el control del transporte y el comercio de las entidades extranjeras. ^{[ 3 ]}^{: 38}

En julio de 1927, el Gobierno Nacionalista con sede en Nanjing, bajo el mando de Chiang Kai-shek, estableció el Gobierno Especial de la Ciudad de Shanghái (上海特别市政府). ^{[ 4 ]} El gobierno nacionalista consideraba a Shanghái una ciudad especial y buscaba establecer un gobierno municipal ejemplar, con la esperanza de que le ayudara a unificar la ciudad bajo administración china. ^{[ 3 ]}^{: 38} La ciudad se mantuvo notablemente próspera a pesar de las luchas tripartitas entre facciones nacionalistas, comunistas y señores de la guerra en varias partes de China, en gran medida debido al Acuerdo Internacional y la Concesión Francesa . La ciudad amurallada china controlada por los nacionalistas en el área de Nanshi y el distrito norteño de Zhabei eran pequeños en comparación con las áreas bajo administración extranjera, tenían una población en auge y no eran aptos para la expansión. Como resultado, el Gobierno de Nanjing consideró la reurbanización a gran escala una tarea clave y en julio de 1929 decidió proceder con la adquisición de terrenos al noreste de la ciudad adyacentes al río Huangpu . En 1922, esta área también había sido designada por Sun Yat-sen , fundador de la República China , como el centro de los planes de desarrollo de China con miras a que Shanghái se convirtiera en un centro comercial global. Para 1931, el nuevo Gobierno Especial de la Ciudad de Shanghái había aprobado y comenzado a trabajar en el Plan del Gran Shanghái, utilizando ideas extraídas del libro de 1902 del experto británico Ebenezer Howard , Ciudades Jardín del Mañana . ^{[ 4 ]} El diseño de cuadrícula también siguió las tendencias contemporáneas en la planificación urbana europea y estadounidense .

Detalles del plan

El plan de desarrollo se centró en la creación de un nuevo centro urbano en la zona de Jiangwan, que contaba principalmente con terrenos llanos que podían urbanizarse a bajo coste y donde se esperaba que dicho centro urbano rivalizara con el núcleo urbano de Shanghái, controlado por potencias extranjeras. ^{[ 3 ]}^{: 38} El plan buscaba evitar las zonas controladas por potencias extranjeras, a la vez que se ubicaba estratégicamente entre la estación de tren del distrito de Zhabei y el nuevo puerto propuesto en Wusong (cerca de la desembocadura del río Huangpu). ^{[ 3 ]}^{: 38}

Los elementos principales del plan se dividieron en cuatro secciones:

Plan del centro de la ciudad: El distrito del Centro Cívico fue planificado como el centro del desarrollo y constituyó la fase inicial. ^{[ 3 ]}^{: 38} Con una superficie de 1000 mu (~ 0,66 km² ⁾ y con la forma del carácter chino estilizado zhong (中), que significa "centro", esta área albergaría edificios gubernamentales, cada uno con su propia área de ejercicio. El plan incluía las estructuras públicas de un ayuntamiento, un complejo administrativo, una biblioteca, un conservatorio, un hospital y un complejo deportivo. ^{[ 3 ]}^{: 39}
Una línea ferroviaria que conectaba el centro de la ciudad con un puerto en el río Huangpu y otra línea ferroviaria con un depósito de mercancías cerca de la actual calle Qiujiang ( en chino :虬江路).
División de la ciudad en zonas, con el área central rodeada de áreas industriales y residenciales.
Sistema de tráfico:

Una red de carreteras de alta velocidad que parten de los edificios del gobierno central en el centro hacia el oeste y el sur, con una red de carreteras interconectadas hacia el norte y el este.

Construcción de Zhongshan North (中山北路) y Zhongshan West Road (中山西路) que conducen al sur del centro de la ciudad y Qimei Road (其美路), la actual Siping Road, (四平路) y Huangxing Road (黄兴路) que conecta con el Acuerdo Internacional en el noroeste.

Otras 23 carreteras conducen a Pudong , Jiangqiao y otras zonas locales.

Implementación

Fondos

Una vez iniciada la implementación del plan, el Gobierno Nacionalista emitió bonos para cubrir los fondos necesarios para la construcción. En 1929, lanzaron el Bono Municipal de la Primera Fase para recaudar 3.000.000 de yuanes chinos, basándose en valores de mercado de terrenos de entre 200 y 600 yuanes por acre chino. Además, se impuso un impuesto sobre la tierra a los 5.400 mu que conformaban el área del centro urbano propuesto. Fuera de esta área, un excedente de 829 mu de terreno se dividió en dos categorías y se vendió a 2.500 y 2.000 yuanes por mu, respectivamente, generando una ganancia de 1.795.560 yuanes.

