Ferrocarriles griegos

Durante muchas décadas, la predecesora de Ferrocarriles Helénicos, OSE , enfrentó graves problemas financieros con deudas acumuladas y una extensa ineficiencia burocrática, mientras que, al mismo tiempo, la falta de progreso en la finalización de los proyectos hizo que la situación del ferrocarril griego fuera particularmente perjudicial para todas las partes involucradas. ^{[ 7 ]}

En un principio, la insuficiencia operativa se abordó mediante la fragmentación de las responsabilidades de OSE en entidades comerciales sucesivas como ERGOSE y GAIAOSE . Sin embargo, la crisis económica y el estancamiento administrativo interno de la nueva estructura no dieron los resultados esperados, lo que provocó un mayor deterioro del desempeño financiero de la organización, la suspensión de muchas partes de la red y la baja de gran parte del material rodante. ^{[ 8 ]}

En los últimos años, una serie de accidentes ferroviarios e incidentes graves han puesto de manifiesto importantes deficiencias en los sistemas modernos de operación y seguridad, como la señalización , el control remoto, las comunicaciones y la monitorización del tráfico . Al mismo tiempo, la reducción de personal, la incapacidad para contratar personal en especialidades críticas y la acumulación de deuda externa hicieron que la organización fuera insostenible. ^{[ 9 ]}

Además, la falta de claridad en las responsabilidades entre OSE , ERGOSE, RAS y otros organismos, la falta de coordinación en la gestión, así como las reiteradas advertencias de la Comisión Europea sobre el incumplimiento de las directivas ferroviarias europeas, reforzaron la necesidad de una reorganización institucional. Un factor decisivo fue el fatal accidente ferroviario de Tempi en 2023, que puso de manifiesto graves fallos sistémicos en áreas clave de prevención y control. ^{[ 8 ]}

En este contexto, la creación de la empresa Hellenic Railways Single-Member SA surgió como respuesta necesaria al rediseño radical del sector ferroviario, con énfasis en la seguridad, la flexibilidad, la transparencia y el cumplimiento de las normas europeas. ^{[ 9 ]} La creación de SE se promulgó como ley el 20 de diciembre de 2024, con efecto a partir del 1 de enero de 2025. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

Las líneas de ancho estándar constituyen la infraestructura principal de la red ferroviaria del país y están parcialmente electrificadas.