tranvía de Grenoble

El tranvía de Grenoble ( en francés : Tramway de Grenoble ) es el sistema de tranvías de la ciudad de Grenoble , en la región de Ródano-Alpes , Francia . En 1987, Grenoble se convirtió en la segunda ciudad francesa en reintroducir el tranvía, siendo la primera el tranvía de Nantes . La red actual tiene una longitud de 35 kilómetros (22 millas) y consta de cinco líneas: A, B, C, D y E. La línea A se inauguró en 1987, la línea B en 1990, la línea C el 20 de mayo de 2006, la línea D en octubre de 2007 y la línea E el 28 de junio de 2014. 

El tranvía es operado por la Société d'économie mixte des transports publics de l'agglomération grenobloise (SÉMITAG) en nombre de la Communauté d'agglomération Grenoble Alpes Métropole , la estructura intercomunal que une la comuna de Grenoble y sus suburbios. SÉMITAG opera sus servicios, que incluyen servicios de autobús local así como el tranvía, bajo la marca Tag .

El histórico tranvía de Grenoble era una red de tranvías eléctricos urbanos y suburbanos de vía métrica de 1000 mm (3 pies 3 + 3/8 pulgadas) de la región  de Grenoble en Francia . Fue creado en 1894 y operado por la société grenobloise de tramways électriques, que hoy ha desaparecido por completo. En esta época de crecimiento industrial y demográfico, los antiguos medios de transporte Hippomobile , fiacres y ómnibuses , establecidos desde finales del siglo XVIII, ya no eran suficientes para garantizar un transporte fluido en las ciudades. Las líneas urbanas y suburbanas se desarrollaron continuamente hasta la década de 1920. En este punto había tres operadores principales: la Société grenobloise de tramways électriques , que operaba las líneas urbanas; las Voies ferrées du Dauphiné , que daba servicio desde Grenoble, la margen izquierda del Isère hasta Froges, así como el valle de l' Oisans ; y el tranvía Grenoble-Chapareillan , que unía el centro de Grenoble con Chapareillan y daba servicio a toda la margen derecha del valle de Grésivaudan . Con el auge del autobús , el trolebús y el coche particular, el número de pasajeros y los beneficios disminuyeron, y los tranvías fueron sustituidos por autobuses . La última línea se cerró en 1952 tras 52 años de servicio, y el tranvía actual no se inauguró hasta 1987, 35 años después.   

La red actual consta de 93 estaciones, 12 de las cuales son compartidas por varias líneas:

• La línea A tiene 31 estaciones.
• La línea B tiene 22 estaciones.
• La línea C tiene 19 estaciones.
• La línea D tiene 15 estaciones.
• La línea E tiene 17 estaciones.

El tranvía de Grenoble cuenta con una flota de 103 tranvías. Los 53 más antiguos son tranvías Alstom TFS , mientras que los 50 más nuevos, que entraron en servicio con la inauguración de la ampliación de la línea B y la línea C, son tranvías Alstom Citadis .

Alsthom TFS

La flota de Alsthom TFS consta de 53 tranvías numerados del 2001 al 2053 que circulan por las cuatro líneas de la red. Se introdujeron en etapas sucesivas de la siguiente manera:

• Serie Grenoble 1 (tranvías de 2001 a 2020) introducida en 1986/1987.
• Serie Grenoble 2 (tranvías de 2021 a 2035) introducida en 1989/1990
• La serie Grenoble 3 (tranvías 2036 a 2038) se introdujo en 1992.
• La serie Grenoble 4 (tranvías 2039 a 2053) se introdujo en 1995/1996.

Alstom Citadis

La flota Alstom Citadis está compuesta por 50 tranvías numerados del 6001 al 6050 y circula por las líneas A, B y C. Existen varias series:

• La línea Grenoble 1 (tranvías números 6001 a 6035) entró en servicio en 2005.
• La línea Grenoble 2 (tranvías 6036 a 6050) entró en servicio el 4 de mayo de 2009, introduciendo los tranvías Citadis en la Línea A.
• Los tranvías 6018-6020 se utilizaron para la inauguración de la Línea C, el 20 de mayo de 2006. Durante algunos meses lucieron una decoración floral multicolor, haciendo eco del lema "Una flor para la ciudad" utilizado durante la construcción de la línea.

• La línea A se ha ampliado en dos paradas desde su terminal actual en Denis Papin, Échirolles, hasta la comuna vecina de Pont-de-Claix , y se prevé que esté terminada a finales de 2019. Desde 2001 también se han planteado propuestas para extender la línea A en el extremo opuesto hacia Sassenage , pero hasta 2017 no se habían realizado estudios concretos al respecto.
• También se prevén ampliaciones de la línea D, probablemente desde Saint-Martin-d'Hères hasta Grand'Place o desde el campus universitario hacia Meylan , pero aún no se ha tomado una decisión.
• En 2012 se realizó un estudio preliminar para extender la línea E hasta Pont-de-Claix .

Se han estudiado dos proyectos: un tranvía-tren que conecte Moirans con el centro de Grenoble y otro que una Crolles con Grenoble. Sin embargo, el primero se ha descartado debido a la actual saturación de esa línea ferroviaria por el tráfico de larga distancia. También se está considerando una conexión entre Grenoble y Vizille a través de Pont-de-Claix , Jarrie y Champ-sur-Drac .

• Tranvías en Francia
• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Francia
• Antiguo tranvía de Grenoble

• Página web oficial de SEMITAG (en francés)
• Railway-Technology.com en Grenoble
• NYCSubway.org en Grenoble