Nuevo ayuntamiento

El terreno de 1000 mu destinado al nuevo Ayuntamiento de Shanghái se ubicaba en el centro de la ciudad planificada. El 1 de octubre de 1929 se convocó un concurso de diseño para el nuevo edificio, con un premio de 3000 yuanes. En febrero de 1930, el gobierno anunció al arquitecto Dong Dayou (董大酉) como ganador, mientras se realizaban modificaciones al plan general. Las obras comenzaron oficialmente en junio de 1931 y su finalización estaba prevista para el año siguiente. Sin embargo, las fuerzas nacionalistas chinas se enfrentaron al ejército japonés en el Incidente del 28 de enero , cuando Shanghái fue atacada y la zona comprendida entre el distrito de Wujiaochang (actual distrito de Yangpu ) y el río Huangpu, en el corazón del proyecto de construcción, se convirtió en un campo de batalla. Las obras se detuvieron hasta el anuncio de un alto el fuego en marzo de 1932; en julio, el proyecto se reanudó y se completó formalmente el 10 de octubre. Paralelamente, se terminaron otros cinco edificios que representan una superficie total construida de 8.982 metros cuadrados (96.680 pies cuadrados ) a un costo de 780.000 yuanes. El nuevo complejo abrió sus puertas a finales de año.

Otras instalaciones

Las obras en un campo deportivo de 300 mu (~200.000 m ² ) comenzaron en agosto de 1934 al mismo tiempo que se encontraban un estadio y una piscina en las cercanías. A finales del mismo año, se inició la construcción de la Biblioteca Municipal de Shanghai (上海市立图书馆) y el Museo Municipal de Shanghai (上海市立博物馆), ambos diseñados por Dong Dayou.

Interrupción del desarrollo

En última instancia, el Plan del Gran Shanghái se vio interrumpido por la Segunda Guerra Sino-Japonesa y finalizó tras la derrota del Gobierno Nacionalista en la Guerra Civil China . ^{[ 3 ]}^{: 43} Jiangwan siguió siendo una zona periférica hasta el siglo XXI. ^{[ 3 ]}^{: 43}

Legado

El Plan del Gran Shanghái se describe con frecuencia como un precursor de los posteriores esfuerzos de planificación de nuevas ciudades en China, como la iniciativa de Shanghái de 2001 «Una ciudad, nueve pueblos» . ^{[ 3 ]}^{: 50}

Edificios notables

Edificio del Gobierno Nacionalista de Shanghai (中华民国上海市政府大厦)
Estadio Municipal de Shanghai (上海市立體育場) (ahora el Centro Deportivo Jiangwan )
Biblioteca Municipal de Shanghai (上海市立图书馆)
Museo Municipal de Shanghái (上海市立博物馆)
Hospital Municipal e Instituto de Salud de Shanghai (上海市立医院及卫生试验所)

Véase también

Notas

^
Limita al norte con la calle Zhayin (闸殷路), al sur con la calle Xiangyin (翔殷路), al este con la calle Songhu (淞沪路) y al oeste con el río Huangpu .

Referencias

↑ MacPherson, Kerrie L. (2001), "Diseñando el futuro urbano de China: El Plan del Gran Shanghái, 1927–1937", Planning Perspectives , 5 (1): 39– 62, doi : 10.1080/02665439008725694
↑ "Historias de Shanghái: El gran plan SH" . Canal Internacional de Shanghái . Consultado el 6 de marzo de 2014 .
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Lin, Zhongjie (2025). Construyendo utopías: El movimiento de las nuevas ciudades en China en el siglo XXI . Nueva York, NY: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-779330-5.
^ "旧上海市区道路的三种形态 (Los tres tipos de carreteras en el antiguo Shanghai) " . Diario de Shanghai. 15 de abril de 2012 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) (en chino)

Lecturas adicionales

Henriot, Christian (2004). 1927-1937 年的上海: 市政权, 地方性和现代化[ Shanghai 1927-1937: poder municipal, localidad y modernización ] (en chino). 上海古籍出版社 (Editores de libros antiguos de Shanghai). ISBN 9787532538157.

Enlaces externos

大上海计划与江湾建筑(组图) El plan del Gran Shanghai y la construcción de Jiangwan (Fotos) (en chino)

31°13′51″N 121°28′25″E / 31.2307°N 121.4737°E / 31.2307; 121.4737

[cnote_A] 
Limita al norte con la calle Zhayin (闸殷路), al sur con la calle Xiangyin (翔殷路), al este con la calle Songhu (淞沪路) y al oeste con el río Huangpu .

[1] MacPherson, Kerrie L. (2001), "Diseñando el futuro urbano de China: El Plan del Gran Shanghái, 1927–1937", Planning Perspectives , 5 (1): 39– 62, doi : 10.1080/02665439008725694

[2] "Historias de Shanghái: El gran plan SH" . Canal Internacional de Shanghái . Consultado el 6 de marzo de 2014 .

[:0-3] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 Lin, Zhongjie (2025). Construyendo utopías: El movimiento de las nuevas ciudades en China en el siglo XXI . Nueva York, NY: Oxford University Press . ISBN 978-0-19-779330-5.

[SHD-4] "旧上海市区道路的三种形态 (Los tres tipos de carreteras en el antiguo Shanghai) " . Diario de Shanghai. 15 de abril de 2012 . Consultado el 11 de marzo de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace ) (en chino)

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