Greenville Collins

Greenvile Collins (también escrito Greenvill o Greenville ; c. 1643 – c. 25 de marzo de 1694) fue un oficial de la Marina Real y un destacado hidrógrafo , que compiló el Great Britain's Coasting Pilot , el primer estudio de la costa del país realizado por un británico. 

Collins sirvió como capitán de barco, uniéndose al Sweepstakes en este puesto para un viaje a los mares del sur con Sir John Narborough entre 1669 y 1671. El Almirantazgo lo nombró capitán del Speedwell en 1676. John Wood comandaba ese barco y tenía la intención de llegar a Japón por el entonces supuesto paso del noreste. Wood había servido con Collins a bordo del Sweepstake durante la expedición de Narborough y tenía a Collins en alta estima. El Speedwell naufragó frente a Novaya Zemlya , pero la tripulación fue rescatada y regresó a bordo de su barco acompañante, el Prosperous . El diario de viaje de Collins lo puso en el punto de mira del rey Carlos II . Collins continuó su carrera naval, sirviendo como capitán del HMS Charles Galley  en una expedición a Tánger con el almirante Narborough en 1677. Del Charles Galley fue transferido primero al HMS Royal James  , luego al HMS Newcastle  y al HMS Plymouth  sucesivamente, sirviendo como capitán a bordo de cada uno. Tras un buen desempeño, fue ascendido a capitán y nombrado comandante del HMS Larke,  un navío de 18 cañones . Volvió a llevar un diario en el que registró sus encuentros con los piratas argelinos y otomanos y su destrucción a manos del barco inglés, y dibujó mapas que demostraban su habilidad hidrográfica. ^{[ 1 ]}

Collins emprendió entonces otra travesía por el Mediterráneo como capitán del Leopard ; este viaje se extendió durante todo 1680 y los primeros meses del año siguiente. Henry Fitzroy , hijo natural de Carlos II y posteriormente duque de Grafton, acompañó a Collins durante esa travesía. Anteriormente, Collins había llamado la atención del rey por la calidad de sus diarios sobre el Ártico. ^{[ 1 ]}

Con este acceso, Collins comenzó a presionar en 1680 para obtener apoyo para sus propuestas de realizar un estudio más detallado de las costas del país. Antes de esto, las cartas náuticas solían ser defectuosas y no existía un sistema centralizado para recopilar y difundir los mejores mapas elaborados por marineros experimentados. En la primavera de 1681, Collins obtuvo el favor del rey para realizar el estudio de las costas del país. Para el estudio, el Almirantazgo le proporcionó a Collins el yate de ocho cañones HMS Merlin  durante los dos primeros años y luego el yate HMS Monmouth  hasta 1686. Su trabajo de topografía se llevó a cabo bajo la supervisión de Trinity House , que también apoyó el proyecto con contribuciones financieras. Samuel Pepys insistió en que Collins fuera nombrado miembro de Trinity House. ^{[ 1 ]}

Collins dedicó finalmente siete años al estudio, primero a bordo del Merlin y el Monmouth , y más tarde del Martin y el Younge Spragge . Además de sus propias observaciones, probablemente incluyó cartas náuticas existentes, bocetos y notas de marineros, y publicó las cartas a medida que las completaba. Collins comenzó a reunir planchas de cobre grabadas para imprimir sus cartas mientras realizaba el estudio, y continuó reuniendo más planchas en los años siguientes. En 1693, finalmente publicó sus resultados en un volumen en folio dividido en dos partes, titulado Great Britain's Coasting Pilot , que contenía instrucciones de navegación, tablas de mareas, vistas costeras y unas cuarenta y nueve cartas. Las cartas no eran del todo precisas, pero a pesar de sus deficiencias, representaron un enorme avance con respecto a cualquier obra anterior, y le valieron a Collins el reconocimiento no solo como uno de los primeros, sino también como uno de los mejores hidrógrafos ingleses. La obra abarcó Inglaterra y Escocia, y aunque Collins propuso un estudio adicional para Irlanda, el plan no llegó a concretarse. Collins registró que había gastado £40 en instrumentos y cobró £80 por los 120 mapas manuscritos que entregó. Con su reclamo de gastos fijado en £200 por año, y su salario de £394 10s., reclamó un total de £1914 10s. por su trabajo, que finalmente se pagó con retraso. El costo fue más de tres veces el presupuesto original. ^{[ 1 ]} Su primo, Freeman Collins, imprimió el Coasting Pilot , que Richard Mount vendió. La empresa posterior de Mount llegó a publicar veintiuna ediciones más del piloto a lo largo del siglo XIX. Sudbrook Press publicó el libro como un facsímil reducido en 1964, seguido por Early English Books primero en microfilm y luego en línea.

Su reputación como hidrógrafo ya estaba establecida, a Collins se le permitió llamarse hidrógrafo ordinario del Rey desde 1683, y en 1693 se convirtió en uno de los hermanos mayores de Trinity House. ^{[ 1 ]} En 1684 Collins realizó un estudio de las invasiones en el río Támesis por parte de los propietarios de riberas dentro de la ciudad de Londres . Después del estudio, Collins sirvió como capitán del HMS Resolution  bajo el mando del almirante George Legge, 1er barón Dartmouth . El almirante Legge permitió a Guillermo de Orange realizar un desembarco exitoso en Torbay . Collins luego sirvió como comandante del yate HMS Mary  de forma continua hasta finales de 1693. Collins se convirtió en capitán del yate HMY Fubbs en 1694, y murió mientras estaba al mando de él alrededor del 25 de marzo de 1694. ^{[ 1 ]} Se había casado con Elinor Hocker en 1679 en St Margaret's, Westminster ; tuvieron diez hijos juntos. Su viuda recibió 500 libras esterlinas del Tesorero de la Marina en 1695. ^{[ 1 ]}

Las publicaciones de Collins presentan diversas formas de escribir su nombre, pero Greenvile es la más común. Sin embargo, él solía escribirlo como Greenvill.

• Baigent, Elizabeth (2004). "Collins, Greenville (m. 1694)" . Oxford Dictionary of National Biography . Oxford Dictionary of National Biography (  edición en línea). Oxford University Press. doi : 10.1093/ref:odnb/5938 .(Se requiere suscripción, acceso a la biblioteca de Wikipedia o ser miembro de una biblioteca pública del Reino Unido ).
• Hughes, Paul (2022). Matemáticas prácticas del siglo XVII: navegación por Greenvill Collins . Nueva York, NY: Routledge. ISBN 9780367620479.

• Galería de imágenes del Coasting Pilot de la colección L. Brown.
• biografía