Área metropolitana de Green Bay

Green Bay Metro (originalmente conocido como Green Bay Transit antes de 2001) es el sistema de transporte público de la ciudad de Green Bay, Wisconsin . También presta servicio en Ashwaubenon , Allouez , De Pere y Bellevue . En 2025 , el sistema registró una afluencia de 874.200 pasajeros , lo que equivale a unos 3.000 pasajeros diarios en el primer trimestre de 2026 .

Desde 1916 hasta 1972, la Wisconsin Public Service Corporation (WPS) , una empresa de servicios públicos de propiedad privada, prestó servicio de tranvía y autobús en el área metropolitana de Green Bay. A finales de la década de 1960, la disminución del número de pasajeros de autobús, sumada al aumento de los gastos, obligó a WPS a reducir el déficit recortando el servicio. Estos recortes, a su vez, contribuyeron a una mayor disminución del número de pasajeros y a pérdidas de ingresos aún mayores, lo que desencadenó una espiral descendente de servicio, pasajeros e ingresos. En abril de 1972, WPS ofreció vender la compañía de autobuses a la ciudad de Green Bay, con el compromiso de reembolsarle el precio total de compra de 270 000 dólares mediante una subvención operativa durante un período de cinco años. En enero de 1973, WPS obtuvo el derecho a suspender el servicio de autobuses en el área metropolitana de Green Bay. En ese momento, la ciudad de Green Bay arrendó el sistema de autobuses a WPS hasta finales de 1973. Esta medida evitó la interrupción del servicio y le dio tiempo a la ciudad para crear la Comisión de Tránsito, considerar planes alternativos para el sistema desarrollados por la Comisión de Planificación del Condado de Brown (BCPC) y prepararse para un referéndum público sobre la compra del sistema. El 3 de abril de 1973, el 71% de la población votó a favor en un referéndum que solicitaba la compra del sistema a WPS.

El sistema de transporte público en autobús que se utiliza en el área de Green Bay se denomina sistema de "pulso radial". Se llama "radial" porque el trazado de las rutas lleva a todos los autobuses a la terminal del centro y desde allí se extienden radialmente para cubrir el área de servicio. Se denomina sistema de "pulso" porque todas las rutas están programadas para llegar a la terminal del centro a intervalos regulares, lo que permite realizar transbordos con poca o ninguna espera. Este tipo de sistema está en funcionamiento desde 1937.

La mayoría de las rutas de servicio fijo comienzan o terminan su recorrido, o realizan una parada de transbordo de entre 2 y 5 minutos, en el Centro de Transporte ubicado en 901 University Avenue. Algunas rutas ofrecen servicio a puntos de transbordo de microtransporte, brindando la posibilidad de conectar con otros destinos.

A marzo de 2024, el sistema de autobuses Green Bay Metro cuenta con 31 autobuses en funcionamiento. El sistema utiliza 15 autobuses durante las horas pico. ^{[ 8 ]}

La edad media de los autobuses del sistema es de 8,33 años, y los 10 autobuses más antiguos tienen 14 años. Actualmente hay unos 6 autobuses eléctricos de batería Gillig encargados. El primero ya está en servicio y se espera que el resto entre en servicio en 2026. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

El 26 de febrero de 2001, todas las operaciones de Metro se trasladaron de las instalaciones de 318 South Washington Street a un nuevo Centro de Transporte ubicado en 901 University Avenue. Las instalaciones de Washington Street se construyeron originalmente a finales del siglo XIX para la administración, el mantenimiento y el almacenamiento de un sistema de tranvías eléctricos. Tanto Wisconsin Public Service como la ciudad de Green Bay financiaron numerosas ampliaciones y mejoras del edificio a lo largo de los años. Sin embargo, la antigüedad de la estructura, el tamaño de la flota de autobuses y las ineficiencias asociadas al edificio representaron un problema durante algún tiempo. Esto, junto con el deseo de la ciudad de Green Bay de destinar la propiedad frente al mar a la reurbanización, hizo necesaria la mudanza.

El Centro de Transporte ha permitido que todos los empleados de Metro se ubiquen en una sola instalación. La eficiencia operativa de una instalación moderna y la reducción del kilometraje de "viaje en vacío" desde el garaje hasta el centro principal han generado ahorros de costos. El área de autobuses debía albergar el almacenamiento interior de más de 48 autobuses, seis bahías de mantenimiento, lavado y elevadores de autobuses, y el flujo seguro y eficiente de autobuses y personas entre todos estos elementos. El sitio era una parcela abandonada de siete acres dentro de un barrio en transición con propiedades industriales y residenciales antiguas. Las áreas de almacenamiento y mantenimiento de autobuses suman 85,000 pies cuadrados de los 98,500 pies cuadrados de la instalación. Esta gran extensión de edificio sirve de telón de fondo para las áreas públicas y de empleados.

Los pasajeros del Centro de Transporte se benefician de un mostrador de información atendido por personal, un panel informativo en tiempo real sobre la llegada de autobuses, un dispensador automático de pases, una amplia sala de espera climatizada con asientos, máquinas expendedoras y baños públicos. En el exterior, una gran marquesina que cubre muchas paradas de autobús protege a los pasajeros de la lluvia y la nieve. Además, cada ruta de autobús tiene una parada asignada, y la distancia que los pasajeros deben caminar entre autobuses es mínima. También se celebran audiencias públicas especiales y reuniones informativas en el Centro de Transporte. En el centro de las instalaciones se encuentra una marquesina de 91 metros de largo con una altura libre de 4,3 metros para el tráfico de autobuses y un ancho suficiente para proteger a los pasajeros del sol y la lluvia. La isla de hormigón tiene una forma lisa en forma de sierra para que los autobuses entren y salgan sin retroceder. El acceso a esta plataforma está centralizado en un paso de peatones, lo que minimiza el tráfico cruzado entre pasajeros y autobuses. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

Antes de 2011, Metro utilizaba un único centro de transporte ubicado en el Centro de Transporte. Desde entonces, el sistema de autobuses está diseñado en torno a un centro principal en el Centro de Transporte y cuatro centros periféricos. Todas las rutas comienzan y terminan en el Centro de Transporte. Además, autobuses interurbanos de Milwaukee, Madison, Minneapolis y Hancock, Michigan, dan servicio a la terminal. En julio de 2015, se incorporó el servicio de autobuses Greyhound a la terminal de Green Bay Metro Transit después de que Greyhound Lines se mudara de su antigua estación de autobuses ubicada frente a Whitney Park en 800 Cedar St.

• Servicio de autobuses GO Transit (Wisconsin) que presta servicio en Oshkosh, Wisconsin.
• Servicio de autobuses de Valley Transit (Wisconsin) que presta servicio en la zona de Appleton, Wisconsin / Fox Cities.
• Lista de sistemas de transporte público en autobús en los Estados Unidos

